Más cerca: la Renault Duster 1.3 TCe ya comenzó a fabricarse en Colombia y llegará este año a Argentina

La llegada de la segunda generación de la Duster está algo atrasada en nuestro país. Si bien en Brasil ya se produce y comercializa desde el año pasado, Renault Argentina aún no la lanzó debido a que en nuestro mercado se comercializarán unidades provenientes de Colombia. El inconveniente es que la planta de Envigado todavía no había iniciado su producción, hasta ahora: finalmente una fotografía publicada en el instagram “blogaraje” da cuenta del primer lote de unidades salido de dicho complejo industrial, lo que acerca su arribo.

Como era de esperarse, estas primeras unidades estarán destinadas al mercado colombiano, pero en cuanto la factoría alcance un mayor volumen de producción comenzarán a ser exportadas y Argentina será uno de los primeros países en recibirla.

Más allá de su origen, la principal novedad y diferencia con su par brasileña radica en su mecánica: la Duster made in Colombia incorpora el moderno propulsor naftero 1.3 TCe (turbo), mientras que la del país vecino por ahora sólo ofrece el conocido 1.6 SCe de 115 CV. Desarrollado en conjunto con Mercedes-Benz, este propulsor es utilizado por varios productos de la marca francesa en Europa, pero en nuestra región tendrá su debut próximamente en el restyling de la Captur y por supuesto en el B-SUV de origen Dacia. Por el momento Renault no difundió más detalles técnicos, pero se habla que en este caso la configuración elegida para la Duster rondará los 155 CV y 25,5 kgm de torque, asociado la caja automática Xtronic CVT. Otra particularidad es que las versiones equipadas con este impulsor contarán con el sistema de tracción AllMode 4×4, que tampoco estaba disponible en Brasil.

A nivel de diseño, la nueva generación refleja una evolución de la estética de su antecesora, manteniendo sus principales rasgos pero con una sensación de mayor calidad y sofisticación. El principal cambio se da en la parrilla, de formato similar al de la Captur, Sandero o Logan, con un ensanchamiento en el centro y tres barras cromadas. También se modificaron levemente las ópticas, con una firma de Led en forma de C. Su aspecto mantiene la robustez que siempre la caracterizó, pero con un toque más moderno y aerodinámico. Los laterales agregaron una moldura de plástico en color negro a la altura del pasarruedas delantero, llantas de aleación de 17 pulgadas de nuevo diseño, protecciones plásticas en los bajos y una suerte de defensas, en ambos paragolpes, de color aluminio. En la parte trasera el detalle más llamativo son los faros que recuerdan indudablemente a los del Jeep Renegade.

El gran salto lo da en el interior, con un tablero mucho más logrado y de diseño más agradable. Los plásticos aparentan ser de una mejor calidad, con nuevos mandos para el del climatizador, salidas de aire rectangulares, un nuevo volante multifunción similar al de la Captur y una pantalla táctil de 8 pulgadas que sobresale de la consola central y por supuesto cuenta con conectividad Android Auto y Apple CarPlay. La configuración de equipamiento de confort y seguridad podrá variar de acuerdo al mercado donde se la comercialice, pero se espera que toda la gama cuente con 4 airbags y control de estabilidad.

Desarrollada sobre la misma plataforma B0, en Argentina estaría disponible tanto con el motor naftero 1.6 SCe de 115 CV con caja manual de 5 marchas como con el 1.3 TCe de 155 CV con caja CVT. Su desembarco debería darse hacia el segundo semestre, antes de fin de año.