Uno de los deportivos japoneses más icónicos está de vuelta en nuestro mercado: Inchcape Argentina anunció la llegada del Subaru WRX, la nueva generación de la versión más extrema del Impreza y que por supuesto mantiene la mística de la firma nipona en el rally.
Más allá de que la marca decidió retirarse oficialmente del WRC hace ya varios años, la especialidad forma parte del ADN de la firma nipona y esta nueva generación del sedán deportivo –la tercera desde que se “independizó” del Impreza- sigue reflejando toda la experiencia de la compañía en el automovilismo, tanto en caminos de tierra como en el asfalto. Además, el importador eligió para nuestro país una configuración que lo hace destacarse aún más, con el paquete aerodinámico ES –que incluye el enorme alerón trasero- y caja manual de sexta.
Estas son sus características principales:
Lo nuevo:
Es la nueva generación del icónico WRX, heredero de la experiencia de la marca en el campeonato mundial de rally. Desarrollado ahora sobre la plataforma SGP (Subaru Global Platform), lo primero que sale a la vista es justamente su diseño. Con líneas afiladas y aristas muy marcadas, el sedán luce más agresivo y moderno, tampoco falta la enorme toma de aire sobre el capot para el intercooler. De perfil, la línea de cintura tiene cierta semejanza con el Corolla, aunque se destaca por los musculosos pasarruedas, mientras que en la parte trasera resaltan los faros de formato similar a los del nuevo BRZ. Como detalle de color y quizás para remarcar sus capacidades fuera del asfalto, los diseñadores apostaron por un look más aventurero, con protecciones en la parte inferior del paragolpes, pasarruedas y spoilers de color negro y el difusor trasero.
Puertas adentro, también da un salto notable hacia la modernidad. Si bien no se aleja del estilo sobrio de Subaru, se destacan los trazos más angulosos y afilados, los detalles en aluminio y sobre todo la enorme pantalla de 11,5” del sistema multimedia ubicada en posición vertical desde donde se operan gran parte de las funciones del vehículo. Afortunadamente, también cuenta con mandos físicos. El instrumental, a diferencia de otras marcas, sigue siendo analógico con un display más pequeño para la computadora de a bordo. Completan la ambientación deportiva las butacas Recaro, tapizadas en cuero/alcántara.
La marca invita a ver las primeras unidades del WRX en su sede de Av. Libtertador 13.180 (Martínez).
Equipamiento de confort:
Control de velocidad crucero, display multifunción (consumos, tiempo y distancia de viaje, velocidad promedio, temperatura exterior, reloj, etc.), climatizador automático bizona, sistema multimedia Subaru Infotainment con pantalla táctil de 11,6”, con Bluetooth/USB/AUX y cámara de retroceso, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, volante multifunción, botón de encendido (Keyless Start), equipo de audio Harman Kardon, sistema de acceso sin llave con comando de apertura a distancia, asiento trasero rebatible 60/40, luces de Led direccionales y DRL, espejos eléctricos con luz de giro incorporada, sensor de lluvia, techo corredizo eléctrico, tapizado de cuero/alcántara y butaca del conductor con regulación eléctrica.
Equipamiento de seguridad:
7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, control de tracción y estabilidad, anclajes Isofix, asistente al arranque en pendientes (Hill Holder), apoyacabezas delanteros activos, faros antiniebla delanteros y sistema inteligente de luces altas (adaptativas).
Adicionalmente, dispone del paquete de sistemas de asistencia a la conducción EyeSight con frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, gestión del acelerador previo a la colisión, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, aviso de arranque del vehículo precedente, advertencia de vaivén en el carril (detector de fatiga) y advertencia de salida involuntaria del carril.
Mecánica:
El nuevo WRX está impulsado por el motor naftero bóxer 2.4 turbo que en este caso entrega 275 CV y 350 Nm de torque. Para nuestro mercado, la transmisión corre por cuenta de una caja manual de 6 velocidades para que la experiencia old school sea completa. El sistema de tracción es, obviamente el Symmetrical All Wheel Drive con vectorización de torque activo.
Ficha técnica:
Precio y garantía:
- Subaru WRX ES: U$S 80.000.
- Garantía de 5 años o 100.000 kilómetros.
lo que se tardó en llegar a Argentina… debe ser el sedán más divertido por lejos, sustituye al impresa imagino lo que debe ser acelerar en caminos de tierra. 80 mill dólares… jajja