La firma estadounidense publicó la primera fotografía de su SUV eléctrico. Se trata de la versión definitiva, por lo que no se esperan cambios en su diseño. En los próximos meses, brindarán más información del proyecto, que utilizaría la plataforma CMP/eCMP del Grupo Stellantis.
Según la revista alemana Automobilwoche, la versión de producción del concept ID.Life tendrá dos variantes con una estética muy diferente entre sí: la Urban, con una estética similar a la de un hatchback tradicional, y la X, con una imagen más aventurera y mayor despeje, convirtiéndose así en equivalentes eléctricos al Polo y T-Cross. Serían presentados entre 2025 y 2026.
La web francesa L’Argus reveló algunas de las características del reinterpretado R5: costará alrededor de 22.000 euros y ofrecerá dos niveles de potencia, 109 y 136 CV con dos opciones de batería que le permitirán alcanzar una autonomía de hasta 400 kilómetros. La versión deportiva, firmada por Alpine, tendrá 215 CV. Llegará al mercado en 2024.
Así lo reveló la marca italiana durante la presentación de sus resultados financieros. Para ello, se apoyará con desarrollos propios –como la versión de producción del concept Centoventi- y otros compartidos con el ex Grupo PSA, como un futuro B-SUV. En nuestra región, los motores de combustión seguirán formando parte de su portfolio varios años más, aunque también comenzarán a ofrecerse versiones electrificadas.
La marca japonesa presentó una nueva actualización de su hatchback eléctrico, que incorpora el nuevo logo de la compañía, más opciones de personalización y más funciones para el sistema de asistencias a la conducción ProPilot. Mantiene el motor de 150 CV, disponible con baterías de 40 y 62 kWh de capacidad, que le proporcionan una autonomía de 270 a 385 kilómetros.
Antes de su presentación, prevista para el 9 de marzo, la firma de Wolfsburg confirmó que el utilitario se comercializará en versiones para pasajeros y de carga. También informó sus dimensiones, capacidades y mecánica: motor de 204 CV y 310 Nm de torque, alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 45 kWh.
La marca alemana sigue analizando desembarcar en el atractivo –y competitivo- segmento de las pick ups eléctricas, aunque por ahora es sólo una “buena idea” según señaló Herbert Diess, CEO de la marca, ante la pregunta de un usuario de Reddit.
Tras la presentación del Tonale, Jean-Philippe Imparato, CEO de la marca dio más detalles sobre la estrategia a seguir de la compañía: se enfocará en los SUV’s y en la electrificación, pero a la vez esto también permitirá que puedan desarrollarse proyectos especiales inspirados en sus modelos más icónicos. El directivo sueña con el regreso del Duetto en un futuro en que toda la gama será completamente eléctrica.
La firma estadounidense publicó en sus redes sociales un llamativo video-teaser en el que anticipa la inminente presentación de su “nuevo” vehículo: podría ser el mítico DMC12 equipado con un motor eléctrico o un producto completamente nuevo con guiños al original como la apertura de las puertas.
Se filtró una imagen que revela que la marca alemana ya registró la denominación RSQ6, anticipando el desarrollo de la variante más prestacional del futuro SUV eléctrico. Compartirá plataforma y varios componentes con el nuevo Porsche Macan.
La compañía canadiense presentó el proyecto al Gobierno: se trata de un triciclo de altas prestaciones que promete destacarse por su nivel de tecnología, con características que incluyen hasta la posibilidad de minar criptomonedas mientras está estacionado. Será producido en Córdoba en 2023, teniendo como socios locales a las empresas FDC Competición y Emerx, solo para exportación.
La firma de Stuttgart publicó una fotografía de los ensayos que está realizando en Suecia, bajo temperaturas extremas. La nueva generación del utilitario eléctrico será presentada a finales de 2023 y promete hasta el doble de autonomía que la versión actual. Se ofrecerá en múltiples configuraciones: furgón, minibús y chasis-cabina.
Conocido internamente como Proyecto 516, según Christian Meuner, CEO de la firma estadounidense, el “baby Renegade” podría ser develado hacia fin de año, aunque recién llegará a los concesionarios durante el primer trimestre de 2023. Estará desarrollado sobre la plataforma CMP del ex Grupo PSA y su variante electrificada eCMP que incorporaría un segundo motor para ofrecer una versión con tracción integral.
