Así lo reveló la propia marca japonesa junto con nuevos teasers del B-SUV. Crecerá considerablemente en dimensiones y adoptará un estilo con rasgos de coupé. Desarrollada sobre la plataforma del nuevo Fit, en Europa se comercializará sólo en versiones híbridas mientras que en otros mercados podrá contar con un 1.5 i-VTEC de 132 CV o un 1.0 i-VTEC turbo de 122 CV. A nuestra región llegaría en 2022.
Así lo anticipó Ian Howells, vicepresidente senior de Honda Motor Europe en una entrevista con el medio británico Autocar. A partir de ese año, la marca dejará de lado las versiones impulsadas solo con motores de combustión interna para apostar de lleno por los híbridos y los 100% eléctricos como el citycar Honda e.
La marca japonesa presentó esta serie especial, limitada a 300 unidades, como cierre de producción del monovolumen. Se destaca por incorporar accesorios estéticos, el exclusivo color Azul Sport y más ítems de confort y tecnología, manteniendo el motor naftero 1.5 i-VTEC de 132 CV, solo con caja CVT. En Brasil continuará fabricándose, al menos durante un tiempo más.
Así lo anticipó la revista Forbes, que asegura que el equipo de Marketing de la firma nipona analiza la viabilidad del desarrollo de una nueva generación del icónico roadster. El motor lo tienen, el desafío será crear una plataforma específica con tracción trasera. Si el proyecto recibe luz verde, recién habría que esperar su presentación para 2024.
La marca japonesa presentó la versión de 5 puertas de la nueva generación del City. Se destaca por su diseño simple y moderno, un correcto equipamiento y especialmente por su versatilidad interior, ya que comparte el mismo sistema modular del Fit. Por el momento se produce sólo en Tailandia pero medios de prensa brasileños dan por hecho que se fabricará en el país vecino hacia 2021.
Así lo asegura la web Best Car, que más datos viene proporcionando sobre la segunda generación del B-SUV y que inclusive llegó a fotografiar a una unidad de pruebas. Estará desarrollada sobre la misma plataforma del Fit, aunque con un leve incremento en sus dimensiones. Mecánicamente, tendrá una versión híbrida y otra convencional, ambas basadas en el motor 1.5 i-VTEC.
La marca japonesa presentó oficialmente el prototipo que anticipa la versión de producción de la nueva generación de su mediano. Cuenta con un estilo más simple y sobrio que el actual, aunque desde la compañía destacan que ofrecerá un mayor nivel tecnológico y mejores sensaciones al volante. Tendrá variantes sedán, hatchback, deportivas Si y Type R, pero no coupé.
La cuarta generación del monovolumen de la marca japonesa logró un buen desempeño general, con un puntaje del 87% en protección de ocupante adulto y 83% en ocupante infantil. Si bien evidenció algunos pequeños faltantes, el organismo de seguridad valoró su inédita bolsa de aire que se despliega entre los asientos, protegiendo la cabeza de los ocupantes delanteros y traseros.
Así lo anunció la marca japonesa mediante un video-teaser en el que muestra diversos ángulos del renovado mediano, aunque aclara que será un prototipo, muy cercano al modelo de producción.
Así lo aseguran medios de prensa asiáticos. El nuevo Sport Utility estaría desarrollado sobre la plataforma del sedán Amaze y apuntaría al segmento de vehículos de hasta 4 metros de largo, donde competiría con el Nissan Magnite, Hyundai Venue y Kia Sonet, entre otros. Sería presentado en 2021.
Aún pendiente en nuestro mercado, la filial brasileña de la marca japonesa presentó la segunda actualización del Civic X, en este caso sin modificaciones estéticas, pero con mayor equipamiento de confort y tecnología desde la versión LX de entrada de gama. Tampoco hay cambios en las motorizaciones, con el propulsor 2.0 i-VTEC de 154 CV y 1.5 i-VTEC turbo de 173 CV asociados sólo a la caja automática CVT.
Días después de haberse filtrado el diseño exterior de la undécima generación del mediano de la marca japonesa, ahora se conoció el aspecto que tendrá el tablero, completamente reformulado respecto al actual. Su presentación está prevista para el segundo trimestre de 2021.
Un foro especializado en el mediano de la marca japonesa filtró varias imágenes digitalizadas de su registro de diseño. Tendrá un estilo muy continuista, con cierta inspiración en el Accord y en el nuevo Fit. Por el momento, sólo se sabe que será fabricado casi exclusivamente en Estados Unidos y se presentará hacia fines del año que viene.
La marca japonesa presentó este prototipo en el Salón de Pekín que estrena su nueva filosofía de diseño. Se destacará además por su tecnología, con avanzados sistemas de asistencia a la conducción y de conectividad. No hay datos sobre su mecánica y será uno de los dos vehículos eléctricos exclusivos para el Gigante Asiático.
La marca japonesa presentó en el país vecino una actualización de su crossover basado en el Fit que finalmente incorpora ESP y control de tracción de serie. Además, sumó una versión de entrada de gama (LX), también con el conocido motor naftero 1.5 i-VTEC de 116 CV y caja CVT.
La firma nipona tendrá como estrella de su stand en el Salón de Beijing –que se llevará a cabo entre el 26 de septiembre y el 5 de octubre- a este enigmático prototipo del que se desconocen todas sus características e incluso su nombre. Sólo se sabe que será 100% eléctrico y que estaría destinado al mercado chino.
Medios de prensa asiáticos fotografiaron a una unidad de pruebas que deja en evidencia un profundo replanteo: dejará de lado el perfil SUV para lucir una estética tipo coupé o crossover, ya que la marca lanzaría otro Sport Utility por debajo, con una estética más tradicional. Sería presentada en 2022 y contará con versiones híbridas.
La firma estadounidense y su par japonesa firmaron un memorando de entendimiento en el que establecen que analizarán la posibilidad de compartir plataformas, sistemas de propulsión, tecnología y compras para vehículos convencionales y electrificados de diversos segmentos, lo que permitirá acelerar los procesos de desarrollo y un significativo ahorro en los costos. Por ahora, esta alianza será exclusiva para América del Norte.
La marca japonesa sumó dos nuevas opciones para su C-SUV, ambas con tracción simple y una dotación de equipamiento más reducida. En el caso de la LX, cuenta con el motor naftero 2.4 de 186 CV, mientras que la EX-T utiliza el 1.5 turbo de 190 CV, siempre asociado a la caja automática CVT.
Medios de prensa estadounidenses revelaron que la marca japonesa registró en la Oficina de Patentes este nombre que sería utilizado para identificar variantes con estética más aventurera y paquetes de accesorios.
