Así lo confirmó el CEO de la marca rumana, que anticipó que la compañía se enfocará en ampliar su gama electrificada, con más híbridos y EV’s. En el caso del Sandero, podría utilizar la plataforma AmpR Small compartida con los nuevos Renault R4 y R5. Será presentado hacia fines de 2027.
La marca rumana finalmente presentó su esperado C-SUV que busca repetir el éxito de la Duster, ofreciendo un gran equipamiento y espacio interior a un precio más accesible que sus rivales, aunque curiosamente no cuenta (todavía) con una opción de 7 asientos como se preveía. Toda la gama cuenta con algún tipo de electrificación, con motores 1.2 TCe de 130 y 140 CV con sistema mild-hybrid de 48V más una variante híbrida autorrecargable de 155 CV.
La tercera generación del B-SUV fue evaluada por Euro NCAP y a pesar de la notable evolución respecto a sus antecesores al incorporar la plataforma CMF-B y sistemas de asistencia a la conducción, no fue suficiente para alcanzar las 5 estrellas. Aunque su comportamiento en general fue bueno, la protección del pecho del conductor fue considerada débil y presenta algunos faltantes de equipamiento.
Finalmente, luego de que el proyecto venía avanzando muy lentamente, la firma rumana pisó el acelerador y ya inició la fase de pruebas de su futuro B-SUV. Así lo demuestra el video de una unidad de test en Europa y que confirma su gran parecido a la Duster, pero con mayores dimensiones para dejar lugar para las 3 filas de asientos. Será presentada hacia fin de año.
Mientras Renault acaba de presentar en nuestro mercado el Kwid E-Tech, la marca rumana reveló el restyling del Spring, con el que comparte plataforma y numerosos componentes. El citycar de Dacia recibió un profundo rediseño tanto exterior como interior y sumó más tecnología, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción. Mantiene los motores de 45 y 65 CV, así como la batería de 27 kWh, con una autonomía de 220 km, ahora con carga bidireccional.
La marca rumana publicó un teaser anticipando el esperado restyling de su citycar eléctrico, que tendrá novedades estéticas, de equipamiento e incluso mecánicas, con un motor más potente para competir con el nuevo Citroën ë-C3. Sería presentado en marzo, durante el Salón de Ginebra.
Así lo anunció la marca rumana luego de casi un año sin novedades de este proyecto. Desarrollado sobre la plataforma CMF, buscará repetir el éxito de la Duster pero llevado al segmento C, con mayores dimensiones e incluso con la posibilidad de incluir una tercera fila de asientos.
Dado el éxito del B-SUV, la marca podría pensar en otras alternativas o modelos derivados, como una pick up o un SUV con aspecto de coupé como una suerte de reemplazo del Renault Arkana. Al menos así lo piensan medios de prensa europeos.
El diseñador X-Tomi Design creó un render que anticipan cómo se vería una pick up compacta desarrollada a partir de la tercera generación del B-SUV. Se trata de una recreación particular, ya que la marca no reveló si trabaja en un proyecto de estas características.
La marca rumana presentó en Europa la tercera generación de su B-SUV, ahora desarrollada sobre la plataforma CMF-B. Además del salto en diseño, incorpora más tecnología, sistemas de asistencia a la conducción y versiones electrificadas: una variante híbrida de 140 CV, una mild-hybrid de 130 CV y una opción a nafta/GLP de 100 CV. Se ofrecerá en versiones 4×2 y 4×4, con caja manual o automática.
Así lo aseguran medios de prensa europeos que vienen siguiendo el paso a paso de su desarrollo. Creada sobre la plataforma modular CMF-B, dará un importante salto en diseño, tecnología, seguridad –incluyendo sistemas de asistencia a la conducción- y hasta contará con versiones híbridas. Su llegada a nuestra región está prevista para 2025.
Así lo aseguran medios de prensa europeos que habrían accedido a varios datos e información del desarrollo del B-SUV. Adoptará la plataforma CMF-B, tendrá mayor equipamiento tecnológico y de seguridad, a la vez que también incrementará considerablemente sus dimensiones y ofrecerá varias versiones electrificadas. Con todas estas mejoras, su precio ya no será tan low cost, pero seguirá siendo inferior al de sus rivales.
Así lo anticipan medios de prensa europeos que aseguran que la firma rumana ya está trabajando en un hatchback tradicional que se ubicará entre el Sandero y el Jogger, con carrocería de 5 puertas y unos 4,30 metros de largo. Vale recordar que la marca también presentará hacia el año que viene la versión definitiva del Bigster, su primer C-SUV.
La web rusa Kolesa creó una serie de proyecciones basadas en las últimas fotos espía tomadas a una unidad de pruebas, anticipando el aspecto definitivo que tendrá el B-SUV. Desarrollado sobre la plataforma CMF-B, lucirá más moderno y robusto y tendrá versiones electrificadas, como así también sistemas de asistencia a la conducción.
Tan solo semanas después de la aparición de un prototipo de pruebas, otra unidad fue fotografiada y esta vez revelando muchos más detalles. Su estilo combinará los rasgos que siempre caracterizaron al B-SUV con los de su futura hermana mayor, la Bigster. Desarrollada sobre la plataforma CMF-B, por primera vez incorporará sistemas de asistencia a la conducción y mecánicas híbridas. Sería presentada hacia fin de año o a principios de 2024.
Por primera vez fue fotografiada una unidad de pruebas de la tercera generación del B-SUV. Basada en la plataforma CMF-B que le permitirá incorporar sistemas de asistencia a la conducción y mecánicas híbridas, tendrá un estilo similar a la Bigster. Podría ser presentada hacia fin de año.
El citycar eléctrico de Dacia –gemelo del modelo del rombo- se destacó en las evaluaciones de Green NCAP, imponiéndose a rivales como el Tesla Model 3 o el Mégane E-Tech por su mayor eficiencia energética y bajo costo. El Spring cuenta con un motor de 44 CV y una autonomía de hasta 295 km, mientras que el Kwid E-Tech eleva su potencia a 65 CV, con una autonomía similar.
La rural de 7 plazas que se destaca por su estética aventurera incorporará una variante híbrida (autorrecargable) que comparte la misma mecánica con el Renault Clio E-Tech: un motor naftero 1.6 asociado a dos motores eléctricos que entregan en conjunto 140 CV y se asocian a una caja automática CVT.
Según la web francesa L’Argus, la firma rumana ya está trabajando en el desarrollo de la tercera generación del B-SUV, que además de utilizar la plataforma CMF-B, contará con una versión con tracción integral que combinará un motor de combustión interna con un motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Será presentada en 2024.
Después de varios años de buenos resultados a nivel general, Euro NCAP desaprobó a los dos hatchbacks eléctricos del Grupo Renault. El Spring apenas logró una estrella, mientras que para el Zoe la calificación fue aún peor: cero estrellas. Ambos evidenciaron un bajo nivel de protección y faltantes de equipamiento.
