La firma italiana se prepara para un año intenso y cargado de novedades. Aunque por el momento no brindó más detalles sobre cuáles serán estos nuevos modelos, sí está confirmado el debut de su primer EV -que podría ser un SUV como el Purosangue- para el 9 de octubre en Maranello.
El prestigioso programa de conducción llega al Circuito Internacional de Codegua, ofreciendo a los participantes la oportunidad de llevar al límite la potencia de un Ferrari bajo la guía experta del piloto profesional Miguel Molina y su equipo de instructores.
La marca italiana presentó su nuevo hypercar, equipado con la mecánica híbrida más potente de su historia para un vehículo de calle y un diseño que recuerda a la F40 y a la F50. Sólo serán construidas 799 unidades y estará disponible recién a finales del año que viene.
La marca del Cavallino Rampante ya lo había hecho para Estados Unidos y ahora lo extiende a los países europeos y próximamente lo expandirá a otras regiones.
La marca italiana inició la fase de test de su EV, conocida bajo el código interno F244. Se trata de una mula de pruebas con partes de otros modelos de Ferrari y Maserati, pero que ya utiliza la plataforma y mecánica de la versión definitiva. Se rumorea que tendrá un motor en cada rueda, con unos 1.500 CV y una autonomía que rondará o superará los 700 km. Será presentada a fines de 2025.
El nuevo neumático enriquece la oferta de Pirelli para Ferrari Classic, fortaleciendo una relación entre dos grandes italianos que se remonta a más de 70 años
Recientemente, Airbnb ha creado las experiencias más increíbles, cautivando a personas de todo el mundo: La Casa de Ensueño Malibú de Barbie. La casa de Mi Pobre Angelito. El Pantano de Shrek.
En el marco del GP de Miami, la firma italiana presentó al sucesor de la 812 Superfast, con un logradísimo diseño inspirado en la 365 GTB Daytona, mucha tecnología y sobre todo, un V12 aspirado bajo el capot. Disponible tanto en versión coupé como Spider, demuestra que la electrificación no lo es todo y que aún hay espacio para los motores tradicionales.
A pesar de haber logrado muy buenos niveles de ventas, la firma italiana sacó de su catálogo a la coupé tras haber cumplido su ciclo comercial de sólo 4 años. En su lugar, aunque casi al doble de precio, se mantendrá la versión descapotable.
Con más de 13.000 unidades producidas y vendidas, las ventas de productos con mecánica híbrida ya representó el 44% de las operaciones de la marca italiana. Actualmente, los SF90 y 296 GTB cuentan con sistemas electrificados, mientras que la Portofino, Roma, 812 y el Purosangue todavía apuestan por completo a los motores de combustión.
Si disponemos de una holgada cuenta en el banco como para permitirnos comprar un superdeportivo de la firma italiana y queremos configurarlo a gusto, habrá que esperar mucho, mucho tiempo… ¿Cuánto? Lo develamos en esta nota. Una pista: es bastante más de seis meses.
Benedetto Vigna, CEO de la firma de Maranello aseguró que el proyecto del primer deportivo eléctrico de la compañía avanza según lo previsto e incluso más rápido. Sus características aún se desconocen, pero se estima que será presentado a finales de 2025.
Basada en el F8 Spider, cuenta con un diseño exclusivo de carrocería y pintura. Además, prescinde por completo del techo. Mecánicamente, mantiene el V8 de 3.9 litros y 710 CV, acoplado a una caja automática de doble embrague y 7 marchas. Antes de la entrega, será exhibida durante varios meses en Italia, sobre todo en el museo de la marca.
La Ferrari SF90 Stradale es uno de los autos más potente del Cavallino Rampante y también es el primer híbrido enchufable de la marca.
La Scudería de Maranello colocó la bandera del Cavallino en la puerta de la entrada de lafábrica como ya es tradición por el triunfo de Carlos Sainz en Fórmula 1.
La firma italiana presentó su nuevo y exclusivo superdeportivo desarrollado a pedido de un exigente cliente. Está basado en el 488 GT3 y cuenta con una carrocería con aerodinámica activa. Mecánicamente, mantendría el V8 de 600 CV.
s indudable que la era de la electrificación también está llegando a marcas muy exclusivas o de nicho, sin excepción. Ferrari ya cuenta en su gama con mecánicas híbridas aunque por otro lado venía...
La firma de Maranello diseñó un hypercar que se podrá manejar desde fines de diciembre en el Gran Turismo 7. Cuenta con algunos componentes tomados de los autos de serie de la marca y del monoplaza de Fórmula 1, como el motor V6 3.0 biturbo (híbrido) de 1.030 CV y la caja automática de doble embrague de 8 marchas.
Directivos de la firma italiana reconocieron que la demanda superó sus expectativas, pero que no está previsto ampliar su producción, de manera de poder controlar la oferta y la demanda. Según los planes de la compañía, el SUV sólo debe representar el 20% de sus ventas.
Aunque la marca evita a toda costa definirlo como un SUV, el nuevo producto de il Cavallino Rampante reúne todas las características de un utilitario deportivo, eso sí, con el nivel de prestaciones, lujo y tecnología propios de Ferrari. Debajo del capot, un V12 de 725 CV acoplado a una caja automática de doble embrague y 8 marchas junto con un sistema de tracción integral. Puede acelerar de 0 a 100 en 3,3 segundos y superar los 310 km/h.
