La firma nipona presentó su nuevo C-SUV que se ubica por debajo de la CR-V. Basado en la plataforma del Civic, con el que comparte numerosos componentes, llega importado de México en dos versiones, LX y Touring, con una muy completa dotación de equipamiento, especialmente en seguridad. Mecánicamente, ambas están impulsadas por el conocido motor naftero 2.0 i-VTEC de 157 CV asociado a una caja automática CVT.
Previstos para antes de fin de año, los tres nuevos SUV’s de la marca japonesa equiparán de serie el paquete de sistemas de asistencia a la conducción, así como un amplio listado de ítems de seguridad en línea con los objetivos globales de la compañía de reducir a cero los accidentes fatales en sus vehículos.
Si bien en un primer momento su llegada parecía descartada, la marca japonesa registró el diseño del B-SUV en el Instituto de la Propiedad Industrial del país vecino, lo que podría significar al menos el estudio de su posible arribo. De confirmarse, podría ser producido allí ya que comparte plataforma con el City y apuntaría a competir con el Jeep Avenger, también en planes para Sudamérica.
La firma nipona hace énfasis en su campaña de revisión para la sustitución de los airbags provistos por Takata: actualmente fueron reemplazados el 65% de los vehículos afectados, aunque aún quedan alrededor de 48.000 unidades. También reiteró el recall para Accord y CR-V por cinturones de seguridad y para la moto CB190R.
La marca japonesa inició sus operaciones en el país el 11 de agosto de 1978. A lo largo de los años atravesó diferentes etapas y modelos de negocio, ampliando su gama y participación a diversos segmentos, desde motos y automóviles hasta motores marinos y productos de fuerza. Actualmente, en su planta de Campana fabrica el portfolio más completo de motos y entre los autos, se prepara para la llegada del ZR-V y su primer híbrido.
El nuevo B-SUV de la firma nipona, que reemplazará en algunos mercados a la HR-V, ya comenzó a fabricarse en India con vista a concretar sus primeras entregas en septiembre. Desarrollado sobre la plataforma del City, cuenta con un completo equipamiento y está impulsado por un motor naftero 1.5 i-VTEC de 122 CV, con caja manual o automática CVT.
Luego de ser develado a fines del año pasado, la marca japonesa inició la comercialización del hermano menor de la HR-V, ahora reconvertido a un auténtico Sport Utility. Está basado en la plataforma del City, con el que comparte además el motor naftero 1.5 i-VTEC de 121 CV con caja CVT.
La marca japonesa presentó en India su nuevo B-SUV, con un estilo más simple y menos sofisticado que la HR-V pero con un muy buen nivel de equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente, está impulsado por un motor naftero 1.5 i-VTEC de 122 CV, con caja manual o automática CVT. Más adelante se sumarán versiones híbridas e:HEV.
Medios de prensa asiáticos fotografiaron a una unidad de pruebas circulando por las calles de Japón, lo que indica que la casa matriz tuvo ingerencia en el proyecto a pesar de estar destinado sólo a algunos mercados, como India, donde enfrentará al nuevo Citroën C3 Aircross y al Hyundai Creta, entre otros.
Es en esencia, la variante de cero emisiones de la nueva HR-V, aunque está desarrollado sobre una plataforma específica para EV’s denominada e:Architecture F. Cuenta con un motor de 204 CV, alimentado por un paquete de baterías de 68,8 kWh de capacidad que le proporcionan una autonomía de hasta 412 kilómetros según el ciclo WLTP.
La firma nipona reveló un nuevo boceto que muestra parte del diseño que tendrá su nuevo Sport Utility. Desarrollado sobre la plataforma del City, será una alternativa a la HR-V para el mercado indio y otros países del sudeste asiático. Su nombre y su fecha de presentación aún no fueron anunciadas.
La versión más deportiva del mediano de la firma nipona estableció un tiempo de 7:44:881, mejorando el récord de la generación anterior. La unidad utilizada es completamente estándar, impulsada por el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo de 329 CV y 440 Nm de par, acoplado a una caja manual de 6 marchas.
La marca japonesa continúa avanzando con su oleada de lanzamientos en el país vecino y ya prepara la llegada de su SUV más representativo. Al igual que el Civic, se comercializaría en una única versión con mecánica híbrida. Su arribo a nuestro país también se concretaría entre este año y principios de 2024.
Luego de varios años con pocas novedades Honda Argentina lanzará la casa por la venta en el próximo período 2023/2024 con cuatro lanzamientos.
Así lo anticipan medios de prensa norteamericanos. La marca, que ya está trabajando en una versión impulsada por celdas de combustible a hidrógeno (FCEV) de la nueva CR-V, tiene intenciones de incorporar esta tecnología a productos como la pick up Ridgeline o la Pilot. Entre las mejoras respecto a desarrollos anteriores, se destaca la incorporación de baterías más grandes para ofrecer mayor autonomía.
La marca japonesa inicia los festejos por su 45º aniversario en el país y llevó a su stand de Cariló el nuevo C-SUV –con motorización y equipamiento ya confirmado- que arribará durante el segundo semestre del año. También está presente su completa gama de motos –incluso de competición-, así como su división de productos de fuerza, motores marinos y el departamento de seguridad vial.
Las primeras unidades de la nueva generación del Civic ya desembarcaron en el país vecino y fueron fotografiadas mientras estaban siendo trasladadas a los concesionarios. Allí será comercializado en una única versión –Touring- impulsada por un sistema híbrido compuesto por un motor naftero y dos propulsores eléctricos que entregan en conjunto 182 CV y se asocian a una caja eCVT.
La división estadounidense de Honda anunció que está trabajando en esta variante impulsada por celdas de combustible a hidrógeno (FCEV). Será producida en el Performance Manufacturing Center que la marca posee en Ohio hacia 2024. Si bien sus características técnicas aún no fueron reveladas, se sabe que también mantendrá el puerto de carga eléctrico para que sus baterías puedan ser recargadas como cualquier híbrido-enchufable.
Con su llegada ya confirmada en el país vecino para 2023, la marca japonesa comenzó con los test de rodaje previos de su nuevo C-SUV, que apuntará a competir contra el Corolla Cross y el Compass. Desarrollada sobre la plataforma del Civic, cuenta con un motor naftero 2.0 i-VTEC de 160 CV, asociado a una caja CVT. Por ahora no hay indicios sobre su posible arribo a nuestro país.
La marca japonesa presentó en Estados Unidos la décima generación del sedán de segmento D. Con una fórmula algo continuista a nivel estético, aunque con un estilo más limpio y sobrio, se destaca por su nivel de tecnología en el interior y una revisada gama de motorizaciones: estará disponible con un motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 195 CV o una variante híbrida e:HEV de 207 CV.
