Así lo anunció la compañía durante el Investor Day y publicó un video en Twitter para destacar el trabajo de sus empleados. La unidad protagonista de este hito fue un Model Y fabricado en la planta de Texas.
Así lo anticipó el propio Jim Farley, CEO de la marca estadounidense. La siguiente generación de EV’s de la compañía partirá de una misma arquitectura eléctrica e incluso plataforma, que se podrá actualizar de manera remota y que permitirá crear todo tipo de vehículos, compartiendo componentes y ahorrando costos.
Con su debut previsto para el 15 de marzo, la marca surcoreana ya se prepara para develar al segundo integrante de su gama de vehículos eléctricos, por lo que publicó un nuevo anticipo de su futuro SUV de 7 plazas. Desarrollado sobre la plataforma E-GMP, podrá contar con uno o dos motores y alcanzar una autonomía de hasta 500 kilómetros.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis aseguró que la compañía está trabajando en desarrollar y producir sus propias baterías con esta tecnología que promete mejorar su durabilidad, capacidad y reducir considerablemente los costos. Hace tan sólo unas semanas atrás, Ford también anunció una importante inversión para fabricarlas en Michigan e introducirlas en su próxima generación de EV’s.
La marca alemana presentó la actualización de su hatchback eléctrico, con leves retoques en su diseño, importantes mejoras en cuanto a calidad de materiales y terminaciones en el interior, más tecnología y mejoras en la eficiencia de su mecánica. Mantiene el motor de 204 CV y 310 Nm de par, alimentado por baterías de 58 y 77 kWh de capacidad, que le permiten recorrer hasta 426 y 546 kilómetros, respectivamente.
Un paparazzi logró fotografiar a este curioso prototipo de la firma de Silicon Valley: cuenta con el frente del Model 3 y carrocería del Mazda CX30 EV. Claro que lo novedoso está por debajo y se trata de la nueva plataforma de la compañía. Este nuevo producto –posiblemente un SUV o crossover- apuntará a ser el más accesible de la gama, desarrollado y producido en China para reducir costos.
Según medios de prensa europeos, las tres variantes serán reemplazadas por las diferentes versiones del utilitario eléctrico, desde su versión furgón y de pasajeros hasta una futura opción equipada como motorhome.
Así lo asegura la agencia de noticias japonesa Nikkei en base a recientes declaraciones del nuevo presidente de Toyota, Koji Sato. El complejo industrial está ubicado en Kentucky (EE.UU.) y actualmente ya es la mayor planta de la marca a nivel mundial. Para 2025, cuando se inicie la producción de EV’s, de sus instalaciones saldrán vehículos con diferentes sistemas de propulsión. Además, también contará con una fábrica de baterías en Carolina del Norte.
Una unidad de pruebas fue fotografiada mientras circulaba por las calles de Alemania. A pesar del espeso camuflaje de su carrocería, se alcanzan a observar algunos rasgos de diseño como su aspecto más cuadrado y completamente diferente al del Volkswagen ID.4 con el que comparte plataforma. Será presentado en marzo y su producción está confirmada para la planta de Colonia.
La Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA) presentó en el Congreso de la Nación, una propuesta técnica de actualización a la Ley de Fomento de Promoción de la Movilidad Sustentable elaborada oportunamente por el Ministerio de Desarrollo Productivo de la Nación.
Tras una reunión con autoridades nacionales en su casa matriz de Wuhu, la marca china anunció este proyecto que prevé la producción de 100.000 unidades e incluye la fabricación de las baterías, lo que generará alrededor de 6.000 empleos directos. Chery pretende hacer de Argentina la base regional de vehículos electrificados, según indicó la agencia Télam.
Durante el 2022 se patentaron 7.848 vehículos electrificados correspondiendo a 38 modelos, siendo el más vendido el Toyota Corolla Cross con 4.390 unidades, seguido por otro modelo de la marca; el Toyota Corolla con 1.830 vehículos; representando ambo el 70% del total patentado.
Así lo aseguran varios medios de prensa europeos que señalan que por decisión de su CEO, Thomas Schäfer, se desistió del proyecto ID.2 –basado en el concept ID.Life- y se optará por crear una nueva variante 100% eléctrica del Golf, un hatchback más pequeño que las versiones de combustión y que promete tener un precio accesible, estrenando además la renovada plataforma MEB+. En marzo sería presentado un prototipo anticipándolo.
