A modo de anticipo, la marca del óvalo dio a conocer una fotografía en la que se observa a un directivo levantando levemente la tela que cubre el SUV, lo que revela parte de su diseño. Será el primer vehículo eléctrico surgido de la alianza con Volkswagen y se espera que comparta motorizaciones y baterías con el ID.4 aunque con un diseño y puesta a punto completamente diferenciados.
La marca francesa publicó un flyer anticipando la inminente presentación de la versión 100% eléctrica del hatchback/crossover y confirmando su denominación. Si bien no reveló una fecha precisa, se espera que sea develado justo antes de fin de año en India.
Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen anticipó parte de la estrategia de la marca para los próximos años en materia de electrificación: planea reconvertir la sede de Wolfsburg para la producción de vehículos eléctricos, entre los que estarán el renovado ID.3 y su derivado SUV. Este último será el encargado de estrenar la arquitectura MEB+, una evolución de la actual, que promete más autonomía y menores tiempos de carga.
La marca italiana presentó su renovado emblema y el ejercicio de diseño Pu+Ra. Inspirado en el logo del Flaminia de fines de los 50, combina detalles modernos con elementos históricos para Lancia y refleja lo que será su futuro: 100% eléctrico y con el regreso de íconos como el Ypsilon y el Delta, más un SUV tope de gama.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas de la futura berlina eléctrica de la firma de Stuttgart, que se convertirá en el modelo de entrada a la gama EQ. Estará desarrollado sobre la nueva plataforma MMA, promete destacarse por su nivel de tecnología y ofrecer una autonomía de unos 850 kilómetros.
La marca alemana publicó varios teasers de la actualización del ID.3, con modificaciones en su diseño, mejoras en el interior y la incorporación de más tecnología tanto en conectividad como en seguridad. No habría cambios en su mecánica, manteniendo los niveles de potencia y autonomía actuales. Será presentado hacia mediados de 2023.
La marca del óvalo celebró este importante hito a sólo un año del comienzo de la producción en serie del SUV eléctrico en la planta mexicana de Cuautitlán Izcalli, pero ya se prepara para dar el salto a 600.000 para el año que viene, cuando el Mustang Mach-E ampliará su presencia a nivel global pasando a comercializarse de 22 a 37 países, incluidos Brasil y Argentina.
Medios de prensa europeos aseguran que la reinterpretación moderna y 100% eléctrica del R4 se ofrecerá con dos motorizaciones, de 125 y 150 CV, alimentados por una batería de iones de litio de 42 y 52 kWh de capacidad, ofreciendo una autonomía de alrededor de 450 kilómetros. La versión de producción será lanzada hacia mediados de 2025 y deberá costar cerca de 30.000 euros.
Según una encuesta interna de General Motors, su flamante pick up full size eléctrica atajo a miles de usuarios de la competencia. Además, el 95% de los clientes tiene pensado utilizarla como vehículo de uso diario, para remolcar tráilers o en incursiones fuera del asfalto.
Carlos Tavares reveló que pretende contar con un vehículo eléctrico accesible para pelear en la franja de los 25.000, tal como Volkswagen con el ID.1. Para ello, analiza importar la versión 100% eléctrica del hatchback/crossover desde India, donde está siendo desarrollado.Carlos Tavares reveló que pretende contar con un vehículo eléctrico accesible para pelear en la franja de los 25.000, tal como Volkswagen con el ID.1. Para ello, analiza importar la versión 100% eléctrica del hatchback/crossover desde India, donde está siendo desarrollado.v
El nuevo “SUV coupé” 100% eléctrico de la firma de los anillos fue fotografiado durante los test de rodaje realizados en la región de Laponia. Desarrollado sobre la plataforma PPE compartida con Porsche, tendrá entre 360 y 600 CV y una autonomía de hasta 700 kilómetros. Sería presentado en 2023.
La marca del óvalo presentó la nueva generación de su van mediana, que incluye una versión eléctrica que comparte el motor de 217 CV y la batería de 74 kWh con la e-Transit Custom. Sobresale por su nivel de tecnología, cuenta con dos variantes estéticas –una más elegante y otra aventurera- y una autonomía de hasta 370 km. También habrá opciones diésel e híbrida enchufable.
Así lo aseguró el propio Ola Källenius, CEO de la firma de Stuttgart, remarcando que no perderá sus cualidades fuera del asfalto respecto a las versiones de combustión y que incluso podría superarlas. También confirmó que contará con una configuración de cuatro motores, uno en cada rueda. El Clase G eléctrico será lanzado hacia mediados de 2024.
La marca del moño presentó este llamativo prototipo con impronta de muscle car, desarrollado sobre la plataforma Ultium. Curiosamente, su diseño no fue obra de la casa matriz estadounidense, sino que fue creado íntegramente en China. La versión de producción sería presentada hacia 2025.
La marca italiana presentó la versión deportiva del Cinquecento: además de una estética más agresiva, cuenta con un motor de 154 CV y 235 Nm de par, con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos. También posee una puesta a punto específica de la suspensión, la dirección y los frenos. Su autonomía no fue develada.
Según la web Motor.es, la marca retomó un proyecto que había quedado en stand by y que implica el desarrollo de un nuevo SUV tope de gama que estrenará plataforma y tecnología creada junto a Valeo, Envision y Qualcomm, con un avanzado software para servicios conectados, arquitectura eléctrica de 800 V para cargas ultra rápidas y una batería de gran capacidad. Sería presentado en 2027.
Con solo dos años en el mercado, la gama de vehículos eléctricos de la firma alemana ya alcanzó el medio millón de unidades comercializadas y aún tiene pendientes más de 135.000 pedidos, lo que demuestra su nivel de aceptación. La marca prevé seguir lanzando entre uno o dos EV’s por año hasta 2026 para seguir fortaleciendo su portfolio.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas del futuro B-SUV eléctrico de la marca italiana, que elegiría esta mítica denominación para su producto. Compartirá plataforma, motorizaciones y muchos componentes con el nuevo Jeep Avenger, así como también la planta de producción en Tychy (Polonia).
La firma alemana planea revivir al clásico todoterreno fabricado por International Harverster como una submarca de vehículos eléctricos exclusiva para el mercado norteamericano. Para definir las características de su primer producto ya está realizando foros y encuentros con potenciales clientes, en los que divulgó esta nueva imagen.
La firma sueca está trabajando en un SUV más pequeño que el actual XC40 y que fue mostrado tímidamente durante la presentación del nuevo EX90. Utilizará la plataforma SEA creada en conjunto con Geely y smart, ofrecerá una potencia de hasta 220 CV y una autonomía cercana a los 420 km. Sería presentado hacia mediados de 2023 y competirá con el futuro MINI Aceman y Jeep Avenger.
