La firma de Ingostadt celebra el aniversario de su ya clásico slogan, “a la vanguardia de la técnica”, que la acompañó desde su origen con diferentes tipos de motorizaciones hasta la actualidad, inmersa en su estrategia de electrificación total.
Así lo confirmó Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt en una entrevista con medios de prensa europeos. El avance de los SUV’s, la electrificación y las exigentes normativas de emisiones que entrarán en vigencia hacen que el desarrollo de un vehículo del segmento y características del hatchback no sea rentable.
Así lo confirmó oficialmente la firma de Ingolstadt, luego de que meses atrás, Markus Duessman, su CEO anticipara esta información. Si bien la compañía no especificó qué modelo marcará este hito, los rumores apuntan a que será la próxima generación del Q8.
Inaugurado en 2006 dentro del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, es el único centro de experiencias de conducción de la firma de Ingolstadt en América Latina. Allí se realizan capacitaciones teóricas y prácticas a bordo de los principales productos de la marca, dirigidas no solo a clientes sino a todos quienes quieran experimentar las sensaciones de manejo y la tecnología de Audi.
La firma de Ingolstadt ya se prepara para participar el año que viene en la mítica competencia de cross country en la que intentará marcar un nuevo hito al competir con un vehículo 100% eléctrico. Para ello, contará con un staff de pilotos realmente destacable: Carlos Sainz – Lucas Cruz; Mattias Ekström – Emil Bergkvist; y Stéphane Peterhansel – Edouard Boulanger.
La gran demanda que está teniendo el primer SUV eléctrico de la firma de Ingolstadt en Europa le permitió alcanzar este hito muy rápidamente. La unidad protagonista del récord fue un e-tron Sportback 55 S Line de color Gris Daytona que será entregada a un cliente de Bélgica. En nuestro país se comercializa desde fines del año pasado en dos versiones, ambas de 360 CV y 417 km de autonomía.
La firma de Ingolstadt publicó el primer teaser oficial del Proyecto Landjet, una berlina 100% eléctrica que se destacará por su nivel de lujo, tecnología y conducción autónoma. Estará desarrollado sobre la plataforma PPE creada en conjunto con Porsche y promete una autonomía de 800 a 1.000 kilómetros.
En el marco del Salón del Shanghai, la firma de Ingolstadt presentó este llamativo concept que anticipa la nueva generación del A6, que podría ser 100% eléctrica. Desarrollado sobre la plataforma PPE, cuenta con dos motores de 469 CV y 800 Nm de par, alimentados por una batería de 100 kWh que le permitirán lograr una autonomía de 700 kilómetros.
La firma de Ingolstadt presentó oficialmente a los nuevos integrantes de la gama e-tron, que se posicionarán como sus eléctricos más accesibles. Se destacan por su diseño deportivo y gran equipamiento tecnológico. Están desarrollados sobre la plataforma MEB de Volkswagen y se ofrecerán en tres opciones, de 177, 204 y 299 CV con autonomía de 341, 520 y 488 kilómetros según la versión.
La división de la firma de Ingolstadt logró la máxima distinción en sustentabilidad otorgada por la Federación Internacional del Automóvil por su compromiso con la protección del medio ambiente tanto en sus plantas de producción y vehículos, como en otras iniciativas tomadas por la compañía.
La firma de Ingolstadt publicó una serie de fotografías que muestran el proceso de producción de su nuevo SUV eléctrico, que comparte plataforma, motorizaciones y fábrica con los Volkswagen ID.3 e ID.4. El objetivo de la marca es contar con unidades listas para la entrega apenas se concrete su lanzamiento.
Así lo anticipó Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt durante una entrevista con el medio Automobilewoche. La gama de propulsores que la marca ya posee sólo será actualizada para cumplir las nuevas normativas de emisiones, pero ya no se desarrollará una nueva generación. Todos esos recursos se destinarán al desarrollo de vehículos eléctricos.
La firma de Ingolstadt logró que la caída en ventas a nivel general causada por la pandemia de coronavirus tenga mucha menor incidencia en la compañía. Se destacó la performance comercial de su gama de SUV’s y berlinas de lujo junto con la división Audi Sport. Para los próximos años, incluso en Argentina, la marca seguirá impulsando su estrategia de electrificación.
La firma de Ingolstadt publicó nuevas imágenes de su C-SUV eléctrico que será lanzado hacia mediados de este año. En este caso además de las fotos de la versión convencional –no la Sportback-, se destacan las imágenes del habitáculo, ya en su versión de producción.
Luego de que se viralizaran las fotografías de una unidad de pruebas, la web Motor.es realizó una recreación que anticipa el diseño de la versión de producción. El Q5 e-tron compartirá plataforma y motorizaciones con la nueva generación del Porsche Macan, que pasará a ser 100% eléctrico. Su presentación está prevista para finales de 2022.
Por 17º año consecutivo, la firma de Ingolstadt renovó su acuerdo con el equipo español y entregó las llaves de los vehículos que utilizarán sus jugadores durante la temporada. Nuevamente, los más elegidos fueron los SUV’s. Toda la flota cuenta con tracción integral quattro y algún tipo de electrificación.
Probamos el nuevo Audi A6, cargado de lujo, confort, tecnología y seguridad, equipado con un impulsor de 3 litros y 6 cilindros en V con una potencia de 340 CV acoplados a una caja de doble embrague S-tronic de 7 marchas. Junto con el A7 Sportback son los primeros modelos en llegar a la Argentina equipados con la tecnología micro híbrida – Mild Hybrid-.
Así lo planteó el propio Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt en el marco de una entrevista con la revista británica Autocar. Los motivos son varios, entre ellos la mayor demanda de crossovers y SUV’s, la caída en las ventas de los hatchbacks y su baja rentabilidad. La decisión por ahora está en estudio, pero existe la posibilidad de que no tenga continuidad más allá de la segunda generación.
La firma de Ingolstadt ya fabrica en el complejo industrial de San José Chiapa la variante con estética tipo coupé del Q5. Para ello, se llevaron a cabo diversas adaptaciones a la línea de producción, dadas las diferencias con respecto a la versión convencional. Será exportado a prácticamente todo el mundo, con excepción de China.
La firma de Ingolstadt presentó la versión definitiva del e-tron GT e incluso su variante más prestacional, la RS. Comparte plataforma con el Porsche Taycan pero con su propia impronta y un estilo más agresivo. Ambos cuentan con un sistema de carga rápida que les permite reabastecerse en pocos minutos y cifras de aceleración y velocidad máxima que nada tienen que envidiarle a un deportivo convencional.
