Fue un éxito inmediato. Siendo el primer Sport Utility de Volkswagen producido en la región desde 2019, el T-Cross rápidamente se ubicó entre los más vendidos de su segmento, posición que mantiene no sólo en Brasil, sino en Argentina, a pesar de la llegada de más competidores e incluso de nuevos productos dentro del portfolio de la marca. Así, el B-SUV acaba de lograr un importante hito que demuestra su gran presente: alcanzó las 500.000 unidades fabricadas en la planta de Sao José dos Pinhais.
Tal como señalamos anteriormente, en 2024 se coronó como el SUV más vendido de América del Sur y está en el top 3 de los vehículos más exportados de Volkswagen en Brasil, abasteciendo a 17 países de la región, entre los que se destaca Argentina como su principal destino.
Al respecto, Ciro Possobom, presidente y CEO de Volkswagen do Brasil, afirmó: “Es un gran placer celebrar con la familia Volkswagen el hito de 500.000 unidades producidas de nuestro SUV T-Cross, el SUV más vendido en Brasil y Sudamérica en 2024. Rediseñado el año pasado, el T-Cross fue el primer modelo de nuestra ofensiva que incluye 16 lanzamientos increíbles hasta 2028, como parte de los R$ 16.000 millones que Volkswagen está invirtiendo en Brasil. De esta robusta inversión, R$ 3.000 millones se invierten en la fábrica de São José dos Pinhais, garantizando la evolución constante del proceso productivo con la más alta calidad, innovación y sostenibilidad”.
Con una importante actualización presentada el año pasado tanto en el país vecino como en Argentina, las modificaciones son similares a las de las versiones comercializadas en el Viejo Continente, aunque hay que tener en cuenta que el modelo sudamericano cuenta con una mayor distancia entre ejes –la misma del Virtus, en lugar de la del Polo-. El resto de los cambios son casi idénticos, sólo quitando algunos detalles por cuestiones de costos. Comenzando por el sector frontal, si bien los faros mantienen su formato, cuentan con proyectores de Led y una firma luminosa que se extiende hacia las barras horizontales cromadas de la parrilla, que estrena un nuevo entramado. El paragolpes también fue replanteado y ahora se dibuja una suerte de X como en el Taos, pero sin el aplique de color negro. La toma de aire ahora es más grande y en forma de trapecio, mientras que las luces antiniebla pasan a contar con un marco triangular cromado. El sector inferior del paragolpes agrega además un aplique de color aluminio, simulando una defensa.
De perfil sólo incorpora nuevos diseños para las llantas de aleación, mientras que en el sector posterior se rediseñó el layout interno de los faros. El paragolpes agrega una franja de color negro y otra en la parte inferior con un detalle en color aluminio, con dos reflectantes en los extremos.
Puertas adentro, la versión brasileña siguió los pasos de su par europea: toda la plancha frontal fue rediseñada, con nuevas salidas de aire y una nueva disposición de la pantalla del sistema multimedia VW Play. Además recibió una mejora en los materiales, que si bien no son soft-touch, simulan una costura. Por supuesto, mantiene el instrumental digital Active Info Display, con una pantalla de 8 a 10”.
Mecánicamente, para nuestra región no hay ningún cambio, manteniendo los motores nafteros 1.0 TSI de 95 CV y 165 Nm de par para la versión de entrada y el 1.0 TSI de 116 CV y 200 Nm de torque para las intermedias y tope de gama, con caja manual de 5 marchas para la opción más accesible (esta opción no se comercializa en Brasil) y caja automática de 6 velocidades para el resto. En el país vecino se ofrece además una variante con el 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm de par, también con transmisión automática.
hola komo estan? una consuilta, saben cuantos se fabrincaron de otros modelos? tipo exosport, duster, traker, honda? graicas!