Fue un excelente 2024 para Ferrari, con récords de ventas, victorias a nivel deportivo y la llegada de Lewis Hamilton a la Scudería. Sin embargo, el 2025 se ve aún más prometedor ya que la compañía confirmó recientemente que lanzará nada menos que seis nuevos productos, por lo que será un año cargado de novedades, entre ellas, una muy electrificada.
Tal como indicamos en el título, uno de los modelos más esperados para este año será el primer vehículo 100% eléctrico de Ferrari, cuyo nombre aún no se ha dado a conocer. Eso sí, ya tiene fecha de presentación: será el 9 de octubre en Maranello, Italia. Respecto a los demás lanzamientos, la firma italiana mantiene el misterio. Con el cese de la producción del SF90 Stradale, se espera que pronto aparezca un sucesor para el híbrido enchufable con motor V8. Asimismo, es probable que se presente una versión actualizada del 296, y si seguimos el patrón de Ferrari, es posible que las versiones descapotables acompañen a los coupés.
Una variante del Purosangue con un enfoque más accesible podría ser una alternativa al motor V12. Dado que la plataforma del SUV fue diseñada con la electrificación en mente, no sería extraño pensar que la marca esté trabajando en una versión híbrida enchufable con motor V8 o una configuración similar. A pesar de la creciente presión por normativas de emisiones más estrictas, la compañía sigue comprometida con mantener en producción su emblemático motor de doce cilindros el mayor tiempo posible.
Por otra parte, es poco probable que el Roma sea reemplazado en el corto plazo, y hasta ahora no han surgido rumores sobre un posible ‘SP4’. Cabe recordar que el Daytona SP3 se lanzó en 2022, siguiendo la línea del Monza SP1/SP2 de 2018, con un intervalo de cuatro años. Con una producción limitada a 599 unidades, Ferrari aceleró la entrega de los SP3 durante el año pasado.
Aunque la marca aún no cuenta con un modelo 100% eléctrico en el mercado, sus híbridos han cobrado protagonismo en los últimos años. En 2024, más de la mitad de las ventas de Ferrari (51%) correspondieron a modelos electrificados, mientras que el 49% restante se basó en motores de combustión interna tradicionales.
El vehículo de cero emisiones que debutará en el último trimestre del año probablemente no será un superdeportivo, especialmente considerando las imágenes espía que muestran un prototipo de pruebas con una carrocería modificada del Maserati Levante. Esto no implica necesariamente que Ferrari esté desarrollando otro SUV para acompañar al Purosangue, pero sí sugiere que el modelo eléctrico será más práctico que un deportivo biplaza. En los próximos meses comenzaremos a tener respuesta para estos interrogantes.
(imágenes ilustrativas)
