Volkswagen se prepara para rendir homenaje a los 50 años de su producto más icónico, el Golf. Sin embargo, no lo hará con una simple Edition 50 como preveíamos, sino que será una versión aún más trascendente, que promete ser el Golf GTI más potente de la historia y que tendrá en Nürburgring su presentación, centro de desarrollo y posiblemente un nuevo récord. Luego de publicar el primer video-teaser hace unos días atrás, la firma de Wolfsburg dio a conocer más fotos y datos sobre el nuevo Clubsport, que será develado el 31 de mayo.
Tomando como base el Golf GTI convencional, la versión Clubsport agregará un kit estético y aerodinámico específico. Si bien la unidad de las fotos contaba con el típico camulflaje de la marca, ya se pueden observar algunos detalles como el paragolpes con tomas de aire más grandes y las llantas de aleación, que serán notablemente más livianas que las del modelo de serie. También se nota un menor despeje y un prominente alerón rematando el sector trasero.
Mecánicamente, la propia compañía adelantó que será el GTI más potente de la historia y aunque no brindó mayores precisiones, también presentó una variante de competición, que llevará el conocido propulsor 2.0 TSI hasta los 347 CV y que participará de las 24hs de Nürburgring. Claro que la versión de calle no llegará a esa cifra, pero sí podría acercarse bastante: el GTI actual entrega 265 CV mientras que el R llega a 333 CV, por lo que la cifra podría situarse en un rango intermedio.
Vale recordar que el Golf recibió en enero una importante actualización, con modificaciones bastante sutiles a nivel estético aunque bastante importantes a nivel tecnológico, heredando las mejoras incorporadas en el nuevo Passat en software y en eficiencia de sus motorizaciones.
Los cambios son leves aunque llegan a percibirse: los faros son más finos y recibieron un sutil retoque en su diseño interno. El paragolpes, en el caso de la versión GTI luce una toma de aire mucho más grande con un entramado tipo panal de abejas y dos nervaduras en forma de C en los extremos. La versión eHybrid luce un paragolpes más sobrio, con una gran toma de aire con barras horizontales cromadas, por lo que la marca buscó diferenciar más claramente a cada variante. De perfil sólo se modificó el diseño de las llantas de aleación, mientras que en la parte trasera los faros también adoptaron un formato más fino que se extiende sobre el portón y una nueva firma luminosa más llamativa, que puede ser personalizada por el usuario.
Puertas adentro, toda la plancha frontal fue rediseñada y además del instrumental digital actualizado, ahora con un display de 10,25 pulgadas, se destaca especialmente la enorme pantalla táctil de 12,9” ubicada sobre la consola central para el sistema multimedia. Es la gran protagonista del renovado interior y permite acceder a un sinfín de funciones. Sin dudas su innovación más importante es la incorporación de tecnología de inteligencia Artificial y el ChatGPT integrado. Con esta mejora, los ocupantes podrán dialogar de una manera más intuitiva e interactuar con el vehículo, ya no sólo dándole órdenes simples como encender el climatizador, sino responder cualquier otra pregunta. Esto no significa que deja por completo el ya de por sí avanzado asistente de voz IDA, sino que lo complementa. Afortunadamente, recupera algunos mandos físicos, como las teclas del volante.
En una semana tendremos todos los datos e imágenes del homenaje más deportivo a la historia del Golf.
