La firma estadounidense anunció esta importante inversión en su planta ubicada en las afueras de Detroit donde comenzará a producir una pick up eléctrica hacia 2021. Para ello, el complejo industrial será transformado por completo y se sumarán nuevos proveedores. Si bien aún no fue confirmado, se especula con el posible regreso de Hummer como marca para estos nuevos productos.
El hatchback mediano de la marca japonesa alcanzó este hito justo antes de cumplir los primeros diez años de su lanzamiento. La actual segunda generación también viene representando el desembarco de los autos eléctricos en muchos países de la región, como es el caso de Argentina, donde se vende desde el año pasado.
El consorcio ítalo-americano firmó un acuerdo con la compañía especializada en tecnología –reconocida a nivel mundial por fabricar los iPhones- para producir vehículos eléctricos en el Gigante Asiático. Foxconn se encargaría de la producción de baterías y componentes electrónicos, mientras que FCA de la fabricación y armado final de los autos. El primero de ellos podría ser de la marca Jeep.
Así lo reveló una fotografía que muestra a dos unidades de prueba, una de cada modelo, en un estacionamiento. Podrían ser presentados hacia finales de 2020 y tal como estaba previsto, ampliarán la gama de vehículos 100% eléctricos de la firma de Stuttgart tras el éxito de la berlina deportiva.
La firma de Silicon Valley desembarca con todo en China: además de una planta instalará allí un centro de Investigación y Desarrollo, donde se diseñará un nuevo modelo que apuntará no sólo al mercado local sino que también será de carácter global y que se posicionaría por dimensiones y precio por debajo del Model 3.
La marca del óvalo reveló algunos detalles de las preferencias del público a la hora de reservar su unidad: un 80% eligió la versión con mayor autonomía y tracción integral. El color más solicitado fue el Carbonized Gray y la mayor cantidad de los pedidos se concentran en el estado de California.
Así lo adelantó Christian Meunier, Presidente Global de la marca estadounidense en una entrevista publicada por un medio neocelandés. Para 2022 Jeep espera contar con su gama completamente electrificada y ya piensa en las ventajas que un propulsor eléctrico puede aportar en el uso off-road.
Así lo reveló la propia compañía mediante un comunicado oficial de la casa matriz. Para ello, el ID.3 y la planta de Zwickau serán claves, pero también está trabajando en el desarrollo de más productos como así también nuevas unidades de negocio, la utilización compartida de la plataforma MEB, el desarrollo de infraestructura de carga y la producción propia de baterías.
De acuerdo a la revista alemana Auto Bild y otros medios de prensa europeos, la versión definitiva del ID. Buzz contará con versiones de carga y pasajeros – con capacidad para 5 o 7 ocupantes- y baterías de tres diferentes capacidades (58, 77 o 100 kWh), con una autonomía cercana a los 600 kilómetros. Comenzaría a producirse en 2022 y costaría unos 45.000 euros.
Así lo reveló el Jefe de Diseño de Ford Europa, quien señaló que desde la marca esperaron a que el desarrollo y presentación del Mustang Mach-E antes de darle luz verde al proyecto de su hermano menor. Este nuevo vehículo, de carácter más masivo, sería producido en Alemania y compartiría motores y baterías con los Volkswagen ID, pero con un diseño totalmente diferenciado.
Así lo confirmó la propia marca alemana a un medio británico. La “X” de la sigla, que normalmente es una abreviatura de Gran Turismo Xtreme, también hará referencia a que estas versiones contarán con tracción integral. El primero en utilizarla podría ser el ID.5 GTX, derivado del concept ID. Space Vizzion.
Según una web asiática, conocido internamente como Proyecto SP2 EV, se trataría de una variante 100% eléctrica del B-SUV que compartiría la mecánica con el Soul EV y el e-Niro, que cuentan con dos versiones, de 136 y 204 CV y hasta 450 kilómetros de autonomía. Su presentación estaría prevista para agosto de 2020.
