Con sólo seis años en el mercado, el hatch alcanzó este nuevo hito y se mantiene como líder de su categoría y dentro del top 5 del ranking general en el país vecino. Además de la actualización estética presentada a fines del año pasado, en enero sumó dos opciones con caja CVT, todavía no disponibles en Argentina.
Finalmente, luego de meses de rumores, la marca italiana publicó un teaser de su pick up –en esencia, un rebadge de la Peugeot Landtrek- anunciando su denominación. Todavía sin una fecha de presentación definida, ratifica que será comercializada en Brasil con el emblema de Fiat y no el de la compañía francesa. Mientras tanto, su llegada a nuestro país sigue retrasada.
Continúan los rumores y el retraso en la presentación de la pick up mediana de Stellantis, sobre todo el que indica que en Brasil será comercializada como Fiat y retomará la denominación utilizada por el rebadge de la anterior L200. Además, según el foro FCA Fan Brazil, utilizará el motor turbodiesel 2.2 BlueHDi de 204 CV en lugar del 2.0 de 180 CV. Aún no hay una fecha concreta para su presentación.
El producto de la marca italiana alcanzó este nuevo hito este lunes, convirtiéndose así en el segundo modelo más producido de la compañía en el país y el de mayor integración de componentes nacionales. Además, se mantiene como el más vendido de su segmento y del ranking general.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad completamente sin camufle, dejando ver con bastante detalle su diseño. El sucesor del 500X compartirá plataforma con el Jeep Avenger y un B-SUV de Alfa Romeo, con la producción de los tres en la planta de Tychy (Polonia). Sería presentado hacia fin de año.
Los planes de Stellantis en cuanto a producción se vienen cumpliendo, sólo en el primer trimestre exportaron 40.000 de las plantas de El Palomar y Ferreyra; con un importante incremento en la producción del 208, apalancado por las exportaciones.
Así lo asegura la web brasileña Automotive Business, que señala que el denominado “Proyecto F1H” ya está en marcha. El nuevo hatchback será producido hacia 2025 en la planta de Betim y compartirá numerosos componentes con el Peugeot 208 y Citroën C3, hermanos de plataforma. Es de esperarse entonces que también sea desarrollada una variante sedán para reemplazar al Cronos.
La firma italiana presentó su nueva campaña publicitaria que busca mostrar la relación entre los dueños y sus autos. Para ello, la compañía seleccionó testimonios de usuarios reales del Cronos, quienes cuentan sus impresiones del vehículo.
La pick up compacta afianza su liderazgo en el segmento, tanto a nivel regional como en el mercado brasileño, donde debutó y se fabrica desde 2016. La filial del país vecino destacó además que en marzo pasado registró su mejor performance comercial, con 5.600 unidades patentadas sólo en aquel mercado.
Ahora importada de Italia, donde se fabrica junto con la Peugeot Boxer y Citroën Jumper, el utilitario de Fiat unificó su imagen con sus pares de marca francesa. Además, incorporó el motor turbodiesel 2.2 que entrega 140 CV y 340 Nm de par, acoplado a una caja manual de 6 velocidades. En el país vecino se comercializa en 5 versiones, tres del tipo furgón y dos variantes de pasajeros.
Es la nueva versión intermedia del B-SUV de la marca italiana, que agrega algunos ítems de confort y tecnología al listado de la Drive y lo combina con el motor naftero 1.0 turbo de 120 CV, asociado a la caja automática CVT. A diferencia de la Impetus, no cuenta con sistemas de asistencias a la conducción, pero no tributa la primera escala de impuestos internos.
De acuerdo a nuestros colegas brasileños, la pick up continuará con la estrategia de replicar la gama de la Toro con esta variante más personalizada y con cierto aire deportivo, aunque no contaría con el cobertor rígido de la caja de carga. Al igual que la Ranch, estará impulsada por el motor Firefly 1.0 turbo de 125 CV, con caja automática CVT. Sería lanzada hacia fin de año como parte de la gama MY2024.
La marca italiana presentó una reestructuración de la gama del sedán producido en Córdoba, con las nuevas versiones que reemplazan a las anteriores Attractive, Drive y S-Design. Todas mantienen el motor naftero Firefly 1.3 de 99 CV y caja manual de 5 velocidades, quedando la variante Precision como la única disponible con caja automática CVT.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas con menos camuflaje en su carrocería, lo que dejó ver parte de su diseño. Desarrollado sobre la plataforma CMP/eCMP, será el reemplazante del 500X y compartirá planta de producción y numerosos componentes con el Jeep Avenger y un SUV de Alfa Romeo.
El sedán fabricado en Córdoba se convirtió en un ícono de la producción y del mercado local, con más de 124.000 unidades vendidas en Argentina y una creciente demanda en Brasil, su principal destino de exportación. Al día de hoy, el Cronos se mantiene como líder en su segmento y en el ranking general.
Así lo anticipó Olivier François, CEO de Fiat, durante una entrevista con la revista británica AutoExpress. El ejecutivo explicó que para la marca siga siendo rentable es necesario unificar la gama en Europa y nuestra región desarrollando productos sobre la misma plataforma –común a otros vehículos de Stellantis-, con mínimas diferencias (eléctricos en el Viejo Continente y con motor de combustión en América Latina).
Dentro de los planes del grupo planea de las 100.000 unidades que produzca en la Planta de Córdoba exportar el 60% y de los 80.000 vehículos que fabriquen en El Palomar exportar el 50%.
Meses después de la presentación del facelift del hatchback, la marca italiana incorporó la caja automática CVT como opción para las versiones Drive 1.3 y Trekking 1.3. Por el momento, sólo estarán disponibles en el país vecino y no está confirmada su llegada a Argentina.
Fiat exhibe en su stand de Cariló el 500e, el más pequeño de la casa italiana 100% eléctrico, que en algún momento se presentará en Argentina.
El Fiat Fastback se exhibe en el stand de Cariló. Llegará a nuestro país, pero aún no hay fecha cierta de cuándo lo hará. Estará equipado con el motor naftero de 1.3 litros turbo de 175 CV con caja automática de 6 marchas.
La marca italiana lanzará la variante del Pulse que lleva la firma de Abarth. Cuenta con una puesta a punto específica de la dirección, suspensión y frenos, así como una calibración especial para el motor y la transmisión que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 8 segundos y alcanzar 215 km/h de velocidad máxima.
La firma italiana renovó su stand en Cariló donde exhibe sus próximos lanzamientos junto al resto de la gama. Asimismo, también está presente en el Off Road Park de Villa Gesell, con pruebas de manejo para el público en general y clínicas exclusivas para clientes de la Toro.
A pesar de ser uno de los vehículos más longevos del mercado europeo, el hatchback de la marca italiana mantiene muy buenos niveles de ventas, lo que llevó a la compañía a decidir mantenerlo en su portfolio hasta 2026, por lo que convivirá incluso con la nueva generación, que será 100% eléctrica. Tras la crisis de los semiconductores, en 2023 volverá a ofrecerse la versión 4×4.
No solo son los más vendidos sino entre el Fiat Cronos y el Peugeot 208 alcanzarán más de 80.000 unidades exportadas.
Medios de prensa brasileños fotografiaron a una unidad de pruebas que anticipa el desarrollo de una variante más deportiva del SUV coupé de Fiat. Contaría con las mismas modificaciones del Pulse Abarth, desde los cambios estéticos hasta de puesta a punto en el motor, suspensión, dirección y frenos. Será presentado en 2023 como nuevo tope de gama.
