No tan japonés: el Mitsubishi Colt renace en Europa como un rebagde del Renault Clio

Ya lo dijimos en la presentación del ASX, la nueva gama europea de Mitsubishi está más cerca de Francia que de Japón y esto se vuelve a reflejar con el nuevo Colt, que ya nada tiene que ver con aquel recordado hatchback de los 90 sino que se transformó lisa y llanamente en un rebadge del Renault Clio, fruto de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Lo más novedoso del Colt es el sector frontal, donde los diseñadores hicieron un mínimo esfuerzo por diferenciarlos sin que esto represente un costo muy elevado. La solución fue adoptar una firma de segmentos luminosos que se extiende entre el paragolpes, los faros principales y tiene continuidad en el aplique cromado de la parrilla. El logo de Mitsubishi fue adaptado “como se pudo” donde iría el rombo de Renault. El resultado es aceptable, aunque bastante sobrecargado. De perfil y en la parte trasera luce idéntico al Clio, incluso comparten las mismas llantas de aleación sólo con el obvio cambio de emblema, mientras que en la parte trasera el rombo fue sustituido por la cámara de retroceso.

Puertas adentro, la única modificación fue el cambio de logo. El resto es similar al hatchback de la marca francesa que en su última actualización además de mejorar la calidad de materiales y revestimientos, estrena una nueva pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento –ubicada en posición vertical- y un nuevo instrumental 100% digital con display de 7 o 9,3”, dependiendo de la versión. Mención aparte para los sistemas de asistencia a la conducción, llegando a disponer de control de velocidad crucero adaptativo con función Stop&Go, asistente de mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas y cámara con visión de 360º, entre otros ítems.

Mecánicamente, con el objetivo de que se posicione un escalón por debajo del Clio para evitar canibalizarse, el Colt sólo estará disponible con tres opciones: un motor naftero 1.0 de 65 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas, un 1.0 turbo de 90 CV con caja manual de 6 velocidades y como tope de gama la variante híbrida autorrecargable idéntica al Clio, que combina un motor naftero 1.6 con dos motores eléctricos con los que entrega 145 CV y se asocia a una caja automática multimodo. Equipada con una batería de iones de litio de 1,2 kWh, puede circular hasta el 80% del tiempo en modo 100% eléctrico.

Por el momento, se sabe que su comercialización estará dirigida al Viejo Continente aunque los precios todavía no fueron anunciados. Difícilmente llegue a nuestro mercado.