Ambas marcas pertenecientes al Grupo Stellantis anunciaron la incorporación de este software diseñado para responder consultas y realizar gestiones de los suscriptores de planes de ahorro, brindando información de forma clara y sencilla.
La marca francesa presentó su esperado “SUV coupé” que está basado en el nuevo 308 pero con un posicionamiento levemente superior y mayores dimensiones. En el Viejo Continente se ofrecerá en tres versiones, una naftera convencional de 130 CV y dos Plug-in Hybrid de 180 y 225 CV con 60 km de autonomía en modo eléctrico. Luego se sumará una variante 100% eléctrica.
Como parte de la línea 2023, el B-SUV de la marca francesa recibió un sutil retoque estético a fin de alinearlo con su nueva imagen y seguir estirando el ciclo comercial de la primera generación en nuestra región. En Brasil incorporó además la nueva variante Style, intermedia, mientras que aquí conserva la misma gama de versiones (Feline MT, Feline AT y Sport AT). Mantiene los motores nafteros 1.6 VTi de 115 CV y 1.6 THP de 165 CV.
Dentro de su estrategia de vehículos electrificados Peugeot Argentina planea traer autos 100% eléctricos y vehículos comerciales electrificados.
La marca francesa publicó dos nuevas imágenes que muestran con más detalles parte del diseño del SUV, destacando sobre todo su remate posterior. Será presentado el 22 de junio en Europa y sólo sería comercializado con mecánicas electrificadas a partir del año que viene.
La marca francesa presentó la variante híbrida enchufable de su C-SUV. Combina el motor naftero 1.6 THP con dos motores eléctricos con los que entrega en conjunto 300 CV y 520 Nm de torque, acoplados a la caja automática EAT8 de 8 velocidades. Por su configuración, dispone además de tracción integral y 4 modos de conducción. Puede recorrer hasta 58 km en modo eléctrico.
La firma del león finalmente anunció la denominación de su nuevo producto, que estará a mitad de camino entre un 308 y un 3008. Desarrollado sobre la plataforma EMP2, será presentado en Europa durante el segundo semestre de este año.
La firma del león presentó en el país vecino dos nuevas versiones de su hatchback chico impulsadas con el motor 1.0 de 71 CV. Si bien las cifras de rendimiento son similares a las del Argo con el que comparte el propulsor, Peugeot realizó una calibración y puesta a punto específica tanto de su mecánica como de otros componentes para diferenciarlos entre sí.
La marca francesa regresará al WEC con su nuevo Hypercar que se destaca especialmente por su distintivo diseño que prescinde del tradicional alerón trasero. Su sistema híbrido de tracción integral puede desarrollar una potencia de hasta 700 CV. Si bien participará en Monza, Fuji y Bahrein, recién disputará las 24 Horas de Le Mans en 2023.
La marca francesa presentó la especificación 2023 de su hatchback chico producido en la planta de El Palomar. Al igual que la serie especial Style, suma este nuevo display de 10,25” en todas las versiones, con una interfaz más intuitiva. Cuenta con compatibilidad para smartphones, controles de la climatización y reglajes del vehículo entre otros ítems. Precios desde $3.017.200.
Se filtraron fotografías del renovado sedán que será lanzado próximamente en el mercado chino. Desarrollado sobre la plataforma EMP2, refleja profundos cambios estéticos y tecnológicos para adaptarlo a la nueva imagen de la marca francesa.
La marca francesa presentó su rebadge del conocido utilitario de Fiat. Si bien a nivel de producto son idénticos, Peugeot ofrece una serie de beneficios exclusivos en posventa y precios más accesibles. Se comercializa en dos niveles de equipamiento, ambos con el motor Fire 1.4 de 84 CV y caja manual de 5 marchas. En Argentina se mantendría la Partner actual producida en El Palomar.
La marca francesa presentó esta nueva serie especial de su hatchback chico. Limitada a 1.500 unidades, se destaca por su look más deportivo y sofisticado. Está basada en la versión Active a la que agrega un mayor equipamiento tecnológico, manteniendo el motor naftero 1.6 de 115 CV, disponible con caja manual de 5 marchas o automática de 6 velocidades.
Medios de prensa del país vecino recibieron una invitación de la marca para el evento “200 Day” donde será presentada esta novedad. Sin embargo, aún hay dudas sobre qué 1.0 será: la versión aspirada de 75 CV para las variantes más accesibles o la turbo de 130 CV para la opción tope de gama.
Mientras se barajan varios posibles nombres para este nuevo producto –podría ser 308 Cross, 408 Cross o 4008-, la marca francesa avanza en su desarrollo y ahora trascendió que sólo se ofrecerá con mecánicas electrificadas. Tomando como referencia al 308, serían las opciones híbridas enchufables de 180 y 225 CV con 60 km de autonomía eléctrica.
Así lo anticipa la web Autos Segredos que indica que la marca ya está trabajando en su homologación. Desarrollado sobre la plataforma eCMP, comparte mecánica con el 208 e-GT: un motor de 136 CV y 260 Nm de par, alimentado por un paquete de baterías de 50 kWh con el que logra unos 340 km de autonomía. Complementará la gama del B-SUV de primera generación.
La web brasileña Autos Segredos logró fotografiar a una unidad completamente sin camuflaje que dejaba ver las mínimas diferencias estéticas que tendrá respecto a la Fiat Fiorino, modelo del que deriva. Será lanzada en el país vecino en mayo.
La marca francesa ya trabaja en una actualización para su sedán del segmento D, con modificaciones estéticas, más tecnología y retoques en sus motorizaciones. Si bien por el momento no hay imágenes oficiales, la web Motor.es realizó un proyección que anticipa su aspecto.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas del denominado Proyecto P54, del que meses atrás se había publicado una imagen saliendo de la planta de pintura. Aunque contaba con un camuflaje muy espeso, ya se distinguen algunos rasgos de su diseño. Será presentado en los próximos meses y compartirá plataforma y motorizaciones con el hatchback.
Conocidos internamente como Proyecto P44 y CJ4, según la web Auto Drive, ambas marcas francesas habrían desestimado su desarrollo luego de comprobar su baja rentabilidad. Sí seguirán adelante en Europa, donde se comercializarán sólo con mecánicas eléctricas.
