Así lo indicaron algunos medios de prensa brasileños. Desde el inicio de la comercialización del Cronos, serán discontinuadas las variantes equipadas con los motores eTorQ 1.6 y Fire 1.4, sólo se mantendrá la 1.0 de entrada de gama, exclusiva para el mercado del país vecino.
Según medios de prensa brasileños, la segunda generación de la pick up chica de la marca italiana utilizaría algunos elementos de la actual plataforma 178 con otros de la 327 (del Mobi y Uno). Aumentaría en dimensiones y espacio interior y sería presentada hacia mediados de 2019.
El Cinquecento convencional cambia de procedencia, volviendo a importarse de Polonia, y con ello arriba con el restyling de las versiones comercializadas en Europa. También renueva el motor 1.4 MultiAir por el nuevo 1.4 Fire de 100 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas o a una transmisión robotizada Dualogic de 6 velocidades.
La firma del escorpión vuelve a nuestro mercado con el 595 Turismo, impulsado por un motor naftero 1.4 T-Jet de 165 CV y 230 Nm de torque, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Además, estética deportiva, frenos y suspensión de alto rendimiento para el Cinquecento más rabioso.
También como parte del Italian Garage, Fiat anunció el inicio de la comercialización de la variante SUV de la familia del 500, con dos niveles de equipamiento y dos motorizaciones nafteras (1.4 Turbo MultiAir de 140 y 170 CV), con transmisión manual de 6 marchas o automática de 9 y tracción simple o integral.
Como parte del evento denominado Italian Garage, en el que la marca presentó a sus nuevos modelos importados, el Tipo llega de Turquía para competir en el segmento de los sedanes medianos con dos versiones y, por el momento una sola motorización naftera 1.6 eTorQ de 110 CV con caja automática de 6 marchas. Más adelante se sumará el turbodiesel 1.6 Multijet de 120 CV con transmisión manual de 6 velocidades.
El próximo 14 de Diciembre se realizará el lanzamiento de la producción del Cronos en la Planta de Córdoba y su lanzamiento comercial durante el primer trimestre del 2018.
La marca italiana discontinuó la fabricación de estos tres modelos para dejar lugar en la línea de producción al Argo y al nuevo Cronos, que dentro de poco será fabricado en la planta cordobesa de Ferreyra.
Para celebrar los 60 años del Cinquecento, el preparador italiano desarrolló una de las variantes más extremas realizadas sobre el pequeño citycar, con 345 CV, tracción integral y un kit aerodinámico que lo hacen ver casi de competición.
FCA difundió el primer video -de apenas 17 segundos de duración- que muestra cómo será la silueta del sedán que comenzará a fabricarse en Córdoba hacia fin de año. Si bien hereda varios detalles del Argo, promete ofrecer algunos elementos distintivos.
El Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato creó una moneda con la imagen del icónico Cinquecento, junto con su versión actual, en conmemoración al 60º aniversario de la presentación del pequeño auto que movilizó a toda Italia después de la Segunda Guerra Mundial.
Probamos la versión más equipada y con look deportivo de la familia Argo que dispone de un motor Etorq 1.8 Evo VIS de 1.747 cm3 de 130 CV acoplado a una caja manual de cinco velocidades.
El nuevo punto de venta de V.Gonzalez se encuentra ubicado en Av. Juan B. Alberdi 5.930, CABA.
El Grupo FCA develó el nombre del sedán que será fabricado en la planta cordobesa de Ferreyra, que motivó el concurso «Descubrí el nombre del Fiat» difundido en redes sociales. La elección de esta denominación está inspirada en la mitología y significa el inicio de un nuevo ciclo para la marca italiana, con su oferta de productos completemente renovada.
A partir de hoy Fiat inicia una acción que tiene comoe objetivo descubrir el nombre que tendrá el modelo sedán que comenzará en breve a producirse en la planta de Córdoba de FCA Automobiles Argentina
Es un hatchback que llega proveniente de Brasil, desde la fabrica del Grupo ubicada en Betim en Minas Gerais, con dos motorizaciones; una de 1.3 litros de 99 CV y otra de 1.8 litros de 130 CV.
Nos volvimos a subir a la exitosa pick up de la marca italiana, esta vez para evaluar su versión tope de gama, Volcano, equipada con el mismo motor 2.0 Multijet de 170 CV de la Freedom, pero asociado a una transmisión automática de 9 marchas y una dotación de confort y seguridad mayor. ¿Vale la pena pagar la diferencia? aquí nuestro análisis.
Una de las novedades que incorpora el nuevo hatchback de la marca italiana es el motor Firefly 1.3 -de 99 CV y 13 kgm de torque- presente en las versiones Drive. Es un propulsor que cuenta con importantes innovaciones técnicas, desarrollado de manera global y que dará lugar a toda una gama de propulsores tanto para nuestra región como para Europa.
La marca italiana presentó el Fiat Argo, su nuevo hatchback, que reemplazará al Punto y algunas versiones del Palio. Llega con dos motorizaciones nafteras, 1.3 de 99 CV y 1.8 eTorQ de 130 CV, con caja manual de 5 marchas o automática de 6 velocidades, en tres niveles de equipamiento: Drive, Precision y HGT y dos packs opcionales.
Se caracteriza por su pintura y numerosos detalles en negro. Fue desarrollada a partir de la versión Freedom, equipada con el motor naftero 2.4 Tigershark MultiAir de 186 CV y caja automática de 9 marchas.