La marca sueca refuerza su apuesta por la electrificación en el país vecino y al XC40 Recharge, ahora se suma su derivado “coupé”, con una apariencia más deportiva y con el que comparte los dos motores cuya potencia combinada llega a 408 CV. Alimentados por un paquete de baterías de 78 kWh de capacidad, logra una autonomía cercana a los 420 kilómetros.
Entrevistada en un programa de radio, la titular de la Cámara Argentino China de la Producción, la Industria y el Comercio, Alejandra Conconi, confirmó las negociaciones que se están llevando a cabo sobre este proyecto entre la automotriz y la provincia de Santa Fe. De concretarse, prevé la producción de hasta 50.000 unidades anuales. Por el momento, no hay declaraciones ni del gobierno nacional ni de la marca.
Así lo asegura la web Quatro Rodas, que habría accedido a fuentes cercanas al proyecto. Denominado e-Kwid Cargo, será importado de China y contará con un motor diferente al Dacia Spring comercializado en Europa. Al eliminar los asientos traseros, ofrecerá una capacidad de carga de 325 kilos o 1.100 litros.
La marca estadounidense confirmó el desarrollo de la futura 1500 EV y lanzó una web exclusiva donde, además de conocer los avances del proyecto, invita a sus clientes y al público en general a enviar sugerencias para su desarrollo. Para 2030, la compañía ofrecerá una gama completa de vehículos electrificados.
La marca japonesa confirmó que la próxima generación del Micra –nombre con el que se conoce allí al hatchback- está en desarrollo y pasará a ser 100% eléctrica, al considerar que el segmento B se encamina hacia la electrificación total. Utilizará la plataforma CMF-EV y compartiría varias características con el Renault 5. Sería presentado en 2024 en el mercado europeo.
Según la web francesa L’Argus, en 2023 la versión eléctrica del hatchback pasará a ser producida en España en lugar de Eslovaquia. Además, se espera que estrene un motor más potente, de 156 CV, y una mejora en las baterías que le permitirán alcanzar una autonomía cercana a los 400 kilómetros.
Así lo reveló la propia CEO de GM, Mary Barra, entusiasmada por la respuesta del público tras la presentación de la pick up. De ese total, una parte corresponde a cientos de empresas operadoras de flota que también se mostraron interesadas en el producto. Las entregas recién se concretarían en 2023.
De acuerdo a varios medios de prensa europeos, el monovolumen eléctrico dejará de fabricarse en junio de este año, a pesar de que hasta el año pasado desde la marca aseguraban que se iba a mantener en producción hasta 2023/2024. Con más de 250.000 unidades vendidas logró una gran aceptación en el mercado, pero la inminente llegada del nuevo i3 –basado en el Serie 3- y otros productos más avanzados y con más autonomía, aceleraron su final.
El foro VWIDTalk publicó varias imágenes que muestran parte del tablero y del habitáculo del utilitario eléctrico de la marca alemana. Para el mercado europeo contará sólo con 5 plazas, mientras que en EE.UU. ofrecerá hasta 7 y se destacará por su nivel de tecnología. La presentación oficial está prevista para el 3 de marzo.
La marca alemana comenzó a producir en serie su nuevo SUV “Coupé” eléctrico en el complejo industrial donde también se fabrican los Volkswagen ID.3 e ID.4, Cupra Born, Audi Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback. Es considerada la planta más eficiente de Europa.
Mientras la firma de Ingolstadt continúa con los test de rodaje, trascendieron algunos datos que anticipan las características del futuro SUV eléctrico: se ofrecerá con dos configuraciones de motor (uno, con tracción trasera o dos propulsores, con tracción integral) y dos opciones de batería, que le permitirán ofrecer una autonomía de hasta 700 km. Estará desarrollado sobre la plataforma PPE y llegará a los concesionarios en 2023.
La firma británica comenzará a ofrecer la reconversión del modelo original, adoptando un motor eléctrico de 90 kW (121 CV) que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar una autonomía de unos 160 kilómetros. El trabajo es completamente reversible, ya que el motor de combustión se almacena por si el cliente quiere devolverlo a su originalidad.
