Es la tercera generación del monovolumen de la firma de Sttutgart, que se comercializa en dos versiones, Style y Progressive, y que se destaca por una notable mejora en habitabilidad y especialmente en tecnología, heredando el nuevo sistema multimedia MBUX del Clase A. También comparte con él su plataforma y motorización, el propulsor 1.3 turbo de 163 CV asociado a una caja automática de doble embrague y 7 marchas.
Beijing Automotive Group, principal socio del consorcio alemán en China, anunció la adquisición de una parte de las acciones del Grupo Daimler con el objetivo de reforzar su alianza. De esta manera, las automotrices chinas ya controlan casi un 15% del grupo formado por Mercedes-Benz, Smart, Maybach y Freightliner.
Así lo anticipan varios medios de prensa del Viejo Continente que señalan como principales causas la posible ruptura de la alianza con Renault y Nissan y una reducción de gastos impulsada por la nueva cúpula directiva de la marca alemana, que busca eliminar los modelos menos rentables. Justamente, a dos años de su lanzamiento, la pick up sólo vendió 16.700 unidades a nivel global y la cancelación de su producción en Argentina también adelantaría su final.
Ambas marcas alemanas firmaron un acuerdo para compartir el desarrollo de tecnologías y vehículos de conducción autónoma. Formarán grupos de ingenieros y especialistas provenientes de las dos compañías que trabajarán en conjunto en las sedes de Sindelfingen y Unterschleissheim. El primer lanzamiento está previsto para 2021.
La firma de Stuttgart presentó oficialmente a la versión definitiva del GLB, que había sido anticipada hace unos meses atrás en el Salón de Shangai con un concept. Comparte la plataforma con el Clase A y a pesar de contar con 4,62 m de largo –menos que un GLC-, puede contar con hasta tres filas de asientos. Mecánicamente, está impulsado por un motor naftero 2.0 turbo de 224 CV, caja automática de 8 marchas y tracción integral.
Está disponible sólo en la versión C300 e incorpora la última actualización de diseño y equipamiento del Clase C. Se destaca por su diseño elegante y deportivo –acentuado con el paquete exterior e interior AMG- y cuenta con un motor naftero 2.0 turbo de 280 CV y caja automática 9G-Tronic de 9 marchas.
La filial local de la marca alemana lanzó esta nueva modalidad de servicio que permite realizar el mantenimiento y diagnóstico completo de una Vito o Sprinter en sólo 90 minutos. Está disponible en 26 concesionarios de la red oficial y se coordina mediante turno previo. El valor es el mismo que un servicio normal.
En un comunicado oficial, Daimler anunció que el proyecto de fabricación de su pick up mediana en Argentina finalmente fue cancelado. Los principales motivos son la crisis económica por la que está atravesando el país –con una marcada caída en las ventas-, la fuerte devaluación del peso y las políticas impositivas del Gobierno.
La firma de Stuttgart develó la segunda generación de su SUV más grande: con hasta 5,21 metros de largo, cuenta con capacidad para 6 o 7 pasajeros y se destaca por su completísimo nivel de confort y seguridad. Se ofrecerá en dos versiones, equipadas con un motor de 6 cilindros y 366 CV o un V8 biturbo con sistema mild-hybrid y 489 CV, acoplado a una caja automática de 9 marchas y tracción integral.
Es una pieza a escala fabricada en oro de 18 kilates que fue fabricada en 1986 para conmemorar el centenario de la creación del primer automóvil y que hasta ahora estaba en manos de la filial local de la marca alemana. Próximamente podrá ser apreciada por todos los que visiten el museo ubicado en Balcarce.
La firma de Stuttgart develó un anticipo del que será su nuevo SUV que se posicionará por debajo del GLC. Contará con capacidad para transportar hasta siete pasajeros, motor naftero 2.0 turbo de 227 CV, caja automática de 8 marchas y tracción integral. La versión definitiva sería presentada el próximo año.
El fabricante de automóviles alemán Daimler y el grupo chino Zhejiang Geely Holding Group anunciaron que fabricarán su próxima generación de vehículos eléctricos inteligentes en China.
La división de vans y camiones de la marca alemana cuenta con un stand de 1.700 m2 en el que se exhibe el camión liviano que ahora se fabrica en la planta de Virrey del Pino, junto con el resto de la gama, desarrollos especiales sobre la Sprinter, Vito y un anticipo de SelecTrucks, el nuevo canal de compra y venta de unidades usadas que será lanzado en junio.
Los altos costos de desarrollo empujaron a los fabricantes de automóviles alemanes BMW y Daimler a cooperar en tecnología sin conductor.
La filial local de la marca alemana destacó la creciente demanda del mercado brasileño, donde a lo largo del año pasado fueron enviadas 10.384 unidades de su utilitario. En Brasil, la Sprinter alcanzó un 36,1% de market share, consolidándose como líder del segmento.
esde su presentación, el Mercedes-AMG GT se convirtió rápidamente en un referente de su segmento y logró muy buenos niveles de ventas y éxitos en la competición. La Coupé nació con el objetivo de...
resentado en nuestro país en 2015, el Mercedes-AMG GT es uno de los modelos más exclusivos de la firma alemana, especialmente en su versión GT R. Hasta ahora la gama estaba compuesta por dicha...
Los principales directivos de ambas compañías señalaron su interés en un proyecto de este tipo y confirmaron las negociaciones. El acuerdo también abarcaría el desarrollo de baterías y cargadores. Por otra parte, la firma alemana avanza en un acuerdo con Geely para la comercialización de vehículos eléctricos de altas prestaciones en China.
La firma de Stuttgart presentó en Europa una actualización de su van ejecutiva. Cuenta con leves retoques en su diseño, tanto en el exterior como en el interior y nuevas motorizaciones turbodiesel de 190 y 230 CV con caja automática de 9 marchas, tracción trasera o integral.
Según el Global 500 de Brand Finance, la firma de Stuttgart alcanzó un valor de U$S 60.335 millones, un 25,9% más en comparación con 2018. Así, Mercedes-Benz se ubicó en la 13º posición del ranking, por encima de cualquier otra automotriz.
