Así lo reveló un directivo de la firma nipona a medios de prensa australianos, reafirmando la apuesta de la compañía por la electrificación total. Sin embargo, los avances dependerán de cada mercado y sí continuará ofreciendo la tecnología e-Power como transición.
Producida en la planta de Santa Isabel desde agosto de 2018, la pick up logró este nuevo hito, destacando su crecimiento tanto en nuestro país como en los mercados de exportación como Brasil, Chile y Colombia, adonde se destina más del 50% del volumen de fabricación.
Una unidad de pruebas de una pick up de Dongfeng fue fotografiada en el país asiático. La compañía china es socia de Nissan y ambas compartirán plataforma y otros componentes, por lo que las dos camionetas tendrán mucho en común.
Así lo anticipó el CEO de la firma nipona, Makoto Uchida, apuntando a multiplicar las ventas de EV’s para los próximos años. Para ello, implementará un nuevo sistema de producción que unifica numerosas piezas o secciones del vehículo en un solo paso. También planea introducir las baterías en estado sólido y fabricarlas en su nueva planta de Yokohama.
El complejo industrial de Río de Janeiro fue el primero de la marca en Sudamérica y le permitió consolidarse y crecer en toda la región. Al día de hoy produce el Kicks, su motor 1.6 y numerosas autopartes pero ya se prepara para una nueva inversión de U$S 540 millones, destinadas a la fabricación de dos SUV’s y un nuevo propulsor.
La segunda generación del Nissan Kicks se fabricará en la Planta de Resende recién en el próximo período fiscal de Nissan (abril 2025 – marzo 2026) , un nuevo motor y otro SUV más pequeño.
Como parte del plan The Arc, la firma nipona desarrollará una camioneta derivada de la futura Renault Niagara, con la que compartirá plataforma, posiblemente mecánica híbrida y otros componentes. El diseñador brasileño Kleber Silva ya imagino el aspecto que podría tener la pick up, inspirándose en el nuevo Kicks.
La marca del rombo publicó un teaser que anticipa parte de su diseño –con algunos cambios respecto al modelo europeo-, mientras que su par japonesa también dio a conocer un boceto con su propia interpretación del B-SUV, como ya ocurrió con la primera generación. Además, según medios de prensa indios, más adelante ambos productos contarán con variantes de 7 plazas.
En el marco del inicio del nuevo año fiscal, la compañía presentó este ambicioso plan de carácter global basado en una fuerte ofensiva de productos que van desde vehículos electrificados a otros con motor de combustión interna, adaptados a las necesidades de cada región. También apunta a aprovechar las plataformas y tecnologías, aumentando la compatibilidad entre varios modelos y fortalecer y/o ampliar sus alianzas con otros fabricantes.
Fue uno de los vehículos eléctricos más vendidos a nivel global y que expandió esta tecnología a numerosos mercados, incluyendo a nuestra región. Con el ciclo comercial de la segunda generación ya cumplido, la marca japonesa está desarrollando a su reemplazante, que será un SUV y ya trabaja en la adaptación de la fábrica de Sunderland.
La firma nipona develó en Estados Unidos la segunda generación de su B-SUV, que debutará ante el público la semana que viene en el Salón de Nueva York. Se destaca por su diseño completamente reformulado, un importante incremento en sus dimensiones, mayor equipamiento de confort, tecnología y seguridad y por ofrecer ahora un motor naftero 2.0 de 143 CV y tracción integral. A nuestra región llegará en 2025, producido en Brasil y con el nuevo 1.0 TCe.
Mientras crecen los rumores sobre su posible discontinuación, la marca japonesa sigue demostrando la vigencia de su deportivo con dos nuevas series especiales, T-Spec Takumi Edition que rinde homenaje a los maestros artesanos que arman el icónico motor V6 biturbo y Skyline Edition, inspirado en su antecesor, el R34. Ambos estarán disponibles solo en Estados Unidos y en Japón, respectivamente.
Ambas compañías japonesas anunciaron la firma de un memorando de entendimiento con el objetivo de colaborar entre sí para el desarrollo de una plataforma modular y tecnología, tanto de electrificación como de sistemas de asistencia a la conducción o conducción autónoma, apuntando a alcanzar la neutralidad de carbono y las cero muertes en accidentes de tránsito.
Desde fines de diciembre hasta esta semana, miles de personas pasaron por del stand de la marca japonesa, disfrutando de sus actividades, servicios, recitales, pruebas de manejo y hasta de la cancha de paddel construida por la compañía para uso de sus clientes y visitantes.
La marca japonesa oficializó la llegada del facelift de su sedán mediano. Con un importante rediseño, especialmente en el sector frontal, sumó más tecnología y seguridad. Está disponible en tres versiones –Advance, SR y Exclusive-, todas impulsadas por un motor naftero 2.0 de 151 CV, asociado a una caja automática CVT con 8 marchas simuladas.
En China existe un llamativo vehículo que combina rasgos y características de la pick up de la marca japonesa con los de un SUV y agrega una mecánica 100% eléctrica. Fue desarrollado por el Joint-venture Zhengzhou-Nissan y posee dos motores –uno en cada eje- que entregan 244 CV y una batería de 77,2 kWh que le permite recorrer hasta 411 kilómetros.
La marca japonesa ya inició el proceso de inversión de U$S 540 millones en el complejo industrial brasileño, destinado a la producción de dos SUV’s y un nuevo motor. En esta primera etapa, se incorporaron más robots que contribuyeron a agilizar y hacer más eficiente el proceso de fabricación del Kicks y que más adelante serán utilizados para el ensamblado de su sucesor.
El SUV de la marca japonesa recibió un nuevo premio destacando su sistema de propulsión, esta vez otorgado por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA). Es el quinto galardón que recibe la X-Trail desde su lanzamiento en la región.
La marca japonesa brindó una serie de recomendaciones en conducción sobre arena y la mejor configuración del vehículo, así como del sistema de tracción de la pick up y sus diversas funciones como el diferencial de deslizamiento limitado o el bloqueo de diferencial trasero.
La división deportiva de la firma nipona presentó esta nueva variante que además de modificaciones estéticas y de puesta a punto, ofrece un plus de potencia. En Japón estará disponible en dos versiones, B6 de 367 CV y B9, de 435 CV, con más de 400 kilómetros de autonomía.
