La firma de Ingolstadt presentó oficialmente a la cuarta generación del A3 que sólo contará con carrocería de 5 puertas (Sportback) y sedán (que será develada más adelante). Se destaca por su estilo más deportivo y una notable evolución estética y tecnológica especialmente en el interior. Además cuenta con versiones mild-hybrid, híbridas enchufables y diésel. Llegaría en 2021.
Finalmente y pese a los rumores que había sobre su continuidad, el superdeportivo de la firma de Ingolstadt sí tendrá una tercera generación. Aunque aún está en una fase muy prematura de desarrollo, ya se habla de un sistema híbrido como alternativa al motor V10.
Tras lograr su campaña más exitosa en la categoría, la firma de Ingolstadt anunció los pilotos de cara a esta nueva temporada, sin cambios en la alineación de los tres equipos que representan a la marca: Team Abt Sportsline (Frijns/Müller), Phoenix (Duval/Rockenfeller) y Rosberg (Green/Rast). Las pruebas comenzarán el 16 de marzo en Monza y la primera fecha será el 25 de abril en Bélgica.
Una vez más la marca de lo Cuatro Anillos está presente con su renovada gama de vehículos premium, entre los que se destacan los buques insignia de la marca como el A6 y el A7 y el super crossover Q8.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas circulando por caminos repletos de nieve en Suecia, con bastante camuflaje en su carrocería intentando ocultar los cambios de diseño que recibirá el SUV. También se espera una actualización tecnológica en su interior y mecánicas mild-hybrid con sistema eléctrico de 48V.
Presentada en el Salón de Los Ángeles, se destaca por su estética tipo “coupé”. Contará con dos alternativas, 50 quattro y 55 quattro, de 313 y 408 CV respectivamente. Promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y una autonomía de hasta 446 kilómetros según el ciclo WLTP.
Así lo revelaron varias fotografías de una unidad de pruebas, cazada mientras se efectuaban tests de rodaje en rutas cubiertas de nieve en Suecia. La nueva generación sería presentada a principios de 2020, con una evolución en tecnología, diseño y eficiencia, aunque manteniendo la plataforma MQB con una correspondiente actualización como en el Volkswagen Golf VIII.
La firma de Ingolstadt decidió incorporar de manera definitiva esta variante que hasta ahora sólo había estado disponible como edición limitada con el R8 RWS. Cuenta con el motor V10 de 540 CV, asociado a una caja automática S-Tronic de 7 marchas y es hasta 65 kilos más liviano que las versiones con tracción integral. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h.
Así lo anticipa un medio británico que adelantó algunas de sus características. El denominado “eTTron” estaría desarrollado sobre la plataforma MEB y podría contar con un motor eléctrico de 200 CV, disponible con tres opciones de baterías y hasta 545 kilómetros de autonomía, cumpliendo así con la estrategia de electrificación que planea llevar a cabo la marca alemana.
Denominada 55 TFSI e quattro, esta variante del A6 combina un motor naftero con uno eléctrico con el que desarrolla en conjunto 362 CV y 500 Nm de par. Alimentado por un paquete de baterías de 14,1 kWh logra una autonomía de 53 km y una velocidad máxima de 136 km/h en modo cero emisiones.
Al e-tron SUV, en los próximos años se sumarán las versiones definitivas del Q4 e-tron Concept y del e-tron GT. Además, también habrá lugar para un deportivo similar al A5 Sportback y un sedán. Al menos dos de ellos estarán desarrollados sobre la plataforma MEB de Volkswagen y otros sobre la nueva arquitectura PPE, dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos.
La firma de Ingolstadt reabrió su icónico local donde además de exhibir sus últimas novedades y ofrecer un exclusivo servicio de gastronomía, ahora cuenta con otras dos plantas para los clientes de la marca y los más avanzados sistemas de realidad virtual para acceder al Audi Car Configurator o manejar un vehículo de competición.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas con muy poco camuflaje en su carrocería, lo que permitió conocer en detalle su diseño. Con un estilo continuista, la mayor novedad se dará en cuanto a habitabilidad, con un considerable aumento en sus dimensiones y, por supuesto, mayor tecnología. Sería presentado oficialmente en las próximas semanas.
La firma de Ingolstadt presentó una actualización de su coupé, con varias modificaciones estéticas pero sobre todo tecnológicas, con la incorporación de nuevos servicios de conectividad y motorizaciones Mild-Hybrid. Entre todas ellas se destaca el V6 TDI del S5, con 347 CV y 700 Nm de par. Llegará a Europa a principios del año que viene y a nuestro país debería arribar hacia finales de 2020.
Es la segunda generación del citycar de la firma de Ingolstadt, que se renovó por completo a nivel de diseño, tecnología y eficiencia. Está desarrollado sobre la plataforma MQB-A0 y se comercializa en dos versiones, 30 TFSI con un motor naftero 1.0 de 115 CV y 35 TFSI con un 1.5 de 150 CV, en ambos casos asociado a una caja automática S-Tronic de 7 velocidades.
La firma de Ingolstadt presentó la variante más extrema del A6 con carrocería familiar: diseño más agresivo, más tecnología y un motor derivado de Lamborghini debajo del capot, un V8 biturbo de 600 CV asociado a un sistema mild-hybrid de 48V. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza 305 km/h de velocidad máxima.
La firma de Ingolstadt está analizando el futuro de su superdeportivo: en lugar de discontinuarse como se rumoreaba, podría convertirse en 100% eléctrico. Para ello, sus directivos estarían negociando un acuerdo de desarrollo con Rimac. Se habla que el R8 eléctrico podría contar con un motor de 950 CV y 480 km de autonomía.
La firma de Ingolstadt develó en Europa esta nueva variante de su modelo de entrada de gama con modificaciones estéticas para darle un look más off road, pero también a nivel mecánico, con una suspensión con mayor despeje. Por el momento no informó sobre su oferta de motorizaciones ni sobre su llegada a nuestro país.
La firma de Ingolstadt presentó la variante “con estética de coupé” del Q3, con un diseño que logra diferenciarse notablemente de las versiones convencionales. Se ofrecerá con una amplia gama de motorizaciones nafteras y diésel, a la que se sumará una opción Mild-Hybrid. Será lanzada en Europa en noviembre y podría llegar a Argentina en 2020.
Un mes después de develar el restyling de su SUV más grande, la firma de Ingolstadt presentó la actualización de su versión más deportiva, que comparte la mecánica con el SQ8: motor V8 TDI de 435 CV y 900 Nm de par, con tecnología mild-hybrid y sistema eléctrico de 48V. Acelera de 0 a 100 km/h 4,8 segundos y en Europa se ofrecerá en variantes de 5 o 7 asientos.
