La marca italiana avanza en el desarrollo de la versión de producción del concept Centoventi, que aprovechará las sinergías dentro del Grupo Stellantis compartiendo plataforma y otros componentes con el Citroën ë-C3. Recientemente, Olivier Francois, CEO de Fiat, aseguró que será presentado en julio de 2024.
El periodista brasileño André Gessner publicó dos fotografías que muestran el rediseño de la Strada, que en este caso corresponden a la nueva versión Ultra y que además sumará el motor naftero Firefly 1.0 turbo de 120/130 CV (a nafta/etanol) y 200 Nm de torque, acoplado a la caja automática CVT.
La firma italiana fue clave en el crecimiento del grupo, siendo la marca más vendida y número 1 en Brasil, Italia y Turquía. También se destacó su éxito en vehículos electrificados con el 500e y su apuesta por nuevos mercados como Argelia, donde pronto comenzará a fabricar el 500 híbrido y la Dobló.
El acuerdo se llegó con la Concesionaria ITALA SA de San Juan , la cual le rendirá homenaje a los veteranos de esta guerra.
A menos de dos años de su lanzamiento, el B-SUV desarrollado íntegramente en Brasil y que le permitió a la marca ingresar en la franja más competitiva de este segmento, reafirma su éxito al lograr este nuevo hito en la planta brasileña de Betim. Actualmente se comercializa en tres variantes –Drive, Audace e Impetus- más la versión deportiva Abarth, que llegaría este año a Argentina.
La marca italiana presentó la esperada versión con caja automática de su pick up chica. Comparte mecánica con el Cronos Precision: el motor naftero Firefly 1.3 de 99 CV, acoplado a la caja automática CVT con 7 marchas simuladas y el mismo nivel de equipamiento que la Volcano manual.
Tras la confirmación de la marca el mes pasado y casi en simultáneo con la presentación del nuevo 600, la firma italiana publicó más fotografías e información sobre su nuevo citycar eléctrico basado en el Citroën Ami. Comparte su motor de 8 CV y posee una autonomía de 75 kilómetros. Al estar homologado en algunos países como un cuatriciclo, puede ser conducido por mayores de 14 años.
Finalmente la marca italiana presentó oficialmente su B-SUV que reemplazará al 500X y que mantiene una impronta retro-moderna. En Europa sólo será comercializado con el motor eléctrico de 156 CV y 260 Nm de par, alimentado por un paquete de baterías de 54 kWh. Más adelante se sumaría una opción con motor de combustión y sistema mild-hybrid.
La marca italiana anunció que retirará paulatinamente los tonos de gris de su portfolio para reemplazarlo por una variedad de colores más amplia y llamativa. El primer modelo en adoptar este cambio será el B-SUV eléctrico, que será develado el 4 de julio.
La marca italiana continúa publicando pequeños anticipos de su pick up mediana, un rebadge de la Peugeot Landtrek, que será presentada en Brasil durante este segundo semestre y producida en la planta uruguaya de Nordex.
Nuevamente una unidad de pruebas del flamante B-SUV fue fotografiada en Italia. Desarrollado sobre la plataforma CMP y su derivada electrificada eCMP, se fabricará en Polonia junto con el Jeep Avenger y un nuevo SUV de Alfa Romeo. En algunos mercados sólo se comercializará en versiones 100% eléctricas.
La web Autos Segredos logró fotografiar a una unidad de pruebas que circulaba por las calles del país vecino. Incorporaría gran parte de las modificaciones del Pulse Abarth, incluyendo el motor naftero 1.3 turbo en su configuración de 180 CV y 270 Nm de par. Sería presentado hacia fin de año.
La marca italiana anticipó el diseño que tendrá el habitáculo de sus futuros autos eléctricos, cuyas formas están inspiradas en el mítico edificio-fábrica de Turín que albergaba en su terraza una pista de pruebas oval, utilizada por la compañía durante varias décadas.
La marca italiana confirmó los rumores: sobre la base del Citroën Ami, creó su propio derivado del citycar/cuatriciclo, inspirándose en el Cinquecento original y otorgándole un logrado aspecto retro. Mantendría el pequeño motor de 8 CV y la autonomía de 75 km. Será lanzado en Europa en abril de 2024.
El sucesor del 500X está desarrollado sobre la plataforma e-CMP del Grupo Stellantis, como la que esta construido el Jeep Avenger, que se produce en la planta de Tychy en Polonia.
Con sólo seis años en el mercado, el hatch alcanzó este nuevo hito y se mantiene como líder de su categoría y dentro del top 5 del ranking general en el país vecino. Además de la actualización estética presentada a fines del año pasado, en enero sumó dos opciones con caja CVT, todavía no disponibles en Argentina.
Finalmente, luego de meses de rumores, la marca italiana publicó un teaser de su pick up –en esencia, un rebadge de la Peugeot Landtrek- anunciando su denominación. Todavía sin una fecha de presentación definida, ratifica que será comercializada en Brasil con el emblema de Fiat y no el de la compañía francesa. Mientras tanto, su llegada a nuestro país sigue retrasada.
Continúan los rumores y el retraso en la presentación de la pick up mediana de Stellantis, sobre todo el que indica que en Brasil será comercializada como Fiat y retomará la denominación utilizada por el rebadge de la anterior L200. Además, según el foro FCA Fan Brazil, utilizará el motor turbodiesel 2.2 BlueHDi de 204 CV en lugar del 2.0 de 180 CV. Aún no hay una fecha concreta para su presentación.
El producto de la marca italiana alcanzó este nuevo hito este lunes, convirtiéndose así en el segundo modelo más producido de la compañía en el país y el de mayor integración de componentes nacionales. Además, se mantiene como el más vendido de su segmento y del ranking general.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad completamente sin camufle, dejando ver con bastante detalle su diseño. El sucesor del 500X compartirá plataforma con el Jeep Avenger y un B-SUV de Alfa Romeo, con la producción de los tres en la planta de Tychy (Polonia). Sería presentado hacia fin de año.
