Se filtraron imágenes que muestran que la marca japonesa ya registró en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) del país vecino, la sutil actualización que recibió el B-SUV hace unos meses en Japón. Se trataría sólo de cambios estéticos, manteniendo su gama de motorizaciones ya conocida.
De acuerdo a la revista nipona BestCar, la coupé –ahora derivada del Civic- compartiría no solo su plataforma sino la misma mecánica de la versión híbrida e:HEV, un 2.0 turbo asociado a dos motores eléctricos con los que entrega 207 CV y se acopla a una “tranquila” caja CVT, apuntando más hacia convertirse en un Gran Turismo que a un deportivo puro. Su presentación está prevista para 2025.
Con la transición hacia la electrificación, se generaron muchos cambios, incluso en la denominación o nomenclatura de la gama de cada marca. En el caso de la firma nipona, ante lo complicado que resulta saber cómo se pronuncia correctamente “e:NY1”, el SUV recibirá un nombre más simple. Por su parte, la firma de Munich dejará de lado la “i” de Injection para las versiones con motor de combustión, quedando reservada sólo para sus eléctricos.
La sexta generación del SUV fue sometida a los crash test del organismo de seguridad, obteniendo la máxima calificación en las versiones equipadas con el paquete de sistemas de asistencia a la conducción Honda Sensing como las que se ofrecen en Argentina.
La firma nipona presentó esta flamante submarca, por ahora específica para China. Inicialmente contará con una gama de tres modelos –dos SUV’s y una berlina-, desarrollados sobre la misma plataforma. El objetivo será lanzar 10 nuevos productos hacia 2027 y recuperar terreno frente a las marcas locales.
La marca japonesa anunció esta nueva inversión para desarrollar y producir vehículos con tecnología híbrida flex para el mercado brasileño y toda la región. El primero de ellos será la nueva WR-V, un B-SUV que se posicionará por debajo de la HR-V y que comparte plataforma con el City.
Medios de prensa asiáticos aseguran que la coupé recibió el visto bueno de la marca y que la versión de producción será lanzada el año que viene, impulsada por un sistema híbrido enchufable que combina el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo con dos motores eléctricos y una potencia de alrededor de 215 CV.
La marca japonesa presentó esta nueva versión impulsada por un motor eléctrico de 174 CV, alimentado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno que le proporciona una autonomía de 435 kilómetros. Adicionalmente, también dispone de una batería de 17,7 kWh que añade un extra de 47 kilómetros y que puede recargarse en un wallbox como un vehículo eléctrico convencional o un híbrido enchufable.
Ambas compañías japonesas anunciaron la firma de un memorando de entendimiento con el objetivo de colaborar entre sí para el desarrollo de una plataforma modular y tecnología, tanto de electrificación como de sistemas de asistencia a la conducción o conducción autónoma, apuntando a alcanzar la neutralidad de carbono y las cero muertes en accidentes de tránsito.
La firma nipona presentó una sutil actualización de su exitoso B-SUV, con pequeños retoques estéticos y de equipamiento. Mecánicamente, allí se ofrece con una motorización híbrida e:HEV de 131 CV que recibió una recalibración para mejorar su respuesta. Estos cambios serían incorporados más adelante en otros mercados, incluyendo nuestra región.
En el stand se destacaron los últimos lanzamientos en automóviles: el ZR-V y CR-V, así como motocicletas y el nuevo motor fuera de borda BF350. Se trata del primer motor V8 de Honda disponible comercialmente en el mundo.
La marca japonesa presentó una actualización del hatchback similar a la que incorporó la versión sedán hace unos meses atrás. Cuenta con leves retoques estéticos y más equipamiento de seguridad, incluyendo de serie el paquete de sistemas de asistencias a la conducción Honda Sensing. En el país asiático mantiene el motor 1.0 turbo y la variante híbrida. Estas modificaciones serían incorporadas por el modelo brasileño a fin de año.
Luego de exhibirla en su stand de Cariló, la sexta generación del icónico SUV de la firma nipona ya está disponible en la red de concesionarios. Inicialmente, se comercializa en versiones LX y EX con tracción delantera a las que se sumará en el segundo semestre la EXL 4WD. Se destaca su evolución en diseño, dimensiones y tecnología. Toda la gama está impulsada por el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 191 CV, asociado a una caja automática CVT.
La compañía presentó en la feria de tecnología los Concepts Saloon y Space-Hub que anticipan dos productos de su futura gama 100% eléctrica. Ambos fueron desarrollados sobre una nueva plataforma específica y de origen propio que promete destacarse por su nivel de tecnología tanto en conducción como en rendimiento y autonomía. El primer modelo será lanzado en 2026.
Luego de habilitar las reservas, la firma nipona comenzó a fabricar su SUV eléctrico en el mismo completo industrial donde se producen las Chevrolet Equinox y Blazer EV con las que comparte la plataforma Ultium. Está disponible en dos versiones, de 210 y 288 CV, con tracción delantera o integral y hasta 482 kilómetros de autonomía.
La firma nipona presentó la actualización del mediano, con leves retoques estéticos en su exterior. Además, en Estados Unidos se incorporó la versión híbrida, impulsada por un motor naftero 2.0 i-VTEC de ciclo Atkinson, asociado a dos motores eléctricos con los que entrega en conjunto 182 CV y se acopla a una caja automática eCVT.
La marca japonesa anticipó las características de la sexta generación de su SUV que ya se exhibe en Cariló y llegará a los concesionarios en febrero, inicialmente en versiones LX y EX con tracción delantera a las que se sumará en el segundo semestre la EXL 4WD. Se destaca su evolución en diseño, dimensiones y tecnología. Toda la gama está impulsada por el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 191 CV, asociado a una caja automática CVT.
Medios de prensa del país vecino aseguran que el B-SUV presentado recientemente en Japón será fabricado en la planta de Itirapina en 2025 junto al City hatch y sedán, aprovechando que comparten plataforma, motorización y otros componentes. Además, podría sumar una variante híbrida-flex.
El nuevo crossover de Honda llegó a nuestras manos, te contamos sus principales características y prestaciones. Nos referimos al ZR-V que arriba importado de México y será referente de su segmento en términos de diseño, tecnología y seguridad.
La firma nipona estará presente nuevamente con su stand en Av. Divisadero y Castaño. Allí exhibirá la nueva generación de la CR-V junto a las recientemente lanzadas HR-V y ZR-V, las motos de producción local y de alta cilindrada, motores marinos y de fuerza, entre otras propuestas.
