Desarrollado sobre la plataforma modular eléctrica EPA –derivada a su vez de la SEA creada por Volvo y Geely-, el sedán se destaca también por su llamativo diseño, avanzada tecnología y prestaciones, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,78 segundos. Comenzará a fabricarse en China a principios de 2024.
La firma de Stuttgart presentó este prototipo que anticipa el nuevo CLA, que pasará a ser 100% eléctrico y estrenará la plataforma modular MMA. Introducirá parte de la experiencia y soluciones del EQXX y promete más de 750 kilómetros de autonomía.
La marca del rombo presentó su nuevo C-SUV 100% eléctrico en el Salón del Automóvil de Munich. Es el equivalente cero emisiones al Austral y estará disponible en dos versiones, una de 170 CV y 420 km de autonomía y otra de 218 CV y 620 km de alcance. Llegará a las calles europeas a principios de 2024.
La marca alemana presentó en el Salón del Automóvil de Munich la futura variante deportiva del ID.2All, con un diseño inspirado en el Golf GTI de primera generación. Por el momento, no dio información sobre sus características técnicas, pero sí confirmó que la versión de producción será develada en 2026.
La firma surcoreana presentó su nuevo C-SUV 100% eléctrico en el marco del Salón del Automóvil de Chengdu. Tal como lo anticipaban las filtraciones es prácticamente idéntico al EV9, pero con las dimensiones de una Sportage. Por el momento no se informó su configuración mecánica, sólo su autonomía que le permitirá recorrer 500 km con una sola carga.
Al igual que su equivalente con motor de combustión, el SUV de la firma de Stuttgart recibió una importante actualización estética y tecnológica, además de una reconfiguración de su gama: en Europa estará disponible en tres versiones, 250+, con 190 CV y 536 km de autonomía; 300 4Matic con 228 CV y 350 4Matic con 292 CV, ambas con 448 km de autonomía.
Así lo confirmó la compañía, que está invirtiendo R$ 30.000 millones en la ex planta de Ford en Camaçari para la fabricación del hatchback 100% eléctrico y el SUV híbrido enchufable y que además planea instalar una planta de camiones y buses y otra de procesamiento de litio y fosfato de hierro. Comenzará a operar a mediados de 2024 y el volumen inicial será de 150.000 unidades, con el objetivo de exportarlas a toda la región.
Creado por el Joint-venture entre GM, SAIC y Wuling, este nuevo producto combina atributos de un hatchback con los de un monovolumen y se destaca además por su despliegue tecnológico y ambientación interior. Está impulsado por un motor eléctrico de 134 CV y dos opciones de baterías, con 360 0 460 km de autonomía.
Según la web GM Authority, para responder a los miles de pedidos que acumulan el Bolt y Bolt EUV, la compañía habría decidido extender el plan de producción hasta diciembre en la planta de Michigan. El desarrollo de una nueva generación sobre la plataforma Ultium ya fue confirmado y sería presentada en 2025.
La web española Motor.es realizó una proyección que anticipa el diseño del futuro EV de la firma nipona, para lo cual se basó en las fotos tomadas a las unidades de prueba. Será la versión de producción del prototipo presentado en enero durante el Salón de Nueva Delhi y se lanzará en India en 2024, llegando a Europa un año después.
La compañía estadounidense anunció que pronto toda su gama desarrollada sobre la plataforma Ultium incorporará la tecnología V2H que permite utilizar sus vehículos como generador o para almacenar energía. Debutará en la Chevrolet Silverado EV 2024 y luego llegará al resto del portfolio de eléctricos.
La marca china sorprendió con el primer producto de su nueva marca Luxeed, especializada en vehículos eléctricos. Promete destacarse por sus avanzados sistemas de conectividad y conducción autónoma, con todo el software a cargo de Huawei.
