El usuario de instagram @autoinbrasil fotografió y grabó un video en el que se observa a una unidad del citycar eléctrico circulando por las calles de Curitiba. El Kwid E-Tech recibiría las mismas modificaciones estéticas y tecnológicas que su par de Dacia, ya que ambos son producidos en China.
El B-SUV eléctrico fue fotografiado circulando por las calles del país vecino. Según la web Autos Segredos, su llegada estaría en estudio y podría concretarse el año que viene. Desarrollado sobre la plataforma e:N Architecture F, cuenta con un motor de 204 CV alimentado por un paquete de baterías de 68,8 kWh de capacidad, que le proporciona una autonomía de 412 kilómetros.
La marca lanzó en su país natal una versión vitaminada del ID.3 GTX que, gracias a mejoras en su gestión electrónica, eleva la potencia de 286 a 326 CV, manteniendo la batería de 79 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía de 601 km. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos y alcanzar los 200 km/h de velocidad máxima (limitada).
En el primer semestre del año los patentamientos de electrificados alcanzan las 6.169 unidades, representando un 32,7% más que durante los mismos 6 meses de 2023.
La firma estadounidense realizará más inversiones para reconvertir y adaptar sus complejos industriales ya existentes para producir en simultáneo tanto vehículos tradicionales como EV’s, lo que representará un gran ahorro de costos en comparación con la construcción de una planta completamente nueva. Asimismo, sigue trabajando en la renovación y ampliación de su gama electrificada, incluyendo híbridos.
La firma de Ingolstadt presentó su nueva berlina y rural 100% eléctrica que complementarán al modelo de combustión –que pasará a llamarse A7 en su próxima generación-. Desarrollados sobre la plataforma PPE, sobresalen por su nivel de tecnología y rendimiento: inicialmente se ofrecen en dos versiones, de 367 CV y más de 750 km de autonomía o la deportiva S6 de 503 CV y 670 km de autonomía.
La firma de Munich reafirma su apuesta por los eléctricos y su plataforma Neue Klasse. Con el objetivo de contar con mayor disponibilidad y hacer más eficiente su fabricación, confirmó la producción de baterías en cinco plantas alrededor del mundo: dos en Europa, dos en América del Norte y una en China.
Dos unidades de prueba –una correspondiente a la variante más lujosa y la otra a la versión deportiva- fueron fotografiadas en el sur de Europa y con muy poco camuflaje en su carrocería, lo que permitió conocer sus detalles estéticos. Desarrollados sobre la plataforma MLA, contarán con dos motores –uno en cada eje-, tracción integral, arquitectura eléctrica de 800 V para cargas ultra-rápidas y unos 500 km de autonomía.
Conocida internamente como Skunkworks, dará vida a la futura gama de vehículos chicos/compactos de la marca del óvalo, como la nueva generación del Puma y un producto más pequeño que ocuparía el lugar del discontinuado Fiesta. La marca ya está trabajando en su desarrollo junto a un equipo de expertos de varias compañías y apunta a presentarla hacia 2026/2027.
Más allá de que la cuarta generación del SUV será eléctrica, el modelo actual tiene para rato: recibirá una actualización más profunda en la que incorporará una evolución del V8 4.0 biturbo que le permitirá seguir a la venta incluso después de 2030.
La compañía china no sólo se lanzó de lleno al mercado de vehículos eléctricos, sino que ya quiere hacerle sombra a la firma de Stuttgart. Para ello, desarrolló un prototipo de 1.548 CV que en octubre intentará batir todos los récords en Nürburgring.
El gobierno eslovaco anunció que el futuro hatchback 100% eléctrico será producido en la planta de Novo Mesto, donde se fabricaba la tercera generación del Twingo y actualmente produce el Clio. De esta manera, se desmienten los rumores que señalaban su posible producción en China.
La compañía china, de la cual Stellantis es uno de sus principales accionistas, tiene confirmada su llegada a Brasil y fue nombrado el ejecutivo que estará a cargo de su representación en América del Sur. Actualmente, posee una gama de tres productos 100% eléctricos y sólo tenía presencia en Uruguay a través de un importador.
