La firma de Stuttgart presentó las dos variantes más accesibles del 911 equipadas con el sistema de tracción integral Porsche Traction Management. Mantienen el motor bóxer de 6 cilindros (turbo) de 3.0 litros y 385 CV de las versiones con tracción trasera, asociado a la caja automática PDK de 8 velocidades.
Tal como estaba previsto, la firma de Stuttgart develó por completo a su berlina 100% eléctrica que se destaca por su avanzada tecnología y refinamiento, pero también por su performance: puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos o alcanzar los 200 km/h en 9,8 segundos. Se ofrecerá en dos variantes, Turbo y Turbo S que se diferencian por la potencia que les otorga la función Overboost. Llegará a nuestro país el año que viene.
La firma de Stuttgart presentó su monoplaza con el que participará por primera vez en la categoría de autos eléctricos en la temporada 2019-2020. Mantiene los colores que identifican a la marca y su denominación está relacionada con otros vehículos de competición. Neel Jani y André Lotterer serán los pilotos oficiales.
La firma de Stuttgart presentó la variante tope de gama y más deportiva de su exitoso SUV que ahora cuenta con un motor V8 de 4.0 litros asociado a un propulsor eléctrico con el que desarrollan en conjunto 680 CV y 900 Nm de par. Además de una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos, logra consumos bajísimos y puede recorrer hasta 40 kilómetros en modo 100% eléctrico.
La firma de Stuttgart publicó la primera imagen oficial del interior de su berlina deportiva 100% eléctrica. Contará con instrumental digital y un sistema multimedia con la plataforma Apple Music integrada que permitirá a sus usuarios tener a su disposición más de 50 millones de canciones. Además, ofrecerá conexión a internet gratis por tres años.
La versión más deportiva y purista del 911 fue lanzada en 1999 bajo la puesta a punto del bicampeón de rally Walter Röhrl, el ingeniero Roland Kussmaul y la división Porsche Motorsport. Con sus continuas evoluciones, incrementó notablemente su potencia y performance, pero manteniendo su estrecha relación con las pistas, donde desde hace años domina las principales pruebas de resistencia.
La firma de Stuttgart anunció el que será el evento y la novedad más importante del año para la marca: el debut oficial de su berlina deportiva 100% eléctrica se llevará a cabo el 4 de septiembre con una presentación en simultáneo para Alemania, China y Canadá, que podrá verse en vivo en todo el mundo a través de una plataforma de streaming.
La firma de Stuttgart presentó las versiones de entrada de gama de su mítico deportivo. Mantienen gran parte del equipamiento y la estética del 4S pero con un motor bóxer de 6 cilindros y 3.0 litros (biturbo) que en este caso desarrolla 385 CV y 450 Nm de torque, acoplado a una caja automática PDK de 7 marchas y tracción trasera.
Se conocieron una serie de imágenes de los últimos test del Taycan, realizados en la ciudad china de Shangai. Además, allí, hace unas pocas semanas atrás se realizó el Triple Recorrido de Demostración Porsche, en el que el deportivo eléctrico aceleró en un autódromo con una decoración alusiva a la cultura del Gigante Asiático.
Nordenwagen oficializó el lanzamiento de la variante shooting brake del Panamera, que se destaca por su diseño y nivel de lujo y refinamiento, pero sin resignar performance, con un motor V8 de 550 CV con caja automática de 8 marchas y tracción integral con el que puede acelerar de 0 a 100 en poco más de 3 segundos y alcanzar los 308 km/h de velocidad máxima.
En el marco del Porsche World Roadshow, Nordenwagen presentó en nuestro país a la octava generación del 911, que evoluciona en tecnología y eficiencia, pero manteniendo la esencia de siempre. Se comercializará inicialmente en dos versiones (Carrera S y Carrera 4S) con motor bóxer 3.0 de 450 CV y caja PDK de 7 marchas (con tracción trasera o integral) y carrocería coupé o cabriolet.
Porsche Argentina realizó un nuevo Porsche World Roadshow en el autódromo de La Plata donde los asistentes pudimos probar todos los modelos de la marca.
Así como estuvo presente en el año 2012, el Porsche World Roadshow estará en Argentina en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata con toda la gama de modelos.
Desarrollado y comercializado mediante una alianza con Volkswagen, nació con el objetivo de ser el modelo más accesible de la marca. Con su llamativo diseño, bajo peso -y precio-, junto con otras innovaciones, se convirtió rápidamente en un éxito. Para festejarlo, la firma de Stuttgart está organizando la exposición “50 Años del 914: Típicamente Porsche”, el 2 de junio en su museo de Alemania.
Un foro filtró una serie de fotografías espía que muestran al detalle el diseño definitivo del interior de la futura berlina deportiva 100% eléctrica de la marca alemana. Se destaca por un notable despliegue tecnológico pero con varios guiños y detalles inspirados en los clásicos de Porsche.
La firma de Stuttgart anunció el comienzo de la producción de esta serie limitada del 911, que además de rendir un homenaje al modelo de 1988 y al 356 Speedster, sirvió como despedida de la generación 991. Cuenta con un motor bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros que desarrolla 510 CV, asociado a una caja manual de 6 marchas. Llegará a la región en junio.
Nordenwagen anunció que su deportivo más icónico alcanzó un 67% de market share en su segmento, impulsado por las ventas de las versiones más exclusivas como la GT2 RS y GT3. Además, anticipó que el 911 (992) será presentado en el marco del Porsche World Roadshow que se realizará a mediados de junio en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.
Así lo señala una publicación de la revista británica Autocar, que anticipa que la firma de Stuttgart ya está trabajando en el desarrollo de esta nueva generación a partir de una plataforma específica y que sería presentada en 2023. Antes, los Boxster y Cayman actuales podrían incorporar versiones híbridas como transición.
Así lo anunció la firma de Stuttgart que publicó un comunicado e imágenes oficiales en las que se detallan los diversos test y condiciones en las que su primer berlina 100% eléctrica está siendo evaluada antes de su presentación en septiembre.
Pensado como una propuesta más deportiva y dinámica respecto al Cayenne convencional, apunta a rivalizar con otros SUV’s de este mismo formato como el BMW X6 o el Audi Q8. En Europa se ofrecerá con dos motores nafteros V6 biturbo de 340 o 550 CV, asociados a una caja automática de 8 marchas y tracción integral.