La firma estadounidense invertirá U$S 3.500 millones en este nuevo complejo industrial que producirá baterías LPF (fosfato de hierro y litio), que prometen ser más duraderas, más accesibles y con mayor rendimiento que las actuales de iones de litio. La planta comenzará a operar en 2026 y empleará a unas 2.500 personas.
Finalmente la marca estadounidense presentó su pick up 100% eléctrica. Desarrollada sobre la plataforma STLA Frame, la versión definitiva mantiene gran parte del diseño y las características de las variantes con motor de combustión. Por el momento, no se conocen datos técnicos y ya se habilitaron las reservas vía web. El lanzamiento y las primeras entregas están previstas para finales de 2024.
La firma de Stuttgart presentó la nueva generación de la variante eléctrica de su utilitario. Se ofrecerá con dos niveles de potencia -136 o 204 CV-, alimentado por un paquete de baterías de 113 kWh de capacidad, que le permitirán recorrer hasta 400 km en uso mixto o 500 km en uso urbano, según el ciclo WLTP. Disponible en configuraciones furgón y chasis-cabina, será producida en dos plantas de Alemania y en Estados Unidos.
La pareja de aventureros Chris y Julie Ramsey iniciarán en marzo una travesía que unirá el Polo Norte con el Polo Sur a bordo del SUV eléctrico especialmente preparado por Arctic Trucks. La unidad mantiene intacta su mecánica –con dos motores eléctricos de 394 CV y batería de 87 kwh-, con modificaciones en su suspensión y un cargador portátil que se abastece de energía renovable.
Contrario a lo que se piensa, la marca francesa apuesta por un modelo de economía circular que permitirá estirar al máximo el ciclo de vida de un vehículo, con el recambio de todos los componentes que presenten desgaste a través de piezas remanufacturadas, la actualización del software y otros elementos para que el auto siempre se mantenga como nuevo.
Así lo asegura la revista británica Autocar, basada en declaraciones del Jefe de Diseño de la firma de Ingolstadt, que recientemente reconoció que hay espacio para un producto de estas características y hasta anticipó que lucirá –estéticamente hablando- muy diferente al Clase G o al Land Rover Defender. Utilizaría la plataforma desarrollada para Scout y sería presentado en 2027.
Así lo reveló Jim Rowan, CEO de la marca sueca durante una entrevista con el sitio australiano Carsales. El flamante B-SUV eléctrico apuntará a un público joven, con una propuesta que se destacará por su diseño y tecnología y la posibilidad de pagar una mensualidad para su uso en lugar de realizar una compra convencional. Desarrollado sobre la plataforma SEA, tendrá una potencia de hasta 220 CV y podrá recorrer alrededor de 420 km con una sola carga.
Un directivo de la compañía alemana reconoció que están estudiando junto a Ford la posibilidad de desarrollar un SUV sobre la plataforma de la nueva Amarok/Ranger, ya que su chasis de largueros sí es compatible con esta tecnología. De recibir el visto bueno, apuntaría al mercado norteamericano, europeo y australiano, con mayores capacidades off road que el ID.4.
La firma de Ingolstadt publicó un nuevo teaser que deja ver la silueta de este nuevo prototipo y confirmó su fecha de presentación. Cada concept representa un formato y propuesta diferente, aunque comparten entre sí la plataforma modular PPE desarrollada junto a Porsche.
Así lo dio a entender un directivo de la compañía estadounidense durante una entrevista con el Financial Times. Si bien el acuerdo se mantiene actualmente y pronto la marca presentará un C-SUV basado en la plataforma MEB, de cara al futuro quiere contar con sus propias arquitecturas y componentes para no correr con desventaja.
La firma de Stuttgart planea instalar 2.500 cargadores de alta potencia (350 kW) en las principales vías de comunicación de América del Norte y luego expandir esta red a Europa y China. Serán compatibles con cualquier auto eléctrico pero ofrecerán beneficios exclusivos para usuarios de la marca. Asimismo, también presentó una nueva función de conducción autónoma.
Kai Gruenitz, Jefe de I+D de la firma de Wolfsburg reveló que la versión deportiva de la Kombi eléctrica tendrá una configuración de dos motores con una potencia de 335 CV, 36 CV más que el ID.4 e ID.5 con los que comparte plataforma. Sería presentada hacia mediados o fines de este año.
