Así lo anticipa un medio británico que adelantó algunas de sus características. El denominado “eTTron” estaría desarrollado sobre la plataforma MEB y podría contar con un motor eléctrico de 200 CV, disponible con tres opciones de baterías y hasta 545 kilómetros de autonomía, cumpliendo así con la estrategia de electrificación que planea llevar a cabo la marca alemana.
Denominada 55 TFSI e quattro, esta variante del A6 combina un motor naftero con uno eléctrico con el que desarrolla en conjunto 362 CV y 500 Nm de par. Alimentado por un paquete de baterías de 14,1 kWh logra una autonomía de 53 km y una velocidad máxima de 136 km/h en modo cero emisiones.
Al e-tron SUV, en los próximos años se sumarán las versiones definitivas del Q4 e-tron Concept y del e-tron GT. Además, también habrá lugar para un deportivo similar al A5 Sportback y un sedán. Al menos dos de ellos estarán desarrollados sobre la plataforma MEB de Volkswagen y otros sobre la nueva arquitectura PPE, dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos.
La firma de Ingolstadt reabrió su icónico local donde además de exhibir sus últimas novedades y ofrecer un exclusivo servicio de gastronomía, ahora cuenta con otras dos plantas para los clientes de la marca y los más avanzados sistemas de realidad virtual para acceder al Audi Car Configurator o manejar un vehículo de competición.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas con muy poco camuflaje en su carrocería, lo que permitió conocer en detalle su diseño. Con un estilo continuista, la mayor novedad se dará en cuanto a habitabilidad, con un considerable aumento en sus dimensiones y, por supuesto, mayor tecnología. Sería presentado oficialmente en las próximas semanas.
La firma de Ingolstadt presentó una actualización de su coupé, con varias modificaciones estéticas pero sobre todo tecnológicas, con la incorporación de nuevos servicios de conectividad y motorizaciones Mild-Hybrid. Entre todas ellas se destaca el V6 TDI del S5, con 347 CV y 700 Nm de par. Llegará a Europa a principios del año que viene y a nuestro país debería arribar hacia finales de 2020.
Es la segunda generación del citycar de la firma de Ingolstadt, que se renovó por completo a nivel de diseño, tecnología y eficiencia. Está desarrollado sobre la plataforma MQB-A0 y se comercializa en dos versiones, 30 TFSI con un motor naftero 1.0 de 115 CV y 35 TFSI con un 1.5 de 150 CV, en ambos casos asociado a una caja automática S-Tronic de 7 velocidades.
La firma de Ingolstadt presentó la variante más extrema del A6 con carrocería familiar: diseño más agresivo, más tecnología y un motor derivado de Lamborghini debajo del capot, un V8 biturbo de 600 CV asociado a un sistema mild-hybrid de 48V. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza 305 km/h de velocidad máxima.
La firma de Ingolstadt está analizando el futuro de su superdeportivo: en lugar de discontinuarse como se rumoreaba, podría convertirse en 100% eléctrico. Para ello, sus directivos estarían negociando un acuerdo de desarrollo con Rimac. Se habla que el R8 eléctrico podría contar con un motor de 950 CV y 480 km de autonomía.
La firma de Ingolstadt develó en Europa esta nueva variante de su modelo de entrada de gama con modificaciones estéticas para darle un look más off road, pero también a nivel mecánico, con una suspensión con mayor despeje. Por el momento no informó sobre su oferta de motorizaciones ni sobre su llegada a nuestro país.
La firma de Ingolstadt presentó la variante “con estética de coupé” del Q3, con un diseño que logra diferenciarse notablemente de las versiones convencionales. Se ofrecerá con una amplia gama de motorizaciones nafteras y diésel, a la que se sumará una opción Mild-Hybrid. Será lanzada en Europa en noviembre y podría llegar a Argentina en 2020.
