La web Autos Segredos publicó varias fotografías de una unidad de pruebas, revelando parte de los cambios que recibirá el B-SUV, como leves retoques estéticos y más tecnología. Esta actualización sería presentada hacia mediados o fines de este año junto con el Fastback.
Así lo anticipan medios de prensa europeos, que aseguran que recibirá dicha denominación para resaltar su origen italiano -será fabricado en la planta de Mirafiori junto a la versión eléctrica-. Se espera que los primeros prototipos comiencen a circular en mayo, antes de iniciar la producción en serie.
La web brasileña Autos Segredos anticipa que la pick up también tendrá una variante microhíbrida, basada en el motor T270 pero en este caso de 48V y con caja automática e-DCT de doble embrague y 7 marchas. Al ser más potente que el sistema microhíbrido de 12V del Pulse/Fastback, tendrá mayor intervención en el funcionamiento del vehículo. Su presentación está prevista para el segundo semestre de este año, como MY2026.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que lograron fotografiar a una unidad que estaba siendo trasladada al complejo industrial de Betim. La pick up contaba con varios detalles diferentes a la Titano ensamblada actualmente en Uruguay que serán parte de la actualización que recibirá en algunos meses, incluyendo el nuevo motor Multijet 2.2 de 200 CV con caja automática de 8 marchas.
Oliver Francois, CEO de Fiat, aseguró que planea contar con una gama de vehículos eléctricos más accesibles hacia 2027. La alianza con BYD para el suministro de baterías y el desarrollo de nuevos productos como un «baby Panda» serán clave para lograr este objetivo.
La marca italiana vuelve a ofrecer la configuración de cabina simple en nuestro mercado, disponible en versión Freedom, con una completa dotación de confort y seguridad. Mecánicamente, deja de lado el motor Fire 1.4 por el Firefly 1.3 de 99 CV, con caja manual de 5 marchas.
La web Autos Segredos fotografió a otra unidad de pruebas revelando más claramaente los cambios que incorporará el hatchback, con retoques muy sutiles en los faros delanteros. Asimismo, volverá a contar con airbags laterales y sumará instrumental digital. Mecánicamente, por ahora sólo están confirmados los motores actuales.
La web Autos Segredos fotografió a una unidad de pruebas con pequeños retoques estéticos en el sector frontal y posterior. Además, incorporaría algunos ítems de confort en el interior, manteniendo la gama de motorizaciones actual, incluyendo la versión BioHybrid. Será presentado antes de fin de año, ya como Model Year 2026.
Tal como estaba previsto, la pick up renovó el propulsor Multijet 2.0 por el más moderno Multijet 2.2 de 200 CV y 450 Nm de torque, acoplado a la caja automática de 9 marchas y tracción 4×4, que estará disponible en las versiones Volcano y Ranch. Esta renovación, junto con la actualización de la versión Ultra llega justo cuando la Toro logró un nuevo hito de ventas en el país vecino.
El perfil de instagram Placa Verde publicó una foto de una unidad de pruebas que circulaba por rutas brasileñas. Las principales modificaciones estarán en el sector frontal, con nueva parrilla y faros de Led. Además, podría incorporar el motor 1.0 turbo de 120 CV con caja CVT en la variante tope de gama. Gran parte de los cambios también deberían ser incorporados por el Cronos.
Así lo anticipó la web francesa L’argus, que señala que BYD podría suministrar baterías LPF, más baratas que las de litio tradicionales, para que el precio de los nuevos Fiat Grande Panda y Citroën ë-C3 se ubique por debajo de los 20.000 euros.
El prometedor hatchback de la marca italiana está arribando a los concesionarios europeos y ya se conoce su configuración de versiones y equipamiento, tanto para las variantes con motor a combustión como para las opciones eléctricas, con precios realmente accesibles para el Viejo Continente. Aquí llegaría hacia 2027 reemplazando o como una nueva generación del Argo.
La marca italiana introdujo varios cambios en la versión tope de gama de la pick up, que dejó de lado el motor turbodiesel Multijet 2.0 de 170 CV por el naftero 1.3 turbo de 175 CV y 270 Nm de par. También cambia la transmisión automática de 9 marchas y el sistema de tracción 4×4 por la caja automática de 6 velocidades y tracción delantera como el resto de las versiones que utilizan el motor T270.
Con más de 1,2 millones de unidades comercializadas a nivel global, la marca italiana es líder dentro de Stellantis, pese a haber registrado una caída del 11,1% en sus ventas en comparación con 2023. Brasil, Italia, Turquía y Argelia fueron cuatro de sus principales mercados.
Finalmente, la marca italiana anunció que su pick up -melliza de la Peugeot Landtrek- será la primera de las tres en ser fabricada en la planta de Ferreyra, luego de una inversión de U$S 385 millones. También será producido su motor. Se espera que en los próximos meses, tanto Peugeot como RAM realicen los respectivos anuncios.
El Fiat Fastback T270 Turbo llegó al mercado argentino redefiniendo el segmento de los SUV coupé. Con un diseño atractivo y un motor turbo de 175 CV, este modelo combina estética y prestaciones destacadas para la conducción urbana y en ruta. Equipado con tecnología moderna y un espacio interior bien aprovechado.
En un contexto de transformación global en la industria automotriz, Martín Zuppi y Pablo García Leyenda expusieron los hitos de Stellantis en 2024 y delinearon las ambiciosas proyecciones para 2025. Ambos directivos destacaron el liderazgo y compromiso de la compañía en Sudamérica, subrayando la relevancia de Argentina y Brasil como mercados clave para el grupo.
Stellantis estaría trabajando en el reemplazo de las veteranas Partner y Berlingo, lo que también traería aparejado el regreso de la Dobló. Las pruebas ya están llevándose a cabo en el país vecino y podrían llegar a fabricarse en el Palomar o ser ensambladas en Uruguay.
El pequeño hatchback de la marca italiana se mantiene entre los 7 autos más vendidos en Brasil y logró un nuevo hito en su historia, desde su presentación en 2016. Este año, además, regresó a nuestro mercado con la versión Trekking, posicionándose nuevamente como el modelo más accesible de la compañía.
Así lo anticipan medios de prensa del país vecino, que anticiparon que la marca ya está realizando pruebas. La transmisión utilizada será la misma caja automática ZF con convertidor de par que equipan otros productos de Stellantis como la Fiat Toro o el Jeep Commander y apuntará a competir con la Ford Transit AT y Toyota Hiace AT.
