El nuevo “SUV coupé” 100% eléctrico de la firma de los anillos fue fotografiado durante los test de rodaje realizados en la región de Laponia. Desarrollado sobre la plataforma PPE compartida con Porsche, tendrá entre 360 y 600 CV y una autonomía de hasta 700 kilómetros. Sería presentado en 2023.
La marca del óvalo presentó la nueva generación de su van mediana, que incluye una versión eléctrica que comparte el motor de 217 CV y la batería de 74 kWh con la e-Transit Custom. Sobresale por su nivel de tecnología, cuenta con dos variantes estéticas –una más elegante y otra aventurera- y una autonomía de hasta 370 km. También habrá opciones diésel e híbrida enchufable.
Así lo aseguró el propio Ola Källenius, CEO de la firma de Stuttgart, remarcando que no perderá sus cualidades fuera del asfalto respecto a las versiones de combustión y que incluso podría superarlas. También confirmó que contará con una configuración de cuatro motores, uno en cada rueda. El Clase G eléctrico será lanzado hacia mediados de 2024.
La marca del moño presentó este llamativo prototipo con impronta de muscle car, desarrollado sobre la plataforma Ultium. Curiosamente, su diseño no fue obra de la casa matriz estadounidense, sino que fue creado íntegramente en China. La versión de producción sería presentada hacia 2025.
La marca italiana presentó la versión deportiva del Cinquecento: además de una estética más agresiva, cuenta con un motor de 154 CV y 235 Nm de par, con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos. También posee una puesta a punto específica de la suspensión, la dirección y los frenos. Su autonomía no fue develada.
Según la web Motor.es, la marca retomó un proyecto que había quedado en stand by y que implica el desarrollo de un nuevo SUV tope de gama que estrenará plataforma y tecnología creada junto a Valeo, Envision y Qualcomm, con un avanzado software para servicios conectados, arquitectura eléctrica de 800 V para cargas ultra rápidas y una batería de gran capacidad. Sería presentado en 2027.
Con solo dos años en el mercado, la gama de vehículos eléctricos de la firma alemana ya alcanzó el medio millón de unidades comercializadas y aún tiene pendientes más de 135.000 pedidos, lo que demuestra su nivel de aceptación. La marca prevé seguir lanzando entre uno o dos EV’s por año hasta 2026 para seguir fortaleciendo su portfolio.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas del futuro B-SUV eléctrico de la marca italiana, que elegiría esta mítica denominación para su producto. Compartirá plataforma, motorizaciones y muchos componentes con el nuevo Jeep Avenger, así como también la planta de producción en Tychy (Polonia).
La firma alemana planea revivir al clásico todoterreno fabricado por International Harverster como una submarca de vehículos eléctricos exclusiva para el mercado norteamericano. Para definir las características de su primer producto ya está realizando foros y encuentros con potenciales clientes, en los que divulgó esta nueva imagen.
La firma sueca está trabajando en un SUV más pequeño que el actual XC40 y que fue mostrado tímidamente durante la presentación del nuevo EX90. Utilizará la plataforma SEA creada en conjunto con Geely y smart, ofrecerá una potencia de hasta 220 CV y una autonomía cercana a los 420 km. Sería presentado hacia mediados de 2023 y competirá con el futuro MINI Aceman y Jeep Avenger.
La marca alemana inició la producción en serie de la versión 100% eléctrica del X1 en la planta de Ratisbona, el primer complejo industrial de la compañía adaptado a la fabricación de vehículos convencionales y eléctricos, una estrategia que será replicado por todas las fábricas que la compañía posee alrededor del mundo.
La marca sueca presentó su nueva nave insignia que sobresale por su diseño escandinavo y las más avanzadas tecnologías, especialmente en materia de conducción autónoma, siendo el vehículo más seguro creado por la compañía. Desarrollado sobre la nueva plataforma SPA2, ofrece tres niveles de potencia (408, 503 y 517 CV) con hasta 600 kilómetros de autonomía.