La firma de Munich anticipó algunas de las novedades que se vienen para los pioneros de la familia i: el BMW i8 se despediría en abril con una serie limitada Ultimate Sophisto Edition de 200 unidades, mientras que el i3 recibirá una actualización en su mecánica que le permitirá seguir comercializándose por lo menos hasta 2024.
En plena fase de pruebas, trascendió que la variante 100% eléctrica del BMW X3 será producido a partir del año que viene en alianza con la automotriz china Brilliance, para luego llegar a otros mercados fuera del Gigante Asiático. Contará con un motor de 286 CV asociado a un paquete de baterías de 74 kWh de capacidad, que le permitirán superar holgadamente los 400 kilómetros de autonomía.
Una web publicó varias imágenes del registro de patentes de nada menos que seis vehículos eléctricos de Toyota. Si bien se desconocen sus nombres y características técnicas, serían lanzados hacia 2025 y podrían ser exhibidos en el Tokio Auto Show 2020 a realizarse en enero.
Con motivo de las fiestas, Volkswagen publicó un llamativo boceto en el que se puede observar a “Papá Noel” al volante de un vehículo que podría ser el reemplazante del actual eUp! y posicionarse como el más accesible de la gama ID. con un precio inferior a los 20.000 euros.
Así lo afirmó un periodista que aseguró haber tenido acceso al registro de patentes de la marca alemana en el gobierno chino. No hay información sobre sus características técnicas, pero será producido en alianza con la automotriz SAIC.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas que bajo la carrocería de un BMW X2 xDrive25e –la versión híbrida del SUV- esconde el sistema de propulsión eléctrico de esta nueva variante que recién sería presentada en 2021 y podría ofrecer una autonomía superior a los 300 km.
Así lo revelaron varios directivos del grupo francés en el marco del foro “Electrificación aquí y ahora” celebrado recientemente en Madrid. En ese sentido, España jugará un rol fundamental para la compañía, ya que las tres plantas con las que cuenta en el país europeo producirán autos, SUV’s y utilitarios híbridos o eléctricos junto con sus baterías.
Así lo aseguró Rick Spina, Vicepresidente de la división de autos eléctricos y autónomos de la compañía, en el marco de una entrevista con un medio estadounidense. El primero de ellos será un modelo de Cadillac, al que luego se le sumarán derivados de las otras marcas del grupo. Además, la planta de Hamtramck será reconvertida y pasarán a producirse allí algunos de estos nuevos vehículos.
Así lo indicó Gilles Normand, nuevo CEO del Grupo Renault durante una conferencia sobre movilidad sustentable en Alemania. Para ello, sumará nuevos productos 100% eléctricos como el K-ZE y más versiones E-Tech (Plug In Hybrid) en su gama comercializada en Europa.
Presentada en el Salón de Los Ángeles, se destaca por su estética tipo “coupé”. Contará con dos alternativas, 50 quattro y 55 quattro, de 313 y 408 CV respectivamente. Promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y una autonomía de hasta 446 kilómetros según el ciclo WLTP.
A pesar de estar próximo a ser discontinuado ya que será reemplazado por el ID.3, la variante 100% eléctrica del Golf sigue logrando muy buenos niveles de venta, incluso mejores que el año pasado. Así, la unidad número 100.000 fue entregada días atrás en la planta de Dresde, donde se lo fabrica en una única versión de 136 CV y 230 kilómetros de autonomía.
Así lo anunció la marca del óvalo, demostrando que a pesar de las críticas por la elección de su nombre, el primer SUV 100% eléctrico de Ford inspirado en el muscle car está logrando un gran nivel de aceptación. El resto de la gama sigue estando disponible para reserva, previo depósito de U$S 500. Las primeras unidades serán entregadas a finales de 2020.
Así lo reveló un directivo de la división Ford Performance, aunque aclaró que el mayor desafío está en conseguir que el vehículo soporte las exigencias de una jornada completa de track day, especialmente sus baterías. Oficialmente, desde la marca no confirmaron ni negaron el desarrollo de esta versión.
