La cuarta generación del monovolumen chico de la firma nipona será develada oficialmente el 23 de octubre en el marco del Salón de Tokio, pero antes la compañía ya prepara el terreno con un nuevo teaser que muestra parte de su silueta. Además de un renovado diseño y más tecnología, apostará por mecánicas híbridas.
Así lo anunció la marca japonesa en un comunicado de prensa en el que aseguró que mantendrá su reconocida versatilidad. La cuarta generación se destacará además por ofrecer variantes híbridas en la mayoría de los mercados donde se comercialice junto con más asistencias a la conducción.
Según la agencia de noticias Reuters, la marca japonesa discontinuará este tipo de motorizaciones en el Viejo Continente hacia 2021. Su oferta será sustituida por variantes híbridas, apuntando a cumplir con el objetivo planteado para 2025 que prevé que toda su gama cuente con al menos una versión híbrida o 100% eléctrica.
Presentado en Estados Unidos, el SUV mediano de Honda recibió un leve rediseño tanto en el exterior como en el interior, pero lo más interesante está debajo del capot, ya que estrena versiones híbridas que combinan un motor naftero de 2.0 litros con dos propulsores eléctricos, con los que desarrolla 212 CV y le proveen tracción integral.
La marca japonesa finalmente develó por completo a su esperado citycar eléctrico. Se destaca por su diseño con inspiración retro y un impresionante despliegue tecnológico en el interior. Se ofrecerá con dos niveles de potencia -136 y 150 CV- y una batería de 35,5 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía de 220 km.
La marca japonesa lanzó una nueva etapa de su campaña de recall para revisar y reemplazar, en caso de ser necesario y de manera gratuita, el sistema de inflado de airbags provisto por la firma Takata a unidades fabricadas entre 2001 y 2014. Según la compañía, todavía quedan pendientes más de 57.000 vehículos sin verificar. Para identificar si una unidad se encuentra afectada, se puede ingresar el número de chasis en la web oficial de Honda.
Se trata de una bolsa de aire de mayor tamaño, compuesta por una cámara central y dos laterales que se despliegan y envuelven la cabeza del ocupante, protegiéndolo de posibles desplazamientos causados por la fuerza del impacto. Serán implementados inicialmente en Estados Unidos en 2020 y su uso podría extenderse a otros mercados en los próximos años.
Así lo anunció la filial local de la marca japonesa mediante un comunicado oficial en el que aclara que la decisión se tomó en base a una revisión global de la producción de automóviles llevada a cabo por la casa matriz. De esta manera, a partir de 2020 el B-SUV llegará desde Brasil y la planta argentina continuará exclusivamente con la producción de motos.
La marca japonesa presentó en el país vecino una actualización de la décima generación de su sedán mediano. Incorpora leves modificaciones estéticas, un retoque en su equipamiento y mantiene intacta su configuración mecánica, aunque perdiendo la opción manual que se ofrecía en el país vecino.
La marca japonesa reveló más características de su citycar 100% eléctrico. En este caso, puntualizó en las diversas funciones que ofrecerá el tablero completamente digital compuesto por cinco pantallas desplegadas a lo ancho del torpedo.
Una web estadounidense fotografó a dos unidades de prueba que revelan que la marca japonesa está trabajando en una actualización estética para su exitoso SUV. Su presentación estaría prevista para los próximos meses, como línea 2020.
Finalmente la firma nipona reveló algunas de las características mecánicas de su citycar: tendrá una potencia de 150 CV y un paquete de baterías de 35,5 kWh que le permitirán lograr una autonomía de 200 kilómetros. Ahora, sólo resta saber su fecha de presentación.
Así lo adelantó la revista japonesa Best Car, que creó un teaser que revela el diseño que tendría esta variante. Según este medio, el Fit Type-R utilizaría el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo del Civic, pero llevado a unos 220 CV.
Probamos el exitoso SUV de la casa japonesa que presenta pequeños cambios en su exterior y modificaciones en tecnología, manteniendo la misma motorización que es acompañada ahora solo por una caja del tipo CVT.
La marca japonesa propone bonificaciones superiores al monto anunciado por el Gobierno, que van desde los $110.000 hasta los $130.000 y están disponibles para el Fit, WR-V, HR-V y Civic.
Así lo anticipó la marca japonesa, que continúa brindando más detalles de su futuro citycar 100% eléctrico. El sistema Side Camera Mirror está compuesto por dos cámaras cuyas imágenes serán transmitidas a dos displays ubicados en el tablero, mejorando el campo de visión y la aerodinámica del vehículo y reduciendo los puntos ciegos.
Probamos la versión aventurera del FIT que lleva la denominación WR-V con el nivel de equipamiento más alto EX-L, que dispone del conocido impulsor de 1.5L de cuatro cilindros de 120 CV y caja CVT.
La marca japonesa planea ofrecer una gama global y unificada, discontinuando productos que ofrezcan una propuesta similar entre sí pero que se comercializan en mercados diferentes. Además, desarrollará una arquitectura en común para sus productos, para que toda la gama pueda compartir diversas piezas y componentes, lo que reducirá los costos y tiempos de desarrollo.
Así lo anunció la marca japonesa en un evento interno en el que también adelantó su estrategia de cara a los próximos años, en los que planea ofrecer una gama 100% electrificada en Europa. La cuarta generación del monovolumen será una de los protagonistas de esta renovación y utilizará una mecánica compuesta por un motor de combustión y dos eléctricos.
En un evento interno, la compañía reveló el nombre definitivo de su primer vehículo 100% eléctrico, anticipado por el concept Urban EV. Además, si bien no brindó mayores precisiones sobre las características del motor o de las baterías, anunció que tendrá tracción trasera.