FENATRAN, el mayor evento del sector de transporte en América Latina, sirvió como escenario para la presentación de una pick up eléctrica que llega a Brasil de la mano de JAC.
La firma de Ingolstadt presentó el facelift de su nave insignia entre los SUV’s eléctricos, ahora rebautizada como Q8 para integrarse a la gama. Se destaca por el rediseño del sector frontal y posterior, así como la incorporación de más tecnología y materiales sustentables en el interior. Mecánicamente, se mantendrán los motores de 335 a 496 CV, con una autonomía de 465 a 575 kilómetros.
La firma de Wolfsburg notó que todavía hay un hueco por cubrir por debajo del ID.4 y ya trabaja en un nuevo SUV derivado del ID.3, con dimensiones similares y una propuesta equivalente al T-Roc. Desarrollado sobre la plataforma MEB, la compañía apunta a tenerlo listo para 2025 como plazo máximo.
La firma estadounidense presentó en el SEMA 2022 un nuevo anticipo de su muscle car eléctrico, esta vez enfocándose en el nivel de personalización con el que podrá contar: el usuario podrá adquirir diversos paquetes de mejora, con mayor potencia y diferentes opciones estéticas, tal como en el actual Hellcat o incluso más.
l fenómeno que se produce cada vez que hay una presentación de un vehículo eléctrico de marcas importantes como Volkswagen o Tesla es sólo comparable al furor que genera cada producto de Apple cuando...
ograr rentabilidad con un precio que le permita ser un vehículo popular y accesible, ese es uno de los principales desafíos que tienen las automotrices de cara a la transición hacia la electrificación en...
Finalmente los rumores que hablaban sobre su discontinuación fueron confirmados por Frabrice Cambolive, Director de Operaciones de la marca francesa durante una entrevista con la web británica Autocar. Si bien no indicó una fecha precisa de salida del mercado, lo hará con la llegada de la nueva gama de vehículos eléctricos presentada por la compañía.
La marca japonesa presentó en China al segundo integrante de su gama de vehículos eléctricos. Desarrollado en conjunto con BYD y FAW, se destaca por su nivel de tecnología y habitabilidad. Será producido y comercializado en el Gigante Asiático.
La firma estadounidense acelerará su transición hacia la electrificación ofreciendo sólo versiones eléctricas en la próxima generación de ambos SUV’s. En el caso del Renegade, estará desarrollado sobre la plataforma STLA Small, con potencias de hasta 240 CV y opciones con tracción integral, mientras que el Compass –que sería presentado a finales del año que viene- utilizará la STLA Medium, con hasta 245 CV y 640 km de autonomía.
Así lo aseguró Thomas Schaefer, Presidente de la firma de Wolfsburg, fijando una meta dos años antes de lo previsto inicialmente para Europa. Para lograrlo, planea lanzar 10 nuevos vehículos eléctricos hacia 2026 y cambiar el enfoque de la compañía, priorizando la rentabilidad y la calidad por sobre el volumen.
Una unidad de pruebas fue fotografiada mientras era trasladada en un camión. Por lo que se llega a observar, mantiene gran parte del aspecto del prototipo El Aceman será la alternativa 100% eléctrica al Countryman, contaría con un motor de 184 CV y baterías que le proporcionarán una autonomía de alrededor de 400 km. Será presentado a fines del año que viene.
Tras la presentación de la GMC Sierra EV Denali, también derivada de la Silverado pero con un posicionamiento más premium, la firma del moño decidió igualar la cifra de potencia de su pick up para evitar la competencia interna. La versión RST First Edition podrá pasar de 673 a 765 CV activando la función Wide Open Watts.
La firma de Stuttgart presentó la versión deportiva del hermano menor del EQS SUV. Además de una personalización propia de AMG y su impresionante nivel de tecnología en el interior, se destaca por sus mecánicas: se ofrecerá en dos variantes, 43 4Matic con 476 CV y 488 km de autonomía o 53 4Matic+ con hasta 687 CV y 470 km de autonomía.
