La marca sueca firmó un acuerdo con la empresa Batteryloop que permitirá reutilizar las baterías como acumuladores de energía para casas particulares, estaciones de carga e industrias, dándoles así una segunda utilidad antes de ser completamente descartadas. Aplicado a gran escala, también permitirá evitar problemas en la red eléctrica durante los picos de consumo.
STIB-MIVB, operadora del servicio de transporte de la capital belga, firmó un acuerdo con la marca sueca para la compra de 128 unidades del Volvo 7900 Hybrid que serán entregados hacia 2021. El objetivo es renovar gradualmente la flota y reemplazarlas por estos buses que logran reducir entre un 25% y 40% el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Esta fábrica, que produce 10.000 chasis para ómnibus al año, es una de las primeras en el mundo en utilizar energía sólo de fuentes renovables, como generación hidroeléctrica o biocombustibles. Además, trabaja en varios proyectos para continuar reduciendo las emisiones de CO2 y el consumo de electricidad, que ya se redujo en un 15%.
Como parte del proceso de renovación de flota, Subus, una de las empresas que opera la Red de Movilidad Metropolitana en la capital del país vecino, adquirió 120 buses Volvo B8R con carrocería Marcopolo que están equipados con motorizaciones Euro VI y el sistema Safety Zones que, utilizando la información del GPS, limita la velocidad del ómnibus de acuerdo a la zona por la que transite.
En el marco de la exposición mundial más importante del sector, Busworld, la firma escandinava presentó la versión articulada y 100% eléctrica del 7900. Este bus urbano cuenta con capacidad para 150 pasajeros y se destaca por un consumo de energía 80% más bajo que un ómnibus diésel. En Europa se comercializará como una solución integral que incluye su mantenimiento y capacitación para conductores.
Así lo anunció la marca sueca, con vigencia a partir del 1º de septiembre. El aumento en el plazo de cobertura es válido para todos los repuestos de sus camiones FH, FMX, FM y VM así como también para su gama de buses, siempre y cuando sean instalados en su red de concesionarios y talleres oficiales. Abarca además a sus clientes que ya cuenten con los contratos de mantenimiento Oro, Azul y Azul+.
El bus de Scania a GNC comenzará con pruebas en la Línea 132 realizando un recorrido de 200 kilómetros por día. El costo de operación de un bus a GNC es un 37% más económico respecto a un Diesel.
La marca sueca realizó una demostración de los sistemas que incorporaron recientemente sus chasis para buses junto con la empresa de transportes Águila Dorada Bis, uno de sus principales clientes. Además de la mejora en seguridad, se destacan por su mejora en la eficiencia.
Visitamos la Planta de Agrale en Mercedes donde se fabrican chasis para buses, camiones livianos y tractores. Asimismo la marca presentó su bus a GNC para 28 pasajeros sentados.
La marca alemana ofrece desde este mes la posibilidad de financiar hasta el 70% del valor de la unidad, con tasa 0% y en plazos de 12, 24, 36 y 48 meses.
Mediante un acuerdo entre la marca sueca, Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU) y la Autoridad de Transporte Aéreo (LTA), Volvo proveerá una flota de buses eléctricos y autónomos que en una primera etapa de pruebas realizarán un recorrido por las calles internas del campus para luego extender el trayecto fuera de la universidad.
La marca sueca proveerá el 52% de la nueva flota de la empresa Transmilenio, operadora del servicio de Bus Rapid Transit en la capital colombiana. Serán unidades articuladas y biarticuladas con capacidad para trasladar entre 160 y 250 pasajeros. Al utilizar este combustible y estar homologadas bajo la normativa Euro VI logran una notable reducción en las emisiones contaminantes.
Mediante un acuerdo entre la marca sueca, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la empresa Nuevos Rumbos S.A., esta unidad estará a prueba durante todo un año, como puntapié inicial para impulsar la utilización de este tipo de combustible.
La empresa de transporte de pasajeros de media y larga distancia El Práctico llevó a cabo la capacitación para conductores dictada por la marca sueca y como resultado, consiguió una reducción del consumo de combustible del 6%.
l número sorprende, pero representa una oportunidad inmejorable para reafirmar el liderazgo de Volvo como fabricante de chasis para buses urbanos pensados para el eficiente BRT (Bus Rapid Transit) que funciona desde hace ya...
Dentro del objetivo de Scania Argentina de ser lider en la transformación hacia un transporte sustentable, organizó el primer Foro de Transporte Público Sustentable, con importantes oradores, realizando la apertura su director general en Argentina, Andrés Leonard y el ministro de Transporte Público de la Argentina, Guillermo Dietrich.
Es el segundo año consecutivo en que la marca italiana recibe esta distinción otorgada durante el Salón de Hannover, en este caso por su nuevo bus urbano que cuenta con un sistema de carga sobre la marcha, que funciona a batería y se recarga sólo cuando circula por una ruta con catenarias aéreas.
La marca japonesa presentó en la 11º edición de la muestra del sector del transporte su minibús, desarrollado sobre la base mecánica del modelo 816 de la Serie 300, con el que comparte su motor de 4.0 litros y 156 CV. Se ofrecerá en versiones para 20, 24 y 26 pasajeros, con caja automática como opcional y elementos de seguridad inéditos en su categoría.
La marca sueca sumará dos paquetes de asistencias a la conducción para sus buses, un sistema de seguimiento de flota y de entrenamiento para conductores, así como una variante alargada del chasis B450R 8×2 para larga distancia.
De Entre Ríos o la Ciudad de Buenos Aires a Zárate y de Jujuy a Santa Cruz sin escalas: estos son algunos de los recorridos que la compañía de transporte realiza habitualmente con ómnibus K310 y K400 de la marca sueca. En esta nota, el por qué de esta elección y las exigencias de los clientes.
