La jugada de convertir al 3008 de un monovolumen a un SUV fue todo un acierto para la marca francesa: en poco más de cuatro años, su segunda generación alcanzó este hito productivo en la planta de Mulhouse y se consolida como uno de los pilares de la compañía en Europa y a nivel global.
La travesía iniciada en México el año pasado –y que debió ser suspendida temporalmente por la pandemia- ya retomó su recorrido y luego de atravesar Chile acaba de ingresar a nuestro país, donde tiene previsto visitar los lugares más icónicos de la Patagonia. Será un anticipo del arribo de la pick up, cuyo lanzamiento está previsto para 2022.
Con una gran dotación de elementos de seguridad y confort y el conocido motor diesel de 150 CV el nuevo Peugeot 3008 es un claro referente dentro de los SUV del segmento C.
La marca francesa intensifica los tests de cara a la presentación de las renovadas mecánicas para el hatchback, prevista para 2022 junto con dos series especiales. El Firefly 1.3 de 99 CV –con caja manual de 5 marchas o automática CVT- reemplazará al 1.2 de 82 CV de origen PSA y el Firefly 1.0 turbo de 125 CV –solo con caja CVT-, al conocido 1.6 VTi de 115 CV.
De cara a la llegada de nuevos rivales, la marca está preparando una actualización de sus vehículos eléctricos del segmento B. Estas mejoras no implican un aumento en la capacidad de las baterías sino en otros aspectos que mejorarán su eficiencia y les permitirán ofrecer hasta 25 kilómetros de autonomía extra.
Stellantis publicó una fotografía en la que se observa a un grupo de operarios del complejo industrial francés posando junto a un prototipo que luce el cartel “Primera carrocería P54 pintada en Mulhouse”. Este nuevo producto será un derivado del hatchback, que combinará estética aventurera con un remate posterior tipo fastback. Será presentado a fines de 2022.
Finalmente y luego de muchos rumores y expectativas sobre esta variante, la web francesa L’Argus reveló que la compañía habría decidido cancelar por completo el proyecto debido al costo de desarrollo, la crisis de los semiconductores y cambios en la planificación de la gama. Lo mismo sucedió meses atrás con el 308, que tampoco tendrá una versión firmada por PSE.
Debido al aumento de la demanda local y de los mercados de exportación, la compañía incorporó 663 nuevos empleados y un nuevo turno en la planta bonaerense, que le permitirán incrementar el volumen de producción en un 88% pasando a fabricar más de 300 unidades del hatchback por día.
La marca francesa fue fundada el 26 de septiembre de 1810, iniciando sus actividades como fabricante de molinillos de café y utensilios de cocina, pero fue en 1891 cuando definió su futuro al entregar su primer vehículo.
El próximo año será clave para varias automotrices del grupo ya que finalmente podrán ampliar o renovar parte de su gama: Maserati presentará los nuevos Grecale y GranTurismo, Alfa Romeo el Tonale, Dodge el SUV Hornet y Peugeot tendrá su primer “SUV Coupé”.
El pequeño hatchback de la marca francesa fue presentado en 1991 y a lo largo de sus 12 años de vida llegó a comercializar casi 2.800.000 unidades, destacándose por la cantidad de series especiales que animaron sus ventas. Versátil y económico para uso diario, el 106 también se destacó por su carrera deportiva, tanto en circuitos como en rally. Para homenajearlo, el museo de Sochaux exhibe algunas de sus versiones más importantes.
Stellantis publicó su renovada oferta de financiación para la mayoría de las marcas del grupo, con montos que van desde $650.000 a $2.000.000, tasa desde 0% y plazos de hasta 72 meses, incluyendo también la gama de utilitarios.
Luego del primer anticipo de la web francesa L’Argus, medios de prensa del país vecino brindaron más detalles del proyecto de la firma del león: aprovechará la versión simplificada de la plataforma CMP que debutará en el nuevo Citroën C3 y el nuevo motor Firefly 1.0 turbo. Su presentación se daría recién en 2025, coincidiendo con la discontinuación de la primera generación del B-SUV 2008.
