Sólo en Europa, las ventas de vehículos eléctricos cayeron alrededor de un 30% durante el primer trimestre de este año, lo que está llevando a las marcas a hacer modificaciones en sus planes de producción. En el caso de VW, afecta a la planta de Emden, donde se fabrica el ID.4, mientras que la producción del ID.7 se reprogramará para fin de año.
La marca del óvalo registró un diseño que anticipa una batería extra que podrá conectarse al vehículo en caso de no contar con un cargador convencional. Este accesorio tendrá un formato muy similar al de un baúl de techo y promete ser fácil de instalar en un SUV.
Si bien el anuncio oficial se realizaría el 4 de julio, ya trascendieron algunos detalles en medios de prensa brasileños: la compañía china invertirá alrededor de U$S 570 millones para fabricar EV’s e incluso sus baterías en el país vecino, con una gama que abarcará vehículos de pasajeros, camiones y buses.
Operarios de la planta mexicana de Ramos Arizpe publicaron una fotografía junto a una de las primeras unidades en salir de la línea de montaje. Las primeras entregas en América del Norte se concretarán en los próximos meses y ya está confirmado su lanzamiento en Brasil para 2024. Tendrá versiones de más de 560 CV y 515 kilómetros de autonomía.
Probamos la versión eléctrica del SUV-B que posee el mismo tren motriz eléctrico que otros modelos del Grupo Stellantis. Nuestras conclusiones luego de un par de días de uso en Países Bajos.
Aunque hasta hace algunos meses atrás se esperaba que sea develada en 2028, la Scalable System Platform (SSP) estaría lista dos años antes de lo previsto. Desarrollada bajo un concepto modular, con software y la mayoría de los componentes compartidos para todas las marcas del grupo, la compañía prevé una reducción de costos de alrededor del 30%. Además ofrecerá una mayor autonomía, sistemas de conducción autónoma de nivel 4 y recargas más rápidas.
Previo a ser develado en el Festival de la Velocidad de Goodwood, la marca surcoreana publicó varias fotos y un video de los test de rodaje de la versión deportiva de su hatchback eléctrico, que como todo producto de la división N, se realiza en el trazado alemán. Contará con 585 CV y un selector de modos de conducción que le permitirá entregar el máximo rendimiento.
Karim Habib, Jefe de Diseño de la marca surcoreana considera que en la era de la electrificación, un vehículo poco aerodinámico como un SUV atenta con la mayor autonomía que se busca lograr. También puso como ejemplo a los monovolúmenes y cómo sus usuarios fueron pasándose a los Sport Utility Vehicles, algo que se puede repetir pero en este caso, volviendo a formatos tradicionales como berlinas, hatchbacks o minivans.
Si bien el modelo actual será discontinuado a fin de año, el reconocimiento que logró y la falta de un producto más accesible que se ubique por debajo de la Equinox EV, podría impulsar el desarrollo de una nueva generación aprovechando las ventajas tecnológicas y de costos de la plataforma Ultium.
La marca del óvalo inauguró oficialmente el complejo industrial de Colonia donde hasta hace poco se fabricaba el Focus y el Fiesta y que ahora producirá los nuevos Puma EV y Explorer Electric, entre otros modelos. Para ello, la compañía invirtió U$S 2.000 millones en la renovación y ampliación de instalaciones, así como en la incorporación de tecnología de punta.
Siguiendo con su objetivo de impulsar la producción y economía circular sustentable, la firma de Ingolstadt desarrolló este programa que logra reciclar el vidrio de parabrisas y techos panorámicos siniestrados y convertirlos en cristales nuevos para el vehículo. Comenzará a implementarlo en el SUV eléctrico a partir de 2025.
La firma de Munich está llevando a cabo la última etapa de pruebas de la variante familiar del Serie 5 y su equivalente eléctrico. Por primera vez, la rural tendrá una variante eléctrica desarrollada por la división Motorsport, compartiendo el motor de 600 CV del i5 M60 xDrive.
La firma sueca presentó al hermano menor del XC40 Recharge, que se destaca por su atractivo diseño y nivel de tecnología, pero especialmente por su rendimiento: en Europa estará disponible en tres versiones, de 272 y 428 CV con dos opciones de batería y una autonomía de 344 a 480 kilómetros según la opción elegida.
Previo a su lanzamiento en nuestro país y para analizar y perfeccionar la experiencia de uso, la marca del óvalo está llevando a cabo una serie de ensayos de la versión eléctrica de la Transit junto a Cervecería y Maltería Quilmes y DHL Argentina, entre otras compañías.
La firma de Wolfsburg presentó la esperada versión de tres filas de asientos de su utilitario eléctrico. Con un considerable incremento en sus dimensiones, se ofrecerá en configuraciones de 6 o 7 plazas y además de la plataforma MEB, comparte con el nuevo ID.7 el motor de 286 CV y las baterías de 85 kWh de capacidad.
n unos pocos días más, Volvo presentará al segundo integrante de su gama 100% eléctrica –o tercero, si contamos al actual XC40 Recharge-, el nuevo EX30, un B-SUV que a la vez representará un...
La marca italiana confirmó los rumores: sobre la base del Citroën Ami, creó su propio derivado del citycar/cuatriciclo, inspirándose en el Cinquecento original y otorgándole un logrado aspecto retro. Mantendría el pequeño motor de 8 CV y la autonomía de 75 km. Será lanzado en Europa en abril de 2024.
La web francesa L’Argus reveló que la compañía registró en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) la denominación A390, que será utilizada por el futuro SUV coupé 100% eléctrico de la firma de Dieppe. Desarrollado sobre la plataforma CMF-EV, promete destacarse por su estilo y comportamiento dinámico.
Así lo aseguró Jim Farley, CEO de Ford, quien anticipó algunas de las características de este nuevo producto que apuntará a cubrir la falta de oferta de vehículos eléctricos de tres filas de asientos. Con un cuidado trabajo aerodinámico y el foco en la eficiencia, promete más de 560 km de autonomía y sería presentado en 2025.
Así lo anticipó el gobernador del estado de Nuevo León, información que luego fue confirmada por la propia marca, aunque aclararon que la decisión final aún no está tomada. El objetivo de la compañía es aprovechar los incentivos fiscales del mercado estadounidense, su principal destino de exportación.
