Probamos la nueva generación de la CR-V hibrida, con un sistema motriz electrificado que combina eficiencia con un diseño renovado y gran calidad interior.
Híbrida y sofisticada: Probamos la nueva generación de la CR-V, que combina eficiencia con un diseño renovado y mayor calidad interior.
En el marco de la reciente modificación del impuesto interno a los automóviles, varias marcas han ajustado sus precios en el mercado argentino. Honda no fue la excepción y anunció una reducción en los valores de algunos de sus modelos.
Probamos a fondo la versión híbrida del icónico sedán japonés, que combina diseño elegante, tecnología de punta y un gran rendimiento. Con un consumo sorprendentemente eficiente y un completo equipamiento
Así lo dio a entender Koji Watanabe, presidente de Honda Racing, durante las 24 Horas de Daytona, apuntando a ofrecer un catálogo de componentes desarrollados por la división HRC para sus vehículos de calle. Inicialmente serían ofrecidos en Estados Unidos aunque luego también podrían estar disponibles en otros mercados.
Así lo anticipan medios de prensa estadounidenses y asiáticos. El objetivo de la compañía sería contar con un EV de menos de U$S 30.000 y podría ser producido en la planta de Ohio. Allí empieza a tomar fuerza su alianza con GM, pudiendo compartir plataforma y componentes con la nueva generación del Chevrolet Volt aunque aún no fue confirmado por la marca.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, iniciando su producción entre junio y julio. Incorporará leves retoques estéticos, diferenciando sobre todo a la versión tope de gama Touring -no disponible en Argentina-. Mantendrá las motorizaciones 1.5 i-VTEC de 121 CV y 1.5 i-VTEC turbo de 170 CV, ambas con caja automática CVT.
Dos años después de haber develado el primer prototipo que dio origen a esta empresa en conjunto, Sony Honda Mobility presentó la versión definitiva de su berlina eléctrica, que se destaca por su diseño futurista y sobre todo por su impresionante nivel de tecnología, con avanzadas funciones de conducción semi-autónoma. Cuenta con dos motores de 483 CV y una batería de 91 kWh de capacidad, que le permite lograr una autonomía de hasta 483 km.
Es la versión tope de gama de la sexta generación de su SUV, que incorpora un plus de equipamiento de confort y tecnología y se destaca además por contar con el sistema de tracción integral Real Time AWD. Mantiene el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 191 CV y la caja automática CVT.
La firma nipona llevó a la feria de tecnología dos prototipos que adelantan un futuro sedán y SUV 100% eléctricos que contarán con la más avanzada tecnología creada por la compañía, con un nuevo sistema operativo denominado ASIMO OS y sistemas de conducción autónoma de nivel 3. Se espera su debut en el mercado norteamericano hacia 2026.
Presentado a fines del año pasado e importado de Tailandia, el icónico mediano de la firma nipona fue galardonado por la agrupación Periodistas de la Industria Automotriz, destacando su nivel de tecnología e innovación con su exclusivo sistema híbrido e:HEV.
La web brasileña Autos Segredos publicó varias fotos de una unidad de pruebas que corresponde a la versión Touring -tope de gama en el país vecino, equipada con el motor 1.5 i-VTEC turbo de 170 CV-, que ahora incorporaría detalles estéticos similares a los de la versión RS comercializada en Tailandia y que le otorgan un look más deportivo. Su presentación se concretaría en los próximos meses.
La firma nipona presentó la undécima generación de su sedán insignia, que se destaca por su renovado diseño y un completísimo equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente, cuenta con el sistema híbrido e:HEV que combina un motor naftero 2.0 i-VTEC de 145 CV con un motor eléctrico de 185 CV que impulsa al vehículo la mayor parte del tiempo.
La marca japonesa contará con su ya tradicional stand en Av. Divisadero y Castaño. Allí, desde el 30 de diciembre y hasta el 16 de febrero exhibirá su gama de vehículos híbridos, con el Accord e:HEV como anticipo, sus novedades de la gama de motos y también productos de fuerza y motores marinos.
La marca avanza en la transición hacia la electrificación y ya se prepara para producir baterías en estado solido en los próximos años. Para ello, construyó una planta en Sakura City (Japón) donde replica el proceso de producción para perfeccionarlo antes de iniciar su fabricación en serie.
Para cumplir con su objetivo de comercializar más de 1,3 millones de vehículos híbridos hacia 2030, la marca planea la expansión de su tecnología e:HEV con la llegada de una nueva generación, que estrenará dos nuevos motores y plataformas modulares para segmentos pequeños y medianos.
Ambas compañías emitieron un comunicado oficial anunciando y dando más detalles del proyecto, que tiene como objetivo compartir desarrollos, plataformas, tecnologías y recursos para adaptarse mejor al contexto actual y al avance de los fabricantes chinos. Se espera la conformación del holding para fines de 2026.
Tras la firma del primer memorando de entendimiento en marzo, ambas compañías continúan avanzando en sus negociaciones y ya estaría casi todo listo para el anuncio de una fusión, que las convertirá en el segundo gigante nipón junto con el Grupo Toyota y les permitirá compartir recursos y desarrollos, especialmente en electrificación.
El Gerente de Honda Motors nos comenta los logros obtenidos, tanto en autos, motos y equipos de fuerza así como las expectativas de crecimiento en todos los segmentos.
Honda anticipó la llegada del Accord Advance Hybrid y la NEW CR-V EXL AWD, dos modelos que redefinen la eficiencia y el confort.
La firma nipona presentó su renovado sedán pequeño para el mercado indio, que se destaca por un completo equipamiento de confort y seguridad, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción. Mecánicamente, está impulsado por un motor naftero 1.2 de 89 CV, con caja manual de 5 marchas o automática CVT.
