La firma de Munich presentó en nuestro país el facelift del SUV, con cambios en su diseño tanto exterior como interior, más tecnología y la incorporación de un sistema mild-hybrid de 48V que trabaja en conjunto con el motor naftero TwinPower Turbo 3.0. Ahora desarrolla 381 CV y 540 Nm de torque, acoplado a una caja automática de 8 velocidades y al sistema de tracción integral xDrive.
La marca japonesa presentó la tercera edición de esta serie especial, con detalles estéticos y accesorios exclusivos que le dan un look más aventurero. Está basada en la versión intermedia y cuenta con el motor turbodiesel 2.3 dCi de 190 CV y 450 Nm de torque, acoplado a la caja automática de 7 marchas y tracción 4×4.
La firma de Ingolstadt presentó la actualización de su SUV eléctrico, que recibió la denominación Q8 e-tron, importantes cambios estéticos, más tecnología y una nueva batería de 114 kWh, que le otorga una autonomía de 600 kilómetros. Mantiene el motor de 408 CV y 664 Nm de par, también en la versión Sportback.
Son las versiones más accesibles de la pick up mediana de Great Wall. Con una estética algo más discreta, mantienen una correcta dotación de confort y seguridad y el motor turbodiesel 2.0 de 163 CV, en este caso asociado a una caja manual de 6 marchas con opción 4×2 y 4×4.
Las dos compañías ampliaron el joint-venture con el que ya operaban en China y que ahora le permitirá a las marcas británicas poder utilizar libremente las plataformas del Grupo Chery M3X –para vehículos con motor de combustión e híbridos enchufables- y E0X –para vehículos 100% eléctricos- en su próxima generación de productos.
En el marco de la inauguración de la planta de motores de Pacheco, entrevistamos a Osvaldo Santi, Gerente General de Comunicaciones de Ford Argentina, quien destacó la importancia de fabricar localmente los impulsores Lion y Panther, los resultados que está logrando la nueva generación de la pick up tanto en nuestro mercado como a nivel regional y posibles nuevos proyectos.
La marca italiana develó el diseño de su nuevo hatchback, desarrollado sobre la plataforma Smart Car (CMP) y que comparte muchas características con el Citroën C3 europeo, pero con su propia impronta. Será comercializado en todo el mundo y tendrá mecánicas con motor de combustión, electrificadas y 100% eléctricas.
La filial norteamericana confirmó que la actualización del C-SUV será develada a fines del tercer trimestre de este año, como línea MY2025 y producción en México. Las versiones fabricadas en Argentina recibirían el mismo rediseño e inclusive, podrían incorporar el nuevo motor 1.5 TSI y un sistema mild-hybrid aunque para nuestra región, sí habría que esperar hasta el año que viene para su presentación.
La tercera generación del C-SUV se destacó en los crash test de Euro NCAP, con un buen nivel de protección para ocupante adulto, infantil, protección a peatones y sistemas de asistencia a la conducción. El organismo de seguridad valoró también su completo equipamiento de serie en toda la gama, especialmente en la opción más accesible.
La firma de Dieppe presentó a su esperado hot-hatch que se diferencia del R5 convencional por su estética más agresiva inspirada en el R5 Turbo, ajustes en la suspensión, dirección y frenos y sobre todo por su mecánica, ya que cuenta con motores de 177 y 218 CV alimentados por una batería de 52 kWh con la que puede recorrer hasta 380 kilómetros.
Así lo reveló Andreas Mindt, Jefe de Diseño de la marca alemana, quien aseguró que el diseño de la versión de producción del ID.2all Concept es aún mejor que el prototipo, tanto en su exterior como interior. Si bien este año podrían darse a conocer algunas de sus características, su llegada a los concesionarios europeos está prevista para 2025, apuntando a ofrecer un precio de 25.000 euros.
La marca coreana comienza a mostrar su nuevo citycar eléctrico, con un diseño muy similar al Casper presentado en 2021 pero con detalles más sofisticados. Será develado el 29 de junio y ofrecerá una autonomía de hasta 355 kilómetros, con un precio que se ubicaría en la franja de los 22.000 euros.
Tras una inversión de U$S 80 millones para renovar por completo la planta de motores –y que se suma a los U$S 580 millones destinados a la fabricación de la pick up-, la marca del óvalo ya produce los propulsores Lion V6 de 250 CV y Panther 2.0 de 170 CV. La factoría cuenta con tecnología de última generación y altos niveles de automatización y conectividad, pudiendo fabricar hasta 82.000 unidades al año.
La marca francesa presentó la variante eléctrica de su utilitario, basada en la versión europea. Cuenta con un motor de 120 CV alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 45 kWh que le permiten recorrer hasta 300 kilómetros según el ciclo WLTP. Además ofrece beneficios exclusivos en posventa, mantenimiento y compra/financiación de cargadores.
Luego de pasar por la Ciudad de Buenos Aires, Mar del Plata y Mendoza, la gira de presentación de la gama E-Tech 100% eléctrica finaliza en el Parque del Chateau de Córdoba. Allí, entre el viernes y el sábado en el stand de la marca del rombo los visitantes podrán realizar test drive, conocer en detalle a los nuevos Kwid, Mégane y Kangoo E-Tech y adquirir merchandising.
La marca alemana presentó su gama de repuestos más accesibles y pensados para vehículos con 5 o más años de antigüedad. Son fabricados por la propia compañía manteniendo sus exigentes estándares de calidad y poseen un año de garantía. Ya están disponibles como alternativa en los talleres y concesionarios oficiales.
Es la nueva nave insignia de la marca en nuestro país, una berlina con aires de crossover que se destaca por su llamativo diseño, tecnología y nivel de equipamiento, tanto en confort como en seguridad. Importada de Japón, está impulsada por un sistema híbrido autorrecargable (HEV) que combina un motor naftero 2.4 turbo con dos motores eléctricos, que entregan en conjunto 349 CV y 550 Nm de par, acoplado a una caja automática de 6 marchas y tracción integral.
A través de un comunicado oficial, la firma china informó de una campaña de revisión dirigida a ambos SUV’s para verificar y, en caso de ser necesario, reemplazar la fijación del eje trasero. En este caso, afecta a unidades comercializadas entre 2022 y 2024.
Así lo reveló un directivo de la firma nipona a medios de prensa australianos, reafirmando la apuesta de la compañía por la electrificación total. Sin embargo, los avances dependerán de cada mercado y sí continuará ofreciendo la tecnología e-Power como transición.
Ya instalado en el Circuito de la Sarthe, el equipo de la marca francesa realizó las últimas verificaciones y completó exitosamente las primeras 6 horas de pruebas con el 9X8 Evolution 2024 antes de la desafiante competencia del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) que se disputará este fin de semana.
