Hace unas cuantas semanas atrás, Jeep celebró su “4xe Day”, un evento virtual donde dio muestras concretas de su ambiciosa estrategia de electrificación y que tuvo como uno de los protagonistas al Avenger, un B-SUV que durante meses y hasta que se supo su denominación, apodamos “Baby Renegade”. Finalmente, luego de aquel evento de prensa llegó el momento de su debut ante el público en el Salón de Paris, donde además de las versiones de tracción delantera, también fue exhibido la variante 4×4, todavía en fase de concept.
Desarrollado principalmente para Europa –aunque se trata de un producto global que incluso tendrá versiones con motor de combustión-, el Avenger es una clara muestra de la cooperación entre las marcas que conforman Stellantis, ya que está basado en la plataforma e-CMP origen PSA, por lo que tiene mucho en común con el Peugeot e-2008, pero también características propias para darle ese infaltable toque Jeep.
En este caso hablaremos puntualmente del Avenger 4×4 Concept, que es la principal novedad. Una tradición que afortunadamente se mantiene es que todos los vehículos de Jeep deben contar con una versión con tracción integral y este era un desafío que planteaba la plataforma e-CMP ya que hasta ahora sólo la utilizaban autos con tracción delantera. La solución era la esperable, incorporar un segundo motor en el eje trasero que se acopla según la situación lo requiera.
Por el momento, la marca no brindó detalles sobre sus características técnicas, potencia o autonomía. A modo de referencia, las variantes convencionales cuentan con las mismas especificaciones del recientemente actualizado e-208: propulsor de 156 CV y 260 Nm de par, alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 54 kWh de capacidad, que le proporcionan una alcance de unos 400 kilómetros. Es esperable entonces que la versión 4×4 eleve considerablemente las cifras de potencia y par, aunque se reduzca un poco más su autonomía. En cuanto a su recarga, la firma estadounidense destaca que utilizando un cargador de 100 kW puede recuperar 30 kilómetros en apenas 3 minutos o pasar de un 20 a un 80% en 24 minutos.
Estéticamente, al tratarse de un prototipo cuenta con algunos detalles para hacerlo más llamativo: faros auxiliares extra en el paragolpes, una suerte de defensa delantera y trasera en color aluminio con detalles en azul, barras de techo, una franja negra sobre el capot al igual que las versiones Trailhawk del Renegade y Compass y por supuesto, llantas de aleación calzadas con neumáticos todoterreno de perfil más alto.
Producido en la planta polaca de Tychy, las opciones 4×2 llegarán a los concesionarios europeos a principios del año que viene, aunque ya se puede reservar una edición de lanzamiento, mientras que la versión 4×4 arribará un poco más tarde. Al respecto, Antonella Bruno, Head of Jeep Europe en Stellantis, afirmó: “El Avenger es el primer SUV cero emisiones para la marca. Será la nueva puerta de acceso al mundo Jeep y nos permitirá terminar de cubrir todas las necesidades del mercado de SUV y esperamos que se convierta en el modelo más vendido en nuestro portfolio para 2024. El Avenger añade otro nivel de electrificación a nuestra oferta y representa un paso más en la evolución de la marca Jeep”. Por el momento, no está confirmado su desembarco en nuestra región.
tiene mejor estética que el renegade.. pero en ambos hay tanto look aventurero mientras apenas pueden batallar en ciudad