Así lo anunció la compañía tras concretar la inversión de U$S 270 millones destinada a incorporar al B-SUV a la línea de montaje compartida con el 208. La marca destaca que se realizaron casi un millón de kilómetros de prueba y adaptaciones específicas para nuestra región, tanto en su suspensión como en el motor.
La marca francesa publicó varias fotos sin ningún tipo de camuflaje de la segunda generación de su B-SUV que ya se fabrica en la planta de El Palomar. Sin embargo, aún no brindó información sobre su configuración de equipamiento. Sólo se sabe que contará con el motor naftero 1.0 turbo de 120 CV, asociado a la caja CVT con 7 marchas simuladas.
Todavía sin dar ningún dato sobre su equipamiento y motorizaciones disponibles, a la espera de la presentación oficial, la marca francesa anunció el inicio de la etapa de preventa de la segunda generación del SUV, ahora fabricado en la planta de El Palomar. En el caso de plan de ahorro, es del tipo 70/30 a 84 meses, con adjudicación pactada en cuotas 2, 4, 6 y 12, con una cuota inicial de $241.305.
La marca francesa publicó las primeras imágenes oficiales de su B-SUV, al que considera el mayor lanzamiento del año en la región. Fabricado en la planta de El Palomar, incorporará el restyling del modelo europeo y los nuevos motores turbo de Stellantis.
Ya instalado en el Circuito de la Sarthe, el equipo de la marca francesa realizó las últimas verificaciones y completó exitosamente las primeras 6 horas de pruebas con el 9X8 Evolution 2024 antes de la desafiante competencia del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) que se disputará este fin de semana.
Aunque parecía un gadget para hacer aún más llamativo el interior del concept Inception, la marca francesa realmente quiere llevar a la realidad su volante rectangular que cuenta con una pantalla táctil en el centro desde donde se accede a las principales funciones del vehículo. Así lo anticipó su director de producto, Jérome Micheron, en la feria de tecnología VivaTech.
A 30 años de la grabación del recordado spot junto al Padre del soul, la marca francesa rindió un homenaje tanto al artista como a su exitoso descapotable, que coronó la gama del 306 con su elegante diseño firmado por Pininfarina.
La marca francesa anunció varias opciones de financiación, con tasa 0 a 12 meses y un monto máximo de $4.600.000 o hasta $12.000.000 con tasa del 19,9% a 9 meses, aplicable a toda la gama del hatchback. Asimismo, también ofrece un descuento de $4.000.000, en este caso para la versión Feline.
La web Autos Segredos publicó varias fotos de una unidad de pruebas que circulaba en Brasil. Las imágenes corresponden a la futura versión GT, tope de gama e incluso muestran parte del interior. El B-SUV será presentado en los próximos meses, luego de haberse confirmado la inversión de U$S 270 millones para su fabricación en la planta de El Palomar.
Con el objetivo de transmitir la imagen y el éxito del 205 del rally a las calles, la marca francesa desarrolló a su recordada versión deportiva que fue evolucionando con el correr de los años, pasando de los 115 CV iniciales hasta los 130 CV. Por su imagen y prestaciones, se convirtió en uno de los hot-hatch más deseados desde fines de los 80 y hasta tuvo una versión cabriolet.
Medios de prensa europeos aseguran que la división Peugeot Sport Engineered recibió el visto bueno para desarrollar una variante deportiva del hatchback, aunque recién llegaría con la próxima generación. Tomaría como base la mecánica del Abarth 600e y del Alfa Junior, pero con un plus de potencia, llegando hasta los 280 CV.
Según la web Motor.es, la segunda generación del B-SUV tiene un largo camino por delante. Además del facelift que incorporó el año pasado –y que se replicará en el modelo producido en El Palomar-, el 2008 recibirá otra actualización en los próximos años que le permitirá sobrevivir hasta fines de la década.
Finalmente, la compañía confirmó esta nueva inversión en el complejo industrial bonaerense que será destinada a fabricar la segunda generación del B-SUV, complementando al hatchback con el que comparte la plataforma CMP y numerosos componentes. Su fecha de presentación y lanzamiento aún no fue anunciada, pero se concretaría este mismo año.
