Una web asiática publicó las imágenes digitalizadas del A-SUV que será presentado próximamente en India. Al compartir plataforma (CMF-A) con el Renault Kwid, ya se empieza a hablar sobre su posible producción en Brasil hacia 2022.
La firma de Ingolstadt colabora con una start up suiza que posee una planta en Islandia que toma el dióxido de carbono de la atmósfera y lo convierte en piedras. Esta alianza forma parte del objetivo de la marca de lograr emisiones neutras de CO2 para 2050.
En la preventa la marca tuvo una base promedio de consultas de potenciales clientes de edad inferior a los 35 años y un público femenino superior al 50% de las consultas.
La marca japonesa inició oficialmente la comercialización de la nueva generación de su sedán para el segmento B. Llega proveniente de México en tres niveles de equipamiento (Sense, Advance y Exclusive), todas impulsadas por el motor naftero 1.6 de 118 CV, disponible con una caja manual de 5 marchas o automática CVT. Se destaca por su nivel de tecnología y seguridad, incorporando varios asistentes de conducción en la tope de gama.
Una nueva unidad de pruebas fue fotografiada y publicada en varios medios de prensa brasileños. A pesar del espeso camuflaje, evidencia modificaciones en el sector frontal –que adoptaría el nuevo logo y la Fiat Flag-, faros de Led y nuevas llantas de aleación entre otros ítems. Pero la novedad más esperada será su motor 1.3 turbo de 150 CV, asociado a una caja automática CVT.
El Sindicato de Metalúrgicos de Taubaté reveló que están negociando la introducción de la plataforma MQB en dicha planta para fabricar esta nueva versión del hatchback, que se posicionará como la más accesible de la gama y reemplazaría a estos tres modelos en 2022 cuando entren en vigencia nuevas normativas de seguridad más exigentes.
La marca del óvalo incorporó una variante con estética más agresiva y una preparación más off road de su pick up mediana para el mercado estadounidense, donde no está disponible la Raptor. Disponible en versiones XLT y Lariat, cuenta con el motor naftero 2.3 EcoBoost de 274 CV, caja automática de 10 marchas y tracción 4×4.
Probamos el modelo más equipado que se comercializa en la Argentina de la segunda generación del BMW X1 en su versión Sportline con un impulsor de 2.0 litros y 192 CV asociado a una caja steptronic de 7 marchas.
La marca alemana reveló el nombre definitivo del hasta ahora denominado Proyecto Tarek y anticipó que será presentado el 13 de octubre en un evento transmitido vía streaming a toda la región. Según el comunicado oficial, el Taos se destacará por sus altos niveles de seguridad, tecnología y confort, además de un diseño moderno y mecánicas de última generación.
La web brasileña Autos Segredos publicó una fotografía de una mula de pruebas de la próxima generación del B-SUV, camuflada bajo la carrocería del hatchback. Será un producto regional, desarrollado sobre una evolución de la plataforma actual y con un diseño que podría acercarse más al de un crossover como el de la Kuga o por el contrario, inspirarse en la Bronco Sport.
La marca japonesa ofrece la posibilidad de incorporar un equipo de gas natural comprimido en cualquiera de las versiones del Etios –sólo para la carrocería tricuerpo-, desarrollado específicamente en conjunto con Tomasetto Achille y manteniendo la garantía de fábrica. Están disponibles dos alternativas, un cilindro de 58 litros con 200 km de autonomía o un tubo de 70 litros, que incrementa la autonomía a más de 280 kilómetros.
La marca rumana inició los test de rodaje del Proyecto RJI que reemplazará a los discontinuados Logan MPV y Lodgy. Aún en una fase de desarrollo bastante prematura, está utilizando una mula de pruebas con carrocería de Renault Scénic. Medirá alrededor de 4,5 metros de largo y a diferencia de la Duster, estará construido sobre la plataforma CMF-B.
