La nueva generación del C-SUV fue fotografiada durante los habituales test de rodaje. La unidad de las imágenes todavía contaba con un espeso camuflaje en su carrocería, por lo que su presentación se daría recién hacia fin de año en el país vecino, luego de la Equinox EV que también está confirmada para aquel mercado.
El superdeportivo de la firma del moño supera a sus rivales europeos con una fórmula clásica: un V8 LT7 de 5,5 litros biturbo que entrega unos impresionantes 1.097 CV y 1.123 Nm de torque, acoplado a una caja automática de doble embrague de 8 velocidades. Puede alcanzar los 346 km/h y estará disponible en EE.UU. hacia fin de año, también en versión descapotable.
La marca del moño reestructuró la gama del hatchback y del sedán, discontinuando las anteriores versiones de entrada y equipando a la LT con el motor 1.0 turbo y caja manual de 5 marchas. Con estos cambios, el portfolio queda compuesto ahora por las variantes LT, LTZ, RS (hatch) y Premier, todas con el propulsor Ecotec de 116 CV.
La versión con look deportivo de la Chevrolet Tracker llegó a nuestras manos, la probamos y te contamos los aspectos diferenciales que presenta respecto al resto de la gama.
Finalmente, la firma estadounidense confirmó la inversión para el Proyecto Carbon, que dará origen a un crossover que se posicionará por debajo de la Tracker y competirá con el nuevo Renault Kardian y Fiat Pulse, entre otros. El monto también será destinado a la actualización del Onix y la Tracker.
La firma estadounidense ya está trabajando en el desarrollo del crossover que tomará la plataforma y varios componentes del Onix y apuntará a competir con el Renault Kardian, Fiat Pulse y el Proyecto 246 de Volkswagen. La novedad es que con este producto, debutaría la tecnología de electrificación que la compañía prepara para nuestra región.
La marca estadounidense anunció una actualización en la gama del Onix, que a partir de julio pasa a equipar el propulsor Ecotec 1.0 turbo de 116 CV y 160 Nm de torque desde la versión LT, dejando de lado el 1.2 (aspirado) de 90 CV. Asimismo, la variante LTZ suma nuevos tapizados de tela y eco-cuero.
A través de un comunicado y fotos oficiales, la compañía estadounidense anunció la llegada de las primeras unidades al país vecino. Allí será lanzada durante este segundo semestre, posiblemente en versión RS con tracción trasera, impulsada por un motor de 345 CV alimentado por un paquete de baterías de 102 kWh, que le permite alcanzar una autonomía de 522 kilómetros.
La firma estadounidense presentó en nuestro país esta nueva serie especial de 100 unidades que se destaca por su apariencia más deportiva y detalles exclusivos. Está basada en la versión LTZ, aunque agrega algunos ítems de la Premier tope de gama. Mecánicamente, mantiene el motor naftero 1.2 turbo de 132 CV, asociado a la caja automática de 6 velocidades.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos. Esta variante, que en la gama estadounidense se ubica por debajo de la RS, está impulsada por un motor de 294 CV y 468 Nm de par, alimentado por una batería de 66,9 kWh de capacidad y un sistema de tracción integral. Su autonomía es de 450 kilómetros. Llegará al país vecino antes de fin de año y luego al resto de la región.
Así lo anticipó Mark Reuss, presidente de General Motors en una entrevista con Motor Trend. El ejecutivo aclaró que su reemplazo no será un crossover o SUV, sino que apunta a un deportivo compacto, divertido de manejar y accesible, tal como lo fue en su primera generación. A modo de referencia, su precio debería ser similar al de la Equinox EV.
Tras la presentación de las variantes LTZ, Z71 y High Country, la marca estadounidense dio a conocer las características de las opciones más accesibles de la gama. Las versiones LS y LT pasan a denominarse WT (Work Truck) y estarán disponibles en configuración de chasis/cabina, cabina simple y cabina doble. Todas con el motor Duramax 2.8 de 207 CV, con caja manual de 6 marchas o automática de 8 velocidades y tracción 4×4.
Justo después de cumplirse un año del traspaso de la producción del Joy de Brasil a Colombia, la firma estadounidense tomó la decisión de cerrar el complejo industrial ubicado en la ciudad de Bogotá como parte de una reestructuración de su estrategia de negocios y acelerar la llegada de nuevos productos y tecnologías.
Según la web Autos Segredos, el B-SUV se prepara para recibir su actualización de media vida, que incluirá no sólo importantes modificaciones estéticas, sino también en su mecánica con la incorporación de inyección directa en los motores 1.0 turbo y 1.2 turbo y lo que es más interesante aún, una variante mild-hybrid, desarrollada sobre el propulsor 1.2.
Días después del debut de la pick up, la marca del moño publicó un video en el que muestra las modificaciones que recibió el SUV y que, como se esperaba, son similares a las de la S-10. La versión High Country reemplazará a la Premier y por supuesto también incluye el renovado interior, más tecnológico y equipado, así como la recalibración del motor Duramax 2.8, ahora con 207 CV y 52 kgm de torque, asociado a la caja automática de 8 marchas.
La firma estadounidense publicó un video-teaser que anticipa la llegada de la variante más radical de su superdeportivo, que contaría con un V8 de más de 800 CV y más de 1.100 Nm de torque junto con un kit aerodinámico específico. Será presentado hacia mediados de 2024.
La web brasileña K-Design publicó una recreación que anticipa el aspecto que tendrá el SUV, incorporando las mismas modificaciones estéticas que la pick up en el sector frontal y en el interior. En la parte trasera, tomaría inspiración de los nuevos Trax y Equinox. También mantendrá el motor Duramax 2.8, ahora con 207 CV y caja automática de 8 marchas. Su presentación se dará en los próximos meses.
Luego de publicar hace unos días atrás las primeras imágenes, GM inició en Brasil la etapa de preventa, dando a conocer más en detalle todos los cambios que recibió la pick up y que van más allá de cuestiones estéticas: incorporó más tecnología de conectividad y seguridad, mientras que el motor 2.8 sumó mejoras en su calibración elevando la potencia a 207 CV y el torque a 52 kgm. También recibió una nueva caja automática de 8 velocidades.
Días antes de su lanzamiento en Brasil, una unidad de pruebas de la versión de cabina simple fue fotografiada allí, revelando que también recibió las mismas modificaciones de las variantes de cabina doble. Sólo la Toyota Hilux y la S-10 mantienen esta configuración en su portfolio.
General Motors publicó las primeras fotos del restyling de la pick up mediana, que será lanzada en etapa de preventa el 5 de abril en Brasil. Se destaca el profundo rediseño del sector frontal y sobre todo el interior, mucho más moderno, tecnológico y mejor terminado. Mantendría el motor turbodiesel Duramax 2.8 de 200 CV. Llegará a nuestro país en los próximos meses.
