La marca francesa presentó este nuevo SUV que se ubicará entre el Captur y el Austral, con muchas características compartidas con el B-SUV como su plataforma CMF-B y mecánica híbrida de 145 CV. El gran diferencial del Symbioz está en su espacio interior y capacidad de carga gracias a un considerable aumento en el largo total.
Así lo anticipan varios medios de prensa europeos. En el caso del sedán, será el sustituto del AMG GT Berlina y contará con alrededor de 1.500 CV y 1.000 kilómetros de autonomía. Por su parte, el SUV ofrecerá un rendimiento similar y apuntará a competir con la que será la nueva nave insignia de Porsche entre los Sport Utility. Ambos utilizarán la plataforma AMG.EA y nuevas baterías de silicio. Su presentación se dará entre 2025 y 2026.
Según las estadísticas de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en abril se patentaron 32.710 unidades, un 26,7% más respecto a marzo, pero un 5,9% menos en comparación con el año pasado. El Peugeot 208 subió al primer puesto entre los autos y en el ranking general, mientras que la Toyota Hilux lideró entre los utilitarios y Toyota entre las marcas.
La firma de Stuttgart presentó una actualización para su berlina más lujosa y refinada, con más sistemas de asistencia a la conducción y pequeños retoques para ofrecer un mayor confort y personalización. No hay modificaciones en su variada oferta de motorizaciones.
En el marco del Salón de Pekín, la firma italiana presentó a la esperada variante electrificada de su SUV, que combina el V8 4.0 biturbo con un motor eléctrico con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, pero también recorrer hasta 60 kilómetros en modo eléctrico. Además, estrena un sutil rediseño que también llegará al resto de la gama.
La web Autos Segredos continúa reafirmando que la pick up pasará a ser producida en la planta cordobesa de Ferreyra a fines de 2025, junto al Cronos. Allí recibirá una importante actualización mecánica, dejando de lado el actual BlueHDI 2.2 por el Multijet 2.2, con 200 CV y 450 Nm de par, asociado a una caja automática ZF de 8 velocidades en lugar de la actual de 6 marchas.
El tercer integrante de la gama de vehículos eléctricos de la marca coreana será un B-SUV que ocupará el lugar del e-Soul e incluso del e-Niro y ya se prepara para su debut. Estará desarrollado sobre la plataforma E-GMP y ofrecería una autonomía de alrededor de 500 kilómetros.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) realizó un informe con los resultados obtenidos de una encuesta a casi 30.000 conductores de 9 países determinando cuáles son las marcas que mostraron un mayor nivel de fiabilidad. Como era de esperarse, las automotrices japonesas están en los primeros puestos.
Según la web Motor.es, la segunda generación del B-SUV tiene un largo camino por delante. Además del facelift que incorporó el año pasado –y que se replicará en el modelo producido en El Palomar-, el 2008 recibirá otra actualización en los próximos años que le permitirá sobrevivir hasta fines de la década.
La web Motor Authority publicó una serie de fotos de una unidad de pruebas de la pick up full size, que ocultaba las modificaciones estéticas que recibirá en el sector frontal y posterior. También sumará más tecnología pero, al contrario que en la 1500, mantendría el motor HEMI V8, en este caso de 6.4 litros y 410 HP, así como el diésel Cummins de 350 HP.
La marca japonesa presentó esta nueva variante de su C-SUV, que combina el motor naftero 2.5 con dos motores eléctricos con los que entrega en conjunto 306 CV. La gran diferencia con respecto a la versión híbrida convencional radica en su batería: con 18,1 kWh de capacidad, puede recorrer 75 km en modo eléctrico y recargarse en un tomacorrientes o con un cargador. En esta primera etapa, sólo estará disponible para alquiler en cuatro estaciones de Kinto Share.
La firma de Ingolstadt presentó una actualización para las variantes híbridas enchufables, que combinan el motor V6 3.0 TFSI con un motor eléctrico y una batería de 22 kWh. Se ofrecen en dos niveles de potencia, 394 y 490 CV, con una autonomía en modo eléctrico de 84 kilómetros y agregan nuevas funciones para mejorar su eficiencia además de los cambios que se aplicaron al resto de la gama.
La firma británica presentó su flamante B-SUV desarrollado en conjunto con Great Wall y que complementa a las versiones eléctricas del hatch. Su estilo se asemeja al del Countryman pero a una escala más pequeña y comparte las mismas motorizaciones con el Cooper Electric: 184 y 218 CV, con una autonomía de 310 a 407 kilómetros, respectivamente.
Como parte de su estrategia de descarbonización, la compañía adquirió el 49,5% de la empresa argentina especializada en el desarrollo, construcción y operación de parques solares fotovoltaicos, con la que trabajará además en otros proyectos. En esta primera etapa, el centro industrial Ferreyra y el de El Palomar, ya utilizan energía proveniente del Complejo Solar La Rioja.
La firma de Silicon Valley presento la variante más deportiva de su berlina eléctrica, que se destaca por un estilo más agresivo y aerodinámico junto con su configuración de dos motores –uno en cada eje-, que entregan en conjunto más de 460 CV, alimentados por un paquete de baterías con el que puede recorrer hasta 528 kilómetros o superar los 260 km/h.
Justo después de cumplirse un año del traspaso de la producción del Joy de Brasil a Colombia, la firma estadounidense tomó la decisión de cerrar el complejo industrial ubicado en la ciudad de Bogotá como parte de una reestructuración de su estrategia de negocios y acelerar la llegada de nuevos productos y tecnologías.
La firma de Stuttgart presentó la versión eléctrica de su icónico todoterreno, que mantiene sus principales características estéticas y tecnológicas en su exterior e interior, pero incorpora un innovador sistema de propulsión con cuatro motores alimentados por una batería de 116 kWh de capacidad y numerosos modos de funcionamiento, tanto para asfalto y off road como para recuperar energía.
Según la web Autos Segredos, conocidos internamente como Proyecto F1H, F2U y F2X respectivamente, los tres tomarán como base el futuro Panda europeo que será presentado hacia fin de año. La otra gran novedad es que estarán desarrollados sobre la plataforma CMP/eCMP e incorporarán versiones electrificadas BioHybrid.
La firma estadounidense presentó a la versión más potente y off road de la 1500, que ocupará el lugar de la discontinuada TRX. Cuenta con su misma preparación y modificaciones para todo terreno, pero en lugar del HEMI V8 de 711 CV, lo reemplaza con el nuevo y más eficiente Hurricane 6 de 6 cilindros en línea y 3.0 litros (biturbo). A pesar de la diferencia de potencia, su perfomance es similar.
La firma de Wolfsburg presentó en el Salón de Pekín este llamativo concept que adelanta parte de las características estéticas y tecnológicas que tendrán sus productos en aquel país, donde prevé lanzar nada menos que 16 vehículos eléctricos de la gama ID hacia 2027.