El tercer derivado del Kwid continúa su expansión en la región y luego de desembarcar en Colombia, también lo hizo en el país vecino. Cuenta con algunos retoques estéticos que lo diferencian del producto del rombo, sobre todo en el interior. Mecánicamente, está impulsado por un motor de 45 CV, alimentado por un paquete de baterías de 28,9 kWh.
Oliver Zipse, CEO de BMW, confirmó que la marca presentará el 2 de septiembre el Vision Neue Klasse, un concept muy cercano a la versión de producción que utilizará la nueva plataforma modular de la compañía. Según el ejecutivo, esta arquitectura promete destacarse por su nivel de tecnología y autonomía, permitiendo abarcar todo tipo de formatos y segmentos.
Medios de prensa europeos anticipan que la firma de Ingolstadt desarrollará una versión deportiva del A6 e-tron, que volverá a utilizar las siglas RS que hasta ahora sólo se mantienen en la variante familiar. Desarrollada sobre la plataforma PPE, podría superar los 700 CV. Por el momento, la marca no lo confirmó ni lo desmintió.
La marca italiana avanza en el desarrollo de la versión de producción del concept Centoventi, que aprovechará las sinergías dentro del Grupo Stellantis compartiendo plataforma y otros componentes con el Citroën ë-C3. Recientemente, Olivier Francois, CEO de Fiat, aseguró que será presentado en julio de 2024.
Directivos de la marca china confirmaron al medio colombiano El Tiempo que están en un proceso de negociaciones con el gobierno local para la instalación de una planta de producción de vehículos eléctricos, con el objetivo de convertirla en un polo de exportación para toda América Latina.
Así lo reveló un comunicado de la marca italiana que en realidad tenía como objetivo destacar el éxito en ventas del Revuelto. Meses atrás, el CEO de la compañía había anticipado que será una coupé con un concepto más cercano al de un Gran Turismo, siendo más práctico para el día a día. Su plataforma será compartida con otros EV del Grupo Volkswagen.
Se filtró el renovado logotipo que seguirá identificando a las versiones deportivas de los productos de la marca alemana, incluso a los de su gama 100% eléctrica. De esta manera, será dejada de lado la sigla GTX, volviendo a la más icónica GTI con la última letra representada por un rayo, en obvia referencia a la electrificación.
Desarrollados por la firma Canoo Technologies, los CTV (Vehículos de Transporte de Tripulación) están impulsados por un motor de 350 HP, cuentan con una autonomía de 321 kilómetros y una capacidad para 7 pasajeros. Serán utilizados para cubrir el trayecto entre la base y la plataforma de lanzamiento en las dos misiones Artemis de 2024 y 2025, cuando se prevé el regreso del hombre a la luna.
La marca alemana publicó varias imágenes de una unidad de pruebas con un colorido camuflaje que ya permite observar sus principales rasgos. En este caso, también se enfocó en su innovadora tecnología de iluminación personalizable que además podrá advertir a otros conductores o peatones de diversas situaciones en el camino.
Así lo anunció Mary Barra, CEO de General Motors en el marco de una teleconferencia sobre resultados financieros y comerciales. La ejecutiva anticipó que su desarrollo será más rápido y a menores costos al contar con la plataforma Ultium y demás sistemas en común con la nueva gama de vehículos eléctricos de la compañía.
En los primeros 6 meses del año, se patentaron en Argentina 4.672 vehículos híbridos y eléctricos, una gran mayoría, (84%,8) con tecnología HEV.
Más allá del retraso causado por la caída en la demanda de vehículos eléctricos, la marca decidió sacar a la calle a su berlina eléctrica para finalizar las pruebas de puesta a punto y comprobación de sistemas, circulando completamente sin camuflaje. Su lanzamiento está previsto para fin de año en Europa.
Según medios de prensa europeos, con once años en el mercado y luego de cumplir su ciclo comercial, el Twizy dará paso al Mobilize Duo, de concepto similar pero más tecnológico y con mayor autonomía, que formará parte de la nueva plataforma de servicios de movilidad de la marca.