Un mes después de develar el restyling de su SUV más grande, la firma de Ingolstadt presentó la actualización de su versión más deportiva, que comparte la mecánica con el SQ8: motor V8 TDI de 435 CV y 900 Nm de par, con tecnología mild-hybrid y sistema eléctrico de 48V. Acelera de 0 a 100 km/h 4,8 segundos y en Europa se ofrecerá en variantes de 5 o 7 asientos.
La firma de Ingolstadt presentó en Europa una importante actualización de su SUV grande, con modificaciones a nivel estético –con una imagen mucho más agresiva-, más tecnología en el interior y mecánicas mild-hybrid en toda la gama.
Audi presentó la versión más prestacional del Q8, impulsada por un V8 TDI con un sistema micro-híbrido con batería de 48V y un compresor eléctrico, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,8 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima (limitada).
La automotriz de origen alemán se sumó al programa Juni0Km con sus modelos A1 en versión tres puertas y cinco al igual que el modelo A3
Es el primero del país construido bajo este nuevo concepto inspirado en la nueva generación de vehículos de la firma de Ingolstadt y teniendo en cuenta la electrificación de la gama, por lo que cuenta con puntos de recarga para vehículos híbridos o eléctricos. Pertenece a Del Sur Exclusivos y está ubicado en la ciudad de Bahía Blanca.
Impulsado por el propulsor naftero 2.0 TFSI de 252 CV al que agregó un motor eléctrico de 143 CV, logra una potencia combinada de 367 CV y un consumo de apenas 47,6 km/litro. Además, su paquete de baterías de iones de litio de 1,1 kWh de capacidad le permite recorrer hasta 40 km en modo 100% eléctrico.
La firma de Ingostadt presentó una nueva actualización del A4 que se destaca por varios cambios estéticos, pero sobre todo por la incorporación de sistemas Mild-Hybrid a la mayoría de las versiones de la gama, especialmente en el S4 que ahora estará disponible con un V6 TDI de 347 CV y 750 Nm de torque, con sistema eléctrico de 48V.
La marca alemana celebró en la planta de Ingolstadt el aniversario de su producto más representativo de su era actual: presentado en 1994 y con más de 7,5 millones de unidades comercializadas, el A4 se mantiene vigente y sigue siendo un referente de su segmento.
La firma de Ingolstadt repitió la fórmula aplicada en los S6 y S7 al reemplazar el motor naftero por un V6 TDI con tecnología Mild-Hybrid en el S5. En este caso, desarrolla 347 CV y 700 Nm, asociado a una caja automática Tiptronic de 8 marchas y al sistema de tracción integral quattro.
La firma de Ingolstadt decidió dejar de lado el V8 TFSI naftero y apostar por su motor V6 TDI con compresor eléctrico y sistema Mild-Hybrid con el que promete mejores prestaciones y una mayor eficiencia.
Como parte de su acuerdo comercial con el reconocido equipo español, la firma de Ingolstadt entregó las llaves de los autos a los jugadores. Este año hubo una mayor preferencia por los SUV’s, como el Q7 y Q8, así como también el nuevo e-tron quattro, el primer SUV 100% eléctrico de la marca.
Con una potencia similar al del recientemente presentado R8 V10 Decennium, este nuevo motor será el corazón del RS5 que competirá en el DTM, que este año dejará de lado los V8 por propulsores turbo de 4 cilindros y 2.0 litros. De acuerdo a la nueva reglamentación, deberán durar toda la temporada y utilizar combustible convencional.
La firma de Ingolstadt presentó una edición limitada de su superdeportivo, con detalles estéticos exclusivos pensados para destacar su planta impulsora, que entrega 620 CV y 580 Nm de torque. De 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y 331 km/h de velocidad máxima para uno de los últimos V10 aspirados del mercado.
La firma de Ingolstadt mostró un anticipo de su próximo SUV que se posicionará entre el Q3 y Q5, como una propuesta más deportiva. Tal como su nombre lo indica, tendrá una variante 100% eléctrica, que en el caso del prototipo cuenta con dos motores que generan en conjunto 306 CV y un paquete de baterías de 82 kWh que le permitirán recorrer hasta 450 km con una sola carga.