La tercera generación del C-SUV recibió este codiciado galardón en el Viejo Continente, destacando su diseño innovador por un jurado internacional de 39 especialistas. De esta manera revalidó el título obtenido también por su antecesor y le otorgó a la marca su noveno premio Red Dot.
El equipo Peugeot TotalEnergies presentó el rediseñado hypercar, con importantes mejoras aerodinámicas que lo dejarán a la par de sus rivales y un diseño creado por las divisiones Peugeot Design y Peugeot Sport. El prototipo debutará el 21 de abril en las 6 Horas de Ímola.
La firma del león presentó la tercera generación de su C-SUV, que mantiene su perfil familiar y hasta 7 plazas. Su diseño y características son similares a las del 3008, por supuesto ganando en habitabilidad. Mecánicamente, se ofrecen tres opciones eléctricas de 214, 231 y 322 CV, con 500 a 660 km de autonomía. Más adelante se sumará una versión mild-hybrid de 136 CV.
Las tres marcas del Grupo Stellantis presentaron sus nuevas ofertas de financiación, con varias opciones a tasa 0%, con montos de hasta $10.000.000 y plazos de hasta 24 meses para sus productos más vendidos como el Cronos, Strada, C4 Cactus, Berlingo y Partner.
La firma del león dio a conocer un video-teaser y fotografías que muestran parte del interior del SUV e incluso en una de las imágenes se alcanza a observar su silueta, representada en una animación del instrumental. Mantendrá la configuración de 7 plazas y apostará por la electrificación, con versiones mild-hybrid, plug-in hybrid y 100% eléctrica. Su presentación está prevista para marzo.
Medios de prensa europeos anticipan los primero datos de la tercera generación del hatchback: estará desarrollado sobre la plataforma STLA Small y dará prioridad a las versiones 100% eléctricas, con motores de 95 a 156 CV más una posible variante deportiva y baterías de hasta 95 kWh de capacidad. Para el Viejo Continente, la producción estaría prevista para diciembre de 2026 en la planta española de Figueruelas.
Además de apostar por versiones 100% eléctricas, la tercera generación del C-SUV también dispone de dos variantes con motor de combustión: la opción de entrada de gama con el PureTech 1.2 de 136 CV con sistema Mild-Hybrid de 48V y caja automática de 6 marchas o la versión híbrida enchufable de 195 CV, con caja automática de 7 velocidades.
Se filtraron las imágenes del registro de patentes del rediseño del hatchback en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial. Las modificaciones son similares a las del modelo europeo y serían incorporadas hacia mediados de año junto con el nuevo motor 1.0 turbo para nuestro mercado.
La marca francesa ya ofrece la tecnología de Inteligencia Artificial en su renovada gama de productos para el mercado europeo. ChatGPT permite acceder a nuevas funciones, mejora la interacción con el conductor y los pasajeros del vehículo y ofrece múltiples usos simplemente utilizando el comando de voz “Ok Peugeot”.
La marca francesa ofrece a sus clientes la posibilidad de acceder a su amplio portfolio de servicios de mantenimiento y beneficios exclusivos como acuerdos con aseguradoras, desde la página web oficial de la compañía.
La marca francesa ratificó su impulso hacia la electrificación total, ampliando su gama de productos y abarcando todos los segmentos. También ofrecerá la mayor cobertura de garantía en Europa e incorporará ChatGPT y materiales reciclables/reciclados en todo su portfolio.
La web brasileña Autos Segredos publicó varias fotografías de una unidad de pruebas que circulaba por las calles del país vecino. A pesar del camuflaje en algunas partes de la carrocería, se llegan a distinguir las modificaciones estéticas similares a las de su par europeo. Allí toda la gama pasará a contar con el motor naftero Firefly 1.0 de 71 CV y el 1.0 turbo de 125 CV, dejando de lado el viejo 1.6 VTi. Esto no está confirmado para nuestro país, aunque sí incorporará el propulsor turbo para la nueva versión GT.
