El pasado viernes en un evento al que asistieron más de 300 clientes y amigos de la concesionaria, FORCAM realizó la presentación de la nueva Ford Ranger. Al evento asistieron la Intendenta de Moreno, Mariel Fernandez; Diego Wallentin, Gerente de Ventas de Ford Argentina; Nicolás Devoto, Gerente de Customer Service de Ford Argentina y Laura Casadella Directora de Operaciones de Plan Óvalo S.A; entre otros.
FORCAM tiene una larga historia con la marca del óvalo habiendo iniciado sus actividades hace 38 años de la mano de Antonio Morrone como una empresa familiar siendo «hoy una gran familia», como lo definió la hija de Antonio; Patricia quien se encuentra a la cabeza de esta empresa.
Patricia no dejó de agradecer a todo el conjunto de empleados y técnicos de la concesionaria luego de la difícil coyuntura que se paso con la pandemia.
Durante el evento se destacó la inversión de 660 millones de dólares para la transformación integral de la Planta de Pacheco para producir la nueva pick up. Esta inversión permitió ofrecer tecnologías de avanzada con procesos de manufactura 4.0. Además el 30% de la misma se utilizó para el desarrollo de autopartes de origen nacional.
Esta inversión fue destinada a las áreas de Estampado, Carrocería y Montaje que operan con estándares similares a los centros productivos más avanzados. De esta manera se logran procesos más eficiente y sustentables y con equipos más calificados, obteniendo productos de mayor calidad y valor agregado. Recordemos que la Ranger se produce no solo en nuestro país sino también en Estados Unidos, Sudáfrica y Tailandia.
El Gerente de Ventas de Ford Argentina destacó que el primer prototipo de la nueva Ranger llegó a Sudamérica en el 2018 y que Ford Argentina hace 5 años se esta preparando para este lanzamiento.
Luego de la presentación de la nueva Ranger conversamos con Patricia Morrone quien comentó que este 
ícono (como llamó a la Ranger) va a cambiar la historia de Ford. Además declaró: «Tenemos una gran expectativa basta ver que invitamos a 380 personas a la presentación y asistieron más de 300«.
Por otra parte agregó que va a ser un gran año para la marca con los lanzamientos de la Maverick híbrida, el Mustang MachE, el SUV Territory y la Ford Transit eléctrica.
Respecto al interés que ya hay con la nueva Ranger afirmó: «La verdad que hicimos mucho más de lo que pensábamos, tenemos clientes en lista de espera» y agregó «Ya algunas Ranger están facturadas este mes de julio por lo que en los próximos días comenzaremos con las entregas«.
Pero no solo FORCAM realizó la presentación de la nueva Ranger, la titular de FORCAM no adelantó que el día 15 de julio realizará un test drive para sus clientes en el Circuito Offroad Panda ubicado en la Ruta 5 km 71 Luján, para conocer las aptitudes técnica del nuevo modelo.
En la presentación Matias Antico fue el encargado de comentar las características técnicas, equipamiento de confort y seguridad, así como la motorización de la nueva Ford Ranger.
Si hablamos de diseño la nueva generación de la camioneta mediana está inspirada en la F-150 y en la Maverick, con grandes faros envolventes con una firma luminosa en forma de C, que continúan el diseño de la parrilla más una barra en el centro dividiendo a las ópticas. Por debajo se ubica una toma de aire y los marcos para las luces antiniebla, con un formato bastante parecido a la actual generación. De perfil también se mantiene un aire a la Ranger T6, especialmente en el diseño de las ventanillas, aunque con trazos más marcados buscando transmitir mayor robustez. También, por primera vez, cuenta con llantas de 20” con terminación diamantada. Por último, la parte trasera es la más simple del conjunto y cuenta con faros muy parecidos a los de la Maverick junto con una nervadura que se extiende a lo ancho de la tapa de la caja de carga.
Puertas adentro, con trazos algo más simples, se buscó darle una imagen más minimalista, despojada de botones o mandos físicos: la mayoría de las funciones se comandan desde la enorme pantalla táctil de 12 pulgadas del sistema multimedia SYNC 4 –muy similar a la del Mustang Mach-E-, dejando sólo las perillas para el climatizador automático bizona. El instrumental también es 100% digital con un display de 12,4” configurable por el conductor y puede mostrar también las indicaciones del navegador.
En cuanto a motorización, la opción más potente será un propulsor V6 turbodiesel 3.0L que entrega 250 CV y 600 Nm de torque, cuyo block está hecho de una aleación compacta de hierro y grafito, 75% más rígido, y con otros componentes en aluminio para reducir su peso. Este motor incorpora la tecnología Start&Stop, para mayor eficiencia y se acopla a la caja automática con convertidor de par de 10 velocidades, heredada de la F-150.
El resto de la gama incorpora nuevos motores de 4 cilindros, de la familia Panther: un 2.0L turbodiésel que entrega 170 CV y 405 Nm de torque y un 2.0L bi turbodiésel que entrega 210 CV y 500 Nm de par. En este caso, estarán disponibles con una caja manual de 6 velocidades o la transmisión automática de 10 marchas.
Los asistentes pudieron conocer y sentarse en diferentes versiones de la nueva Ranger
Inicialmente, la gama estará compuesta por 8 versiones, con dos opciones de motorización y transmisión, así como opciones 4×2 y 4×4, todas de doble cabina.
- Ford Ranger XL SiT 2.0 SiT 4×2 6MT
- Ford Ranger XL SiT 2.0 4×4 6MT
- Ford Ranger XLS SiT 2.0 4×2 6MT
- Ford Ranger XLS Lion 3.0L V6 4×4 10AT
- Ford Ranger XLT BiT 2.0 4×2 10AT
- Ford Ranger XLT BiT 2.0 4×4 10AT
- Ford Ranger Limited BiT 2.0 DSL 4×4 10AT
- Ford Ranger Limited+ Lion 3.0L V6 4×4 10AT
Garantía de 5 años o 150.000 kilómetros.
Ya se puede conocer la nueva Ford Ranger en las concesionarias de FORCAM en Moreno, San Miguel y 9 de Julio.
Los usuarios de pick ups nafteras estamos decepcionados con Ford, la nueva camioneta es hermosa y muy completa pero deja marginados a los que usamos estos vehículos para trabajar, teniendo en cuenta que el costo de la nafta en Argentina es inferior al gasoil y que perdemos la opción de poder instalar un equipo de GNC, como sí lo pudimos hacer con las versiones anteriores. Por favor tengan en cuenta ofrecer una versión acorde a nuestras necesidades a la brevedad posible.
Lamentablemente falta la versión naftera apta para GNC… Es una pena que Ford no entienda que hoy en día la elección del combustible a utilizar define una actividad económica