La firma de Munich presentó una importante actualización para ambos SUV’s, con profundos cambios estéticos, más tecnología en el interior y con sistema mild-hybrid de 48V para todas las motorizaciones nafteras y diésel –de 280 a 530 CV- más la variante PHEV de 490 CV con 110 km de autonomía en modo eléctrico.
Así lo confirmaron directivos de la compañía alemana durante una visita al complejo industrial de San Luis Potosí, que prevé incorporar la nueva plataforma Neue Klasse a partir de 2027. También será construida una planta dedicada a la fabricación de baterías con litio proveniente de Argentina y Australia.
Varios meses después del M4 CSL, la división Motorsport presentó la variante de cuatro puertas desarrollado sobre la base del M3 Competition. Además de un kit aerodinámico específico, su peso total se redujo en 34 kg y la potencia del motor TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea pasó de 510 a 550 CV. Sólo estará disponible con caja automática Steptronic de 8 marchas y tracción integral xDrive, con una producción muy limitada.
De acuerdo al informe de la compañía, el año pasado BMW Group patentó 815 unidades, lo que representa un 35,3% de market share, superando ampliamente a sus competidores. El Serie 3 fue su producto más vendido, acompañado del Serie 1 y la X1. También se destacaron las versiones M y M Performance, así como el lanzamiento de la X3 xDrive30e (híbrida enchufable).
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Tal como estaba previsto, la marca alemana lanzó en Brasil la tercera generación del C-SUV que se fabrica en la planta de Araquari como parte de una inversión de R$ 500 millones destinada también a la fabricación del restyling del Serie 3. El X1 se comercializa allí con una gama compuesta por tres versiones y por el momento sólo se destina a abastecer al mercado interno.
La firma de Munich logró cerrar un excelente año en nuestra región, comercializando un total de 44.463 unidades, de las cuales 37.726 corresponden a la propia BMW y 6.737 a MINI. También se destacó la introducción de productos 100% eléctricos y versiones electrificadas, como la nueva X3 xDrive30e recientemente presentada en Argentina.
A pesar de los problemas de abastecimiento y faltante de piezas, la firma de Munich se mantuvo al frente en el segmento Premium impulsada por las ventas de sus cuatro marcas (BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad), más el récord de su división Motorsport. De cara a 2023 y a los próximos años, la compañía se prepara para seguir avanzando en su estrategia de electrificación y continuar incrementando las ventas de vehículos eléctricos.
La nave insignia entre las berlinas de la firma de Munich alcanzó este hito tras 25 años de historia en el mercado y siete generaciones. Pero la celebración tuvo una particularidad muy especial, ya que la unidad número 2.000.000 no es un Serie 7 convencional, sino un i7, la nueva versión 100% eléctrica.
Dentro de la estrategia del Grupo planea que para el 2023 el 50% de sus ventas sean modelos electrificados
La firma de Munich creó una serie especial para celebrar el aniversario de su división deportiva. Inspirado en el 3.0 CSL de la década del 70, está basado en el M4 y, además de las modificaciones estéticas, cuenta con el motor TwinPower Turbo de 3.0 litros y 560 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas y tracción trasera. Sólo serán construidas 50 unidades.
La marca alemana inició la producción en serie de la versión 100% eléctrica del X1 en la planta de Ratisbona, el primer complejo industrial de la compañía adaptado a la fabricación de vehículos convencionales y eléctricos, una estrategia que será replicado por todas las fábricas que la compañía posee alrededor del mundo.
Una unidad de pruebas de la versión más deportiva de la gama del SUV fue fotografiada en el mítico circuito alemán. El camuflaje parcial de su carrocería anticipa modificaciones en el sector frontal y posterior. Mecánicamente, mantendría el motor V8 TwinPower Turbo de 530 CV, pero incorporando un sistema mild hybrid de 48V. Será presentada hacia mediados de 2023.
Medios de prensa europeos vienen fotografiando habitualmente a la versión más deportiva del próximo Serie 5 y la web Motor.es ya creó una proyección que anticipa su diseño. Sin embargo, para terminar de afinar su puesta a punto minuciosamente, será develado a fines del año que viene. Contará con un sistema híbrido enchufable de unos 650 CV y 80 km de autonomía en modo eléctrico.
Es la variante híbrida enchufable del SUV de la marca alemana, que incluye la actualización estética y tecnológica que recibió a mediados del año pasado a nivel global. Cuenta con un motor naftero 2.0 turbo asistido por un motor eléctrico con el que puede desarrollar en conjunto hasta 292 CV. Por su parte, las baterías de iones de litio de 12 kWh de capacidad, le permiten recorrer hasta 50 km en modo 100% eléctrico. Asimismo, se incorpora la versión xDrive30i de 252 CV como opción de entrada de gama.
La web Motor.es diseñó una recreación que anticipa el aspecto definitivo de la segunda generación del X2, que adoptará un formato tipo fastback. Estará desarrollado sobre la nueva plataforma FAAR, apta tanto para vehículos con motor de combustión como electrificados.
Así lo afirmó Frank van Meel, Jefe de la división M en una entrevista con la web CarBuzz argumentando que todavía existe un porcentaje muy importante de clientes que prefieren las cajas manuales, presentes en la gama del M2, M3 y M4. Sus actuales generaciones se mantendrán en el mercado hasta 2028/2030, es decir, hasta que los motores de combustión puedan seguir siendo utilizados en Europa.
La firma de Munich presentó la nueva generación de la versión más deportiva del Serie 2, que además de sobresalir por su estética más agresiva será el último producto de la división M sin electrificar: cuenta con el motor de 6 cilindros en línea TwinPower Turbo de 3.0 litros y 453 CV, asociado a una caja manual de 6 marchas (automática de 8 velocidades como opción) y tracción trasera.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas de la segunda generación del SUV que se destacará principalmente por su silueta inspirada en sus hermanos mayores, el X4 y X6. Estará desarrollado sobre la nueva plataforma FAAR y se espera que incluya versiones con motor de combustión y electrificadas (híbridas enchufables y hasta 100% eléctricas). Sería presentado en 2023.
Así lo anticipan en un foro especializado en la firma de Munich. Conocidos internamente bajo el código NB0 y NB8, serán las variantes 100% eléctricas del Serie 1 y Serie 2 respectivamente, con su presentación prevista para 2027 y 2028. Ambos estarán desarrollados sobre la nueva plataforma modular Neue Klasse y estrenarían también la nueva generación de baterías de la marca.
