Antes de ser develada oficialmente, la nueva versión híbrida de altas prestaciones de la berlina deportiva obtuvo un nuevo récord en el icónico trazado alemán. Con un tiempo de 7:24,17 y a los mandos del piloto de pruebas Lars Kern, superó a su antecesor por 5,64 segundos.
Así lo reveló Albrecht Reimold, gerente de producción de la firma de Stuttgart a la revista Automobilwoche. Ambos modelos ya habían sido discontinuados recientemente en Europa, pero se mantenían en producción al estar disponibles en otros países fuera del Viejo Continente. Su reemplazo será 100% eléctrico y también será presentado el año que viene.
Las nuevas reglas de juegos benefician a la marca en términos de poder importar lo que los clientes desean, estimando que en todo el año la marca comercializará alrededor de 20 unidades en el año.
Nordenwagen, representante de Porsche en nuestro país, presentó la tercera generación de la berlina deportiva, con una importante evolución en diseño y tecnología, así como un mayor protagonismo de la electrificación: se ofrecen tres variantes híbridas enchufables, con una potencia de hasta 680 CV y una autonomía de 96 kilómetros en modo 100% eléctrico.
La firma de Stuttgart presentó el facelift de media vida de la generación 992, con pequeños retoques en su diseño, incorporación de más sistemas de aerodinámica activa, mejoras en conectividad y un importante cambio en la versión GTS: ahora es híbrida y eleva la potencia hasta los 541 CV.
El comienzo de la producción en serie fue celebrada tanto por la marca como por las autoridades de la ciudad alemana. Para su fabricación, la compañía invirtió más de 600 millones de euros en su complejo industrial modelo, que puede producir en simultáneo vehículos equipados sólo con motor de combustión, híbridos y eléctricos.
La firma de Stuttgart publicó varias fotos de las exigentes pruebas a las que fue sometida esta inédita variante de su deportivo más icónico, anunciando además la fecha de presentación. Su sistema híbrido fue desarrollado enfocándose en el rendimiento y logró una importante mejora en el tiempo de vuelta en el circuito de Nürburgring.
La firma de Stuttgart presentó a la renovada versión GTS de su sport utility más grande, que incorporó las novedades del resto de la gama, con un importante retoque estético –que resalta aún más por los detalles exclusivos de esta variante-, más equipamiento y tecnología en el interior y una mejora en el V8 biturbo que lo lleva a 500 CV y 660 Nm de torque.
La marca avanza en la fase final de desarrollo de la nueva generación de su roadster, que pasará a ser 100% eléctrico. Para su puesta a punto, eligió como es habitual la pista de Nürburgring, donde una unidad volvió a ser fotografiada. Se espera que sea presentado hacia fin de año.
Así lo reveló Sarah Razavi, responsable de los sistemas de carga y energía de Porsche a la web CarSales. Si bien a la actual generación aún le queda bastante por delante, la compañía comenzó a proyectar las primeras ideas para dar forma a la próxima generación, apuntando a mejorar su performance y autonomía, lo que la llevará a estrenar la nueva plataforma SSP Sport.
La transición hacia la electrificación casi total avanza muy rápidamente dentro de la firma de Stuttgart, tanto que su próximo hypercar y sucesor del 918 Spyder sería la versión de producción del concept Mission X, con una configuración de tres motores y más de 1.700 CV.
Prueba en el hielo en la F.A.T. ICE RACE en Zell AM See con neumáticos Stella Bianca de la familia PIRELLI Collezione en el Porsche 356 PRE-A Y 550 SPYDER
Además de ser una planta modelo para la propia compañía, el complejo industrial de Leipzig fue distinguido por la consultora Kearney, la agencia Süddeutscher Verlag Veranstaltungen y la revista especializada Produktion, destacándola entre otras 100 fábricas por su versatilidad, tecnología, eficiencia y compromiso con el medioambiente.
Así lo reveló el CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, quien celebró el éxito del SUV señalando que las reservas fueron hechas sin que los clientes vean personalmente o manejen el vehículo y que aún no fue presentado en otros mercados importantes como China o Japón. El nuevo Macan está disponible en dos versiones, de 407 y 639 CV, con una autonomía de más de 600 kilómetros.
La firma de Stuttgart presentó la versión más extrema de su berlina eléctrica, que desarrolla hasta 1.108 CV y 1.340 Nm de torque gracias a sus dos motores, puesta a punto específica, reducción de peso y tratamiento aerodinámico exclusivo. Con esta configuración, logró dos récords en Nürburgring y Laguna Seca.
La firma de Stuttgart publicó dos imágenes y anunció la fecha de presentación de la versión más extrema y prestacional de la berlina deportiva eléctrica, que vendrá acompañada de un récord absoluto en el circuito de Nürburgring. Se espera que cuente con un kit aerodinámico específico, más de 1.000 CV y una importante reducción de peso.
Porsche nos invitó a vivir una jornada inolvidable con el Taycan 4S, el eléctrico deportivo, que sorprende con su capacidad de propulsión, la tecnología y el diseño particular que le proporciona una personalidad arrolladora.
La berlina deportiva de la firma de Stuttgart sigue apostando por la electrificación e incorporó las nuevas variantes 4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Executive y 4S E-Hybrid. Las dos primeras desarrollan 470 CV y 650 Nm de par, mientras que la última llega a 544 CV y 750 Nm de torque, todas con la caja automática PDK de 8 marchas, tracción integral y una autonomía en modo eléctrico de 96 kilómetros.
Prueba PIRELLI ALL TERRAIN SCORPION PLUS DESERT, entre Alemania y Senegal con un único juego de neumáticos en el Porsche 911 Dakar.
La firma de Stuttgart presentó la nueva y más importante actualización que recibió toda la gama, desde la berlina hasta las variantes Sport Turismo y Cross Turismo. Cuenta con retoques estéticos, más equipamiento y tecnología y una completa revisión de su mecánica, baterías, puesta a punto y capacidad de recarga.
