La marca sueca presentó su nueva solución de transporte, denominada VERA: se trata de camiones eléctricos y autónomos que podrán ser utilizados en operaciones habituales y repetitivas de corta o media distancia, conectados a una nube informática y monitoreados constantemente desde un centro de control que recibirá información en tiempo real de la posición y otros parámetros del vehículo durante su recorrido.
Hasta el 31 de octubre, la marca alemana estará comercializando a su exitoso semipesado con un precio de U$S 54.308, mediante un plan de financiación del 70% de su valor, con una tasa del 16% a 60 meses.
La marca italiana anunciará en la muestra –que se realizará entre el 18 y el 21 de septiembre en La Rural- el inicio de la producción de su camión extrapesado en la planta cordobesa de Ferreyra. Además, también llevará el Daily Hi-Matic, el único furgón de su segmento equipado con caja automática.
Una empresa mendocina adquirió una flota de 6 unidades impulsadas a GNL y se convertirá en la primera en operar con este combustible en Argentina. Cuentan con un motor de 9 litros, 340 CV y 1.600 Nm de torque, alimentado por dos tanques criogénicos que almacenan el gas a -163ºC y les proporcionan una autonomía de 1.200 kilómetros, similar al diésel pero con emisiones prácticamente limpias.
Tomando como base el propulsor que equipan el Stralis y el Hi-Way de calle, FPT Industrial realizó varias modificaciones para elevar su potencia hasta los 1.200 CV, con un torque de 4.300 Nm. Los camiones serán pilotados por los brasileños Beto Monteiro y Luiz Lopes que buscarán clasificar a la final del certamen.
El Director Comercial de Volvo Trucks Argentina prevee terminar el 2018 con un market share del 10% del mercado de camiones de más de 16 toneladas, siguiendo la estrategia de crecimiento de la marca comenzada hace dos años.
La marca alemana participará de la muestra Educativa, Comercial y Agropecuaria, a realizarse entre desde el 7 al 9 de septiembre en Balcarce. Allí, el concesionario oficial Castro S.A. exhibirá el Delivery 11.180 y el Constellation 19.360, entre otros productos, más una unidad del Delivery 9.170 para test drive.
Es la variante más accesible de la línea FM, orientada específicamente al nuevo esquema de escalabilidad (de 49,5 a 55,5 toneladas de PBTC). Mantiene las principales características de eficiencia y seguridad del resto de la gama, pero con un motor más chico (11 litros y 330 CV con caja automatizada I-Shift) y una configuración de cabina con techo bajo.
La marca japonesa llevará las versiones automática y de doble cabina de la Serie 300, junto con una unidad del Taller Móvil y un stand exclusivo para servicio posventa. Además, como novedad absoluta, dará a conocer un nuevo vehículo del que hasta ahora sólo se publicó un teaser.
De la mano del concesionario oficial Truck Noa S.A. la firma alemana exhibirá los nuevos Delivery 11.180 y 9.170, junto con los Constellation 19.330 y 17.280. La muestra agropecuaria se llevará a cabo entre el 31 de agosto y el 2 de septiembre en Santiago del Estero, con entrada libre y gratuita.
La marca italiana celebró la fabricación de la unidad Nº 110.000 en el polo industrial que está próximo a cumplir 50 años desde su inauguración en 1969. El hito correspondió a un Cursor, equipado con un motor FPT de 330 CV y 45 toneladas de PBTC.
La marca coreana probó un camión Xcient equipado con un sistema de conducción autónoma en un viaje de 40 kilómetros entre las ciudades de Uiwang e Incheon y ya planea introducir esta tecnología hacia 2020.
La marca sueca presentó nuevas funciones que trabajan en conjunto con el sistema de Dirección Dinámica y el control de estabilidad, que además permiten adaptar la dureza del volante de acuerdo a las necesidades del conductor. Estarán disponibles en el país a partir de enero del año que viene.
Es uno de los mayores pedidos de camiones eléctricos realizados hasta el momento a nivel mundial, impulsada por la compañía de bebidas Ambev, que planea contar con un 35% de su flota compuesta por vehículos de este tipo hacia 2023. Las primeras entregas del e-Delivery están previstas para finales de este mismo año.
La marca sueca exhibirá en su stand el VM 330 4×2 I-Shift y el nuevo FH 420 4×2 Evo Win. Además brindará asesoramiento sobre sus diferentes ofertas de financiación y bonificaciones en la compra de repuestos.
El conocido camión liviano de la marca coreana recibió una nueva motorización homologada bajo la normativa Euro V, lo que le permitió aumentar la potencia y el torque a 170 CV y 62 kgm respectivamente. Además se redujo el consumo en un 10% y no requiere la utilización de úrea.
Así lo confirmó la marca sueca mediante un comunicado oficial. La nueva serie se destacará por su notable evolución tecnológica, mayor confort y eficiencia –con una reducción del consumo de hasta el 11%. Además ofrecerá mayores posibilidades de configuración.
Es una nueva versión que se suma a la gama del camión liviano de la marca alemana. Cuenta con capacidad de 6 toneladas de PBT y está impulsado por un motor Cummins ISF 2.8 de 160 CV acoplado a una caja manual de 6 marchas.
Para demostrar la resistencia del camión y sus componentes mecánicos, un grupo de expertos de la marca sueca dejó caer desde diferentes alturas dos bloques de acero de 2 toneladas sobre la caja volcadora.
A partir de fin de mes, la marca japonesa la ofrecerá como opcional para sus modelos 616, 716 y 816, aunque ya está prevista su incorporación para el resto de la gama y como equipo de serie en una próxima etapa. Fue diseñada y se fabrica íntegramente en el país.