Para seguir impulsando su estrategia de electrificación, la firma nipona confirmó que también ofrecerá la versión deportiva del SUV desarrollada por Nismo en el Viejo Continente. Pensada en un primer momento sólo para Japón, cuenta con dos variantes, una de 367 CV y otra de 435 CV, con una autonomía de hasta 400 km. También poseen una estética más agresiva y una puesta a punto específica de la suspensión, los frenos y la dirección.
Debido a la caída en la demanda de vehículos eléctricos y a los inconvenientes con el desarrollo de su software, la compañía estiraría el ciclo comercial de los actuales ID.3 e ID.4 incorporando algunas actualizaciones en los próximos años. Su reemplazo recién llegaría en 2029 de la mano de la nueva plataforma SSP.
La firma del óvalo presentó su nuevo SUV eléctrico que se posicionará por encima de la Explorer y por debajo del Mustang Mach-E. Se destaca por recuperar esta histórica denominación y contar incluso con algunos rasgos inspirados en el deportivo de los 70/80. Estará disponible en dos versiones, una de 286 CV, tracción trasera y 627 km de autonomía y otra de 340 CV, tracción integral y 592 km de autonomía.
Es la variante 100% eléctrica del Casper, aunque cuenta con algunas características propias como leves cambios en su diseño y una mayor distancia entre ejes para alojar la batería. Se destaca por su completo equipamiento de confort y seguridad y estará disponible en dos versiones, una de 97 CV con batería de 42 kWh de capacidad y otra de 115 CV, que eleva la capacidad a 49 kWh.
La marca italiana inició la fase de test de su EV, conocida bajo el código interno F244. Se trata de una mula de pruebas con partes de otros modelos de Ferrari y Maserati, pero que ya utiliza la plataforma y mecánica de la versión definitiva. Se rumorea que tendrá un motor en cada rueda, con unos 1.500 CV y una autonomía que rondará o superará los 700 km. Será presentada a fines de 2025.
Una unidad de pruebas fue fotografiada nuevamente, esta vez en rutas del Viejo Continente y lejos del crudo invierno sueco. La próxima generación del DS 7 podría adoptar un estilo tipo fastback como el Peugeot 3008 o bien jerarquizarse y cambiar su denominación por DS 8. Lo que está claro es que será eléctrico y utilizará la plataforma STLA Medium.
La web Shorts Car fotografió a una unidad de pruebas circulando en Corea del Sur. Se trata de la futura berlina 100% eléctrica de la compañía, con un diseño inspirado en sus hermanos de la gama EV y que también utilizará la plataforma E-GMP. Se espera que sea presentado en 2026, ofreciendo una autonomía de unos 500 kilómetros.
Medios de prensa mexicanos aseguran que el B-SUV eléctrico podría ser producido en la planta de Nuevo León con el objetivo de abastecer tanto a América del Norte como a América del Sur y lograr un precio accesible que impulse su éxito en la región.
La marca japonesa presentó en el Salón de Pekín un hatchback y un SUV derivados del sedán lanzado hace casi dos años en China. Si bien parten de la misma base, el bZ3C fue desarrollado junto a BYD y el bZ3X fue creado en colaboración con GAC.
La firma de Ingolstadt presentó la actualización de su berlina deportiva 100% eléctrica, con modificaciones en su diseño, nuevas funciones y un revisado sistema de propulsión, con nuevos motores y baterías, incluyendo una variante aún más potente.
El Tesla Model Y es el coche más vendido del mundo en el 2023: un hito no solo para Tesla, también para los coches eléctricos; superando a un gran rival como es el Toyota Corolla.
La firma de Dieppe presentó a su esperado hot-hatch que se diferencia del R5 convencional por su estética más agresiva inspirada en el R5 Turbo, ajustes en la suspensión, dirección y frenos y sobre todo por su mecánica, ya que cuenta con motores de 177 y 218 CV alimentados por una batería de 52 kWh con la que puede recorrer hasta 380 kilómetros.
