Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas que si bien contaba con camuflaje en toda su carrocería, ya permitía distinguir algunos de sus rasgos. La generación actual tendrá un ciclo comercial más corto y será reemplazada por la que fue retratada a mediados de 2024.
Previo a su presentación, prevista para mediados de este año, la firma de Munich dio a conocer fotografías de los test de rodaje de su berlina ejecutiva y adelantó parte de sus innovaciones tecnológicas, tanto en materia de conectividad y asistencias a la conducción, como en electrificación.
La firma de Munich desarrolló esta variante pensada especialmente para el mercado asiático que incrementa la distancia entre ejes casi en 10 centímetros, aumentando el espacio en las plazas traseras. Estará disponible con el motor naftero 1.5 TwinPowerTurbo de 154 CV o el 2.0 TwinPowerTurbo de 204 CV.
Con el objetivo de mantener su liderazgo en el país vecino y continuar creciendo, Maru Escobedo, nueva CEO de la filial brasileña anticipó que este año lanzarán allí el iX1, i7, X7 y M2. Además anticipó que está trabajando para incorporar nuevos productos de fabricación local y seguir incorporando el sistema Flex en su gama.
La firma de Munich presentó la versión más lujosa y prestacional de su berlina ejecutiva. Impulsada por dos motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 660 CV y 1.100 Nm de torque, reemplazará al 760i. Su rendimiento impresiona, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos o recorrer hasta 560 kilómetros, gracias a su batería de 101,7 kWh de capacidad.
La firma de Munich presentó la variante más prestacional de su SUV insignia, desarrollado íntegramente por la división Motorsport. Además de detalles estéticos exclusivos, cuenta con un sistema híbrido que combina el motor naftero V8 TwinPower Turbo con un propulsor eléctrico con el que entrega un total de 748 CV y 1.000 Nm de par. Sólo serán construidas 500 unidades.
Con una alianza que se inició en 1999 con Dorna Sport, titular de la categoría de motociclismo, año tras año la firma de Munich aporta sus vehículos en cada carrera. Este año debutará el M2 como auto de seguridad durante el GP de Portugal que se disputará este fin de semana.
Meses después de su presentación en la que la propia marca había anunciado un récord de vuelta de 7:20.20 en el Infierno Verde, el piloto Christian Gebhardt de la revista Sport Auto paró el cronómetro en 7:17.08. El CSL es la versión más extrema del M4, con una preparación casi de pista y un motor TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea y 550 CV.
Durante la exposición de sus resultados financieros, la firma alemana confirmó el debut de la nueva generación del Serie 5 y su inédita variante 100% eléctrica, el i5, que se concretaría durante el Salón de Munich en septiembre. Varios meses después se sumará la versión rural. A la vez, todas ellas tendrán variantes deportivas con el sello de la división Motorsport.
La firma de Munich fabricará 500 unidades del iX5, basado justamente en el SUV pero con un sistema de propulsión de celdas de combustible de hidrógeno (FCEV). Desarrolla una potencia de 401 CV, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos, alcanzar una autonomía de 500 km y su recarga sólo tarda de 3 a 4 minutos.
La firma de Munich presentó a las variantes más extremas de la gama de ambos SUV’s recientemente renovados. Además de las modificaciones estéticas y tecnológicas estrenadas en el facelift, las versiones Competition agregan mejoras en su mecánica con el V8 TwinPower Turbo de 4.4 litros, ahora con un sistema mild-hybrid de 48V que aporta más potencia sin descuidar el consumo.
La firma de Munich presentó una importante actualización para ambos SUV’s, con profundos cambios estéticos, más tecnología en el interior y con sistema mild-hybrid de 48V para todas las motorizaciones nafteras y diésel –de 280 a 530 CV- más la variante PHEV de 490 CV con 110 km de autonomía en modo eléctrico.
Así lo confirmaron directivos de la compañía alemana durante una visita al complejo industrial de San Luis Potosí, que prevé incorporar la nueva plataforma Neue Klasse a partir de 2027. También será construida una planta dedicada a la fabricación de baterías con litio proveniente de Argentina y Australia.
Varios meses después del M4 CSL, la división Motorsport presentó la variante de cuatro puertas desarrollado sobre la base del M3 Competition. Además de un kit aerodinámico específico, su peso total se redujo en 34 kg y la potencia del motor TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea pasó de 510 a 550 CV. Sólo estará disponible con caja automática Steptronic de 8 marchas y tracción integral xDrive, con una producción muy limitada.
De acuerdo al informe de la compañía, el año pasado BMW Group patentó 815 unidades, lo que representa un 35,3% de market share, superando ampliamente a sus competidores. El Serie 3 fue su producto más vendido, acompañado del Serie 1 y la X1. También se destacaron las versiones M y M Performance, así como el lanzamiento de la X3 xDrive30e (híbrida enchufable).
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Tal como estaba previsto, la marca alemana lanzó en Brasil la tercera generación del C-SUV que se fabrica en la planta de Araquari como parte de una inversión de R$ 500 millones destinada también a la fabricación del restyling del Serie 3. El X1 se comercializa allí con una gama compuesta por tres versiones y por el momento sólo se destina a abastecer al mercado interno.
La firma de Munich logró cerrar un excelente año en nuestra región, comercializando un total de 44.463 unidades, de las cuales 37.726 corresponden a la propia BMW y 6.737 a MINI. También se destacó la introducción de productos 100% eléctricos y versiones electrificadas, como la nueva X3 xDrive30e recientemente presentada en Argentina.
A pesar de los problemas de abastecimiento y faltante de piezas, la firma de Munich se mantuvo al frente en el segmento Premium impulsada por las ventas de sus cuatro marcas (BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad), más el récord de su división Motorsport. De cara a 2023 y a los próximos años, la compañía se prepara para seguir avanzando en su estrategia de electrificación y continuar incrementando las ventas de vehículos eléctricos.
La nave insignia entre las berlinas de la firma de Munich alcanzó este hito tras 25 años de historia en el mercado y siete generaciones. Pero la celebración tuvo una particularidad muy especial, ya que la unidad número 2.000.000 no es un Serie 7 convencional, sino un i7, la nueva versión 100% eléctrica.
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La firma de Munich creó una serie especial para celebrar el aniversario de su división deportiva. Inspirado en el 3.0 CSL de la década del 70, está basado en el M4 y, además de las modificaciones estéticas, cuenta con el motor TwinPower Turbo de 3.0 litros y 560 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas y tracción trasera. Sólo serán construidas 50 unidades.
La marca alemana inició la producción en serie de la versión 100% eléctrica del X1 en la planta de Ratisbona, el primer complejo industrial de la compañía adaptado a la fabricación de vehículos convencionales y eléctricos, una estrategia que será replicado por todas las fábricas que la compañía posee alrededor del mundo.
Una unidad de pruebas de la versión más deportiva de la gama del SUV fue fotografiada en el mítico circuito alemán. El camuflaje parcial de su carrocería anticipa modificaciones en el sector frontal y posterior. Mecánicamente, mantendría el motor V8 TwinPower Turbo de 530 CV, pero incorporando un sistema mild hybrid de 48V. Será presentada hacia mediados de 2023.
Medios de prensa europeos vienen fotografiando habitualmente a la versión más deportiva del próximo Serie 5 y la web Motor.es ya creó una proyección que anticipa su diseño. Sin embargo, para terminar de afinar su puesta a punto minuciosamente, será develado a fines del año que viene. Contará con un sistema híbrido enchufable de unos 650 CV y 80 km de autonomía en modo eléctrico.