La firma nipona tendrá como estrella de su stand en el Salón de Beijing –que se llevará a cabo entre el 26 de septiembre y el 5 de octubre- a este enigmático prototipo del que se desconocen todas sus características e incluso su nombre. Sólo se sabe que será 100% eléctrico y que estaría destinado al mercado chino.
Así lo anticipan medios de prensa brasileños que aseguran que la marca japonesa ya habría avisado a sus proveedores que no encargará más componentes para su producción. El motivo: la planta de Sorocaba también se prepara para recibir la plataforma TNGA que utiliza el flamante C-SUV. El lugar del Etios sería cubierto por una versión más accesible del Yaris.
Este martes Nissan presentó el Z Prototype que reemplazará al Nissan 370Z y que estará equipado con un propulsor V6 biturbo asociado a una caja manual de 6 marchas.
La marca coreana presentó la cuarta generación de su C-SUV que impacta por su llamativo diseño junto con un notable salto tecnológico y estético en el interior, acompañado por numerosos asistentes de conducción y una oferta mecánica sumamente completa, con 12 motorizaciones diferentes (nafteras, diésel, mild-hybrid, híbrida e híbrida enchufable). Desde la filial local ya confirmaron que están trabajando para lanzarla hacia el segundo semestre de 2021.
A modo de anticipo, la marca sueca anunció el lanzamiento de una gama de vehículos electrificados para los próximos años. Sus dos primeros representantes serán un camión híbrido enchufable con autonomía eléctrica de 60 kilómetros y un camión 100% eléctrico que podrá recorrer hasta 250 kilómetros con una carga y reabastecerse en 45 minutos. Inicialmente serán para aplicaciones urbanas, pero más adelante también habrá para larga distancia y construcción.
La marca japonesa de camiones , perteneciente al Grupo Toyota, se convirtió en una filial comercial de HINO Motor LTD. Incorporó a su line up la gama de camiones semi pesados 500 y en un futuro planea sumar buses urbanos e interurbanos.
Así lo anunció Nordenwagen S.A., representante de la marca alemana en el mercado local, que hasta ahora disponía de una garantía de solo dos años, pero para respaldar aún más la calidad de los productos, decidió ampliar la cobertura.
Llegó a nuestras manos la nueva generación del Peugeot 208, un modelo que cambió completamente ya que fue construido sobre una nueva plataforma. Probamos la versión Feline equipado con el motor 1.6 de 115 CV y caja automática de 6 marchas.
Medios de prensa asiáticos fotografiaron a una unidad de pruebas que deja en evidencia un profundo replanteo: dejará de lado el perfil SUV para lucir una estética tipo coupé o crossover, ya que la marca lanzaría otro Sport Utility por debajo, con una estética más tradicional. Sería presentada en 2022 y contará con versiones híbridas.
Se viralizó una fotografía en redes sociales que muestra con bastante detalle el tablero de la nueva generación del hatchback: rediseño total, mejor calidad de materiales y más tecnología, con una pantalla táctil tipo tablet flotante como protagonista de la consola central. La presentación oficial está prevista para el 29 de septiembre y llegaría a nuestra región bajo el logo de Renault en 2022.
La marca japonesa registró en varios países de Europa la denominación LBX, que identificaría a su próximo producto y le permitiría desembarcar en el competitivo segmento B-SUV. Inclusive el propio vicepresidente de la compañía reconoció hace un tiempo atrás que hay espacio para un nuevo modelo por debajo del UX.
La firma de Módena se reinventa con su nuevo superdeportivo, diseñado completamente desde cero, con plataforma y motores propios. Con él debuta el propulsor Nettuno V6 3.0 biturbo de 630 CV asociado a una caja automática de doble embrague de 8 velocidades. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar los 325 km/h de velocidad máxima. Tendrá una versión de competición y una 100% eléctrica.
Así lo anunció General Motors, que tendrá el derecho de diseñar, homologar y producir la Nikola Badge, que también utilizará las baterías Ultium. Por su parte, la start up estadounidense se asegura una planta de producción y un importante ahorro de costos para su proyecto.
