La marca japonesa presentará la semana que viene un prototipo que anticipa una variante eléctrica de su pick up mediana. Está impulsada por dos motores –uno en cada eje- que desarrollan en conjunto 177 CV y 325 Nm de torque, una cifra por debajo de sus rivales en nuestro mercado pero acorde a la demanda del público en los mercados donde será comercializada en 2025, como Asia, Australia y algunos países de Europa.
La tercera generación de la D-Max recibió importantes modificaciones a nivel estético y tecnológico, ganando un diseño más agresivo y mejoras en su interior, con instrumental digital y un paquete de sistemas de asistencia a la conducción. Mantiene sus motores turbodiesel 1.9 de 150 CV y 3.0 de 190 CV, disponibles con caja manual o automática, tracción 4×2 o 4×4. Esta generación aún no llegó a nuestro país.
Es la tercera generación de la D-Max, que deja de lado la alianza con GM, estrenando una nueva plataforma desarrollada en conjunto con Mazda. Se destaca por su renovado diseño, mayor robustez y una notable evolución en su interior, especialmente en tecnología y calidad de materiales. Nuevos motores turbodiesel, 1.9 de 150 CV o 3.0 de 190 CV, con caja manual o automática de 6 velocidades, tracción simple o 4×4. Se lanzará primero en Asia y llegaría a nuestra región hacia el año que viene.
El Grupo Belcastro anunció el comienzo de la etapa de preventa de la pick up mediana de la marca japonesa. Inicialmente llegará en dos versiones –manual o automática- tope de gama, impulsadas por un motor turbodiesel de 177 CV. Se puede reservar con U$S 1.000.
La pick up Isuzu arribará a nuestro país con dos niveles de equipamiento pero conjugando tracciones, equipamiento y cajas sumarán 6 versiones.
La marca japonesa tendrá representación oficial con un equipo sudamericano integrado por el piloto paraguayo Roberto Recalde y su navegante Juan José Sánchez. Por su parte, la filial local de Isuzu ya confirmó el arribo de la D-Max en nuestro mercado para mediados de año.
Isuzu Argentina ofrece esta financiación para las versiones NPR 75 K (chasis corto) y NPR 75 L (chasis largo) a 36 y 48 meses.
La marca japonesa junto con su red oficial aportaron varias unidades para llevar alimentos o trasladar a los brigadistas que participaron en la búsqueda y rescate de sobrevivientes.
Ubicado en Camino del Perú 650 en la localidad de Yerba Buena, abastecerá a toda la región del NOA. Cuenta con un amplio showroom y taller completamente equipado para realizar el servicio de mantenimiento y reparación de las unidades.
Al NPR 75 se le sumará hacia fin de año la esperada pick up de la marca japonesa. Además también está prevista la comercialización de su versión SUV, camiones semipesados y chasis para buses.
Este camión liviano marca el regreso de la marca japonesa en nuestro país. Cuenta con un motor turbodiésel 5.2 de 155 CV con caja manual de seis marchas y una capacidad de carga de 5 toneladas, disponible con dos largos de chasis.
Cuando faltan pocas semanas para la llegada de las primeras unidades del camión Isuzu NPR 75 a la Argentina, lo que marcará el inicio de la nueva etapa de la marca japonesa en el país
La Oficina de prensa de Fujisawa en Japón informó que el 31 de Enero partió del puerto de Yokohama el primer embarque de camiones Isuzu para Argentina.
