El futuro del Clase A –y especialmente el de sus variantes sedán, coupé de 4 puertas y Shooting Brake- está en duda: al igual que otros rivales del segmento C, con la proliferación de los SUV’s y la transición hacia la electrificación que está llevando a las marcas a simplificar su gama, corre peligro de desaparecer. Pero no será ya ni en el corto plazo, ya que a la actual generación todavía le quedan algunos años por delante y es por eso que Mercedes-Benz decidió introducir un facelift para el CLA a fin de mantenerlo vigente.
Comenzando por su estética, las modificaciones se concentran en el sector frontal: los faros, si bien mantienen su formato, recibieron un retoque en su diseño interno y una nueva firma luminosa de Led. También cambió la grilla de la parrilla –las versiones AMG cuentan con la parrilla Panamericana de barras verticales pero con un tono negro brillante- y el paragolpes, con las símil tomas de aire de los extremos, de mayor tamaño. De perfil incorporó nuevas llantas de aleación, mientras que en la parte trasera también se retocaron levemente el diseño interno de los faros y el paragolpes.
Puertas adentro, las modificaciones son sutiles: toda la gama pasa a contar con el sistema de infoentretenimiento MBUX ahora con dos pantallas de 10,25” unidas entre sí, una para el instrumental y otra para el sistema multimedia. A la vez, ahora disponen de tres modos de visualización: Classic, Sporty y Discreet. Por otra parte, incorporó nuevos revestimientos, tanto textiles (cuero nappa) como los apliques decorativos, que pueden ser imitación de fibra de carbono, piano Black o madera. Como opcional se ofrece un equipo de sonido Burmester con función Dolby Atmos. Dispone además de un completo paquete de sistemas de asistencia a la conducción y un sistema de cámaras con visión de 360º.
Esta actualización también incluye mejoras en sus motorizaciones, todas con sistema Mild-Hybrid de 48V en el caso de las nafteras: la versión de acceso, CLA 180, está impulsada por el motor naftero 1.3 turbo –desarrollado junto a Renault- con 136 CV, que sube a 163 CV para la siguiente variante CLA 200. En ambos casos, la tracción es delantera y se acoplan a una caja automática de doble embrague y 7 velocidades. La versión tope de gama es la CLA 250 E, híbrida enchufable, de 218 CV y 85 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. La gama se completa con las opciones diésel de 116, 150 y 190 CV, todas con caja automática de doble embrague y 8 velocidades, siempre con tracción delantera.
Tampoco quedaron afuera las versiones AMG: el CLA 35 AMG agrega un sistema mild-hybrid de 48V, mantiene la potencia de 306 CV y se acopla ahora a una caja automática de doble embrague y 8 marchas. Por último, el CLA 45 S AMG eleva su potencia a 421 CV y el torque a 51 kgm, la caja también es de 8 marchas y en ambos casos cuentan con tracción integral 4Matic+.
La llegada a los concesionarios europeos se concretará en los próximos meses, mientras que su llegada a nuestro país aún no fue confirmada.