Según la web Autos Segredos, la marca francesa estirará el ciclo comercial de la primera generación de su B-SUV hasta mediados de esta década. Para mantenerlo actualizado, presentaría un nuevo restyling en 2022.
De acuerdo a la web Autos Segredos, cuando sea lanzada en Brasil y Argentina, la pick up mediana de la marca francesa dejará de lado las motorizaciones nafteras 2.4 turbo de 210 CV y 1.9 turbodiesel de 150 CV de origen Changan por el más conocido motor turbodiesel BlueHDi 2.0 de 180 CV que se adapta mejor a las preferencias de los usuarios de la región.
La web brasileña Autos Segredos asegura que Peugeot está probando una unidad del 208 equipada con el motor Firefly 1.0 turbo en la pista de pruebas de Fiat en Betim. Con su lanzamiento previsto para el año que viene, ya como MY2023, compartiría la misma configuración del Pulse, con unos 130 CV y 210 Nm de torque, acoplado a una caja automática CVT. Reemplazará al viejo 1.6 VTi de 115 CV.
Nos subimos al 208 más potente de toda la gama. Llega importado de Europa con motor turbo 1.2 de 130 CV, detalles de personalización deportiva y un alto equipamiento de seguridad.
La marca francesa presentó el prototipo que anticipa el vehículo con el que volverá a competir en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2022. Su bello diseño esconde una aerodinámica muy trabajada que le permitió prescindir del enorme alerón que utilizan los prototipos de la categoría. Mecánicamente, cuenta con un V6 biturbo en el eje trasero y un motor-generador en el eje delantero, que desarrollan en conjunto entre 680 y 700 CV.
Siguiendo con su expansión regional, luego de ser lanzada en México, la pick up mediana de la marca francesa arribó al país vecino, en esta primera etapa, importada de China. Se comercializará en dos versiones, Active y Action, impulsadas por un motor naftero 2.4 turbo de 210 CV o un turbodiesel 1.9 de 150 CV, en ambos casos con caja manual de 6 marchas y opciones de tracción 4×2 o 4×4.
Con el diseño como su principal atractivo junto a su mayor habitabilidad, la variante familiar del 308 se postula como una interesante alternativa a los SUV’s. Mantiene el completo equipamiento del hatchback, así como su gama de motorizaciones, nafteras, diésel e híbridas de 110 a 225 CV.
Luego de la presentación de los renovados C-SUV’s de la marca del león, participamos de una ronda de prensa con los principales directivos de la compañía en la que brindaron más detalles sobre las perspectivas de ventas, proyectos a futuro y la discontinuación de los medianos producidos en El Palomar.
La marca francesa presentó en nuestro país el restyling de la segunda generación de sus C-SUV’s. Se destacan por su imagen más agresiva, así como también por la incorporación de más tecnología y un completo equipamiento de confort y seguridad. Se mantienen el motor naftero 1.6 THP de 165 CV asociado a una caja automática de 6 marchas y el propulsor diésel 2.0 HDi de 150 CV, pero en este caso con una nueva transmisión automática de 8 velocidades.
En lugar de las versiones turbo-nafteras, en el país vecino la marca del león tendrá como tope de gama a la versión eléctrica del 208, impulsada por un motor de 136 CV y alimentada por un paquete de baterías de 50 kWh que le permiten lograr una autonomía de 340 kilómetros.
La marca del león permite financiar hasta $1.500.000 para el 208 y también ofrece otras alternativas para el resto de la gama. En el caso de Citroën, el monto es de hasta $1.300.000 para el C4 Lounge. Ambas compañías incluyen ofertas para su gama de utilitarios.
La web francesa L’argus asegura que Peugeot está trabajando en un mini-SUV de entrada de gama, desarrollado sobre la plataforma CMP/eCMP. En Europa sería comercializado sólo en su versión 100% eléctrica, mientras que para nuestra región incluiría motorizaciones convencionales e inclusive podría ser producido en Argentina.
