La marca japonesa se despide de su rural aventurera, que dejará de ser producida en su país natal, aunque continuará formando parte del portfolio en Estados Unidos. La serie especial se destaca por detalles estéticos exclusivos y sólo serán construidas 500 unidades, que sólo podrán ser adquiridas quienes hayan salido sorteados en una lista de interesados.
La firma nipona reveló una importante actualización de su sistema híbrido, que ahora combina un motor bóxer 2.5 y dos motores eléctricos que, con una mayor eficiencia, capacidad del tanque de combustible y de la batería, permite ofrecer una autonomía equiparable a un vehículo diésel. Debutará a fin de año en el Crosstrek para el mercado japonés y luego llegará a otros países.
La marca japonesa adelantó algunas de las características que tendrá la sexta generación del SUV para el mercado europeo: en lugar del motor 2.5 de 183 CV, contará con la tecnología e-Boxer (mild-hybrid) de 136 CV, manteniendo la caja automática CVT y el sistema de tracción Symmetrical All Wheel Drive. Podría además tener diferencias estéticas. Este mismo modelo, producido en Japón, sería el elegido para nuestro país.
Entrevistamos a Juan Zara, subgerente comercial del importador de Subaru y Suzuki en Argentina, quien nos habló sobre la importancia de estos lanzamientos, la apertura de las importaciones que permitirá contar con mayor disponibilidad de unidades y los próximos proyectos para ampliar el portfolio de ambas marcas.
Inchcape Latam Argentina presentó en nuestro país a la cuarta generación del crossover, anteriormente denominado XV. Se destaca por su evolución en diseño, la incorporación de más tecnología y de una inédita versión híbrida de 150 CV, más la opción convencional equipada con un motor boxer 2.0 de 154 CV, ambas con caja Lineatronic CVT y tracción integral.
Inchcape Argentina, representante de la marca japonesa en nuestro mercado anunció la llegada del icónico deportivo derivado del Impreza. Mantiene la mística de sus antecesores, con un plus de diseño y tecnología. Además, para alegría de los más puristas, la configuración disponible combina el motor bóxer 2.4 turbo de 275 CV con una caja manual de 6 marchas y por supuesto el sistema de tracción integral Symmetrial All Wheel Drive.
Las tres marcas japonesas formaron una alianza en la que cada una desarrollará los motores por su cuenta y manteniendo sus tradiciones –como la configuración bóxer o Wankel-, pero podrán compartirlos entre sí, al igual que su tecnología y conocimientos. Serán utilizados en los futuros vehículos híbridos de cada compañía.
Así lo aseguran medios de prensa japoneses, que señalan que la marca ya estaría trabajando en el proyecto, con el objetivo de presentarlo en 2025. Estará basado en la nueva generación del SUV y complementará a las variantes con motor de combustión.
La firma nipona presentó en el Salón de Los Ángeles a la nueva generación de su SUV, ahora con un diseño más moderno y agresivo, mejoras en el equipamiento, calidad y tecnología en el interior pero manteniendo la plataforma y las motorizaciones ya conocidas, como el bóxer 2.5 de 183 CV. Más adelante se sumarán versiones híbridas, por supuesto siempre con tracción integral.
La firma nipona llevará al Japan Mobility Show un llamativo prototipo 100% eléctrico que combina modernidad con aires retro e incluso algunas características de crossover. Será presentado oficialmente el 25 de octubre.
La marca japonesa publicó una serie de teasers que anticipan una variante con estética aventurera de la rural Levorg, con la que compartiría además sus motorizaciones. Posicionado por debajo del Outback, será comercializado en pocos mercados y por supuesto, siempre con el sistema de tracción integral que caracteriza a la compañía.
La firma nipona registró en la Oficina Alemana de Patentes y Marcas la sigla STe, nombre que identificaría a las versiones deportivas de su futura gama 100% eléctrica, mientras que la tradicional sigla STI se mantendrá para los productos que aún utilicen motores de combustión o sistemas híbridos.
La firma nipona llevará a la muestra estos dos prototipos, uno desarrollado sobre el nuevo Crosstrek y el otro sobre el Rex, que es en realidad un rebadge del Toyota Raize o Daihatsu Rocky. Se destacan por su look off road y mayor preparación para incursiones fuera del asfalto, aunque no serían producidos en serie.
La firma nipona presentó esta nueva serie especial de su SUV. Basada en la versión Sport para el mercado japonés, se destaca por algunos detalles estéticos y la llamativa configuración de su interior, ya que carece de sistema multimedia aunque sí equipa sistemas de asistencia a la conducción y materiales resistentes al agua.
La marca japonesa presentó la quinta generación de su icónico mediano, que comparte plataforma y muchas características en común con el Crosstrek pero en lugar de estética aventurera, un estilo más sobrio y deportivo. Mecánicamente, en América del Norte estará disponible con dos motores bóxer, un 2.0 de 156 CV y un 2.5 de 182 CV, ambos con caja automática Lineartronic CVT y sistema de tracción integral Symmetrical All Wheel Drive.
La marca japonesa publicó una nueva fotografía que anticipa parte del diseño de la nueva generación del hatchback. Basado en una evolución de la plataforma SGP, estéticamente sería similar al nuevo Crosstrek, dejando de lado su look aventurero por una apariencia algo más sobria. Será presentado el 17 de noviembre, previo al Salón de Los Ángeles.
La marca japonesa presentó la tercera generación de su crossover, con una imagen algo más agresiva y aventurera. Incorpora más tecnología en el interior y mejoras en el confort. Por el momento, no hay muchos datos sobre su mecánica, sólo se sabe que será comercializado en Japón en versiones híbridas e-Boxer.
La marca japonesa publicó un breve video en el que anticipa la presentación de un nuevo producto a mediados de este mes. Si bien no anunció cuál será, todo hace pensar que se tratará de la nueva generación del XV, basado a su vez en el Impreza.
El Grupo CAOA, representante de la marca japonesa en el país vecino, incorporó las versiones e-Boxer en la gama del SUV y del crossover. Este sistema está compuesto por el tradicional propulsor de cilindros opuestos 2.0 de 150 CV asistido por un pequeño motor eléctrico que se ubica en la transmisión. Promete un consumo hasta un 19% inferior a las variantes convencionales.
Pese a las expectativas, un directivo de la firma nipona aclaró que no está previsto desarrollar una versión STI sobre la nueva generación del WRX, debido principalmente a las normativas de emisiones. Si en algún momento regresa esta variante, deberá recurrir sí o sí a algún tipo de electrificación.
Vale recordar que la Subaru Baja realmente existió hace varios años atrás y estaba basada en el Outback, aunque no logró el nivel de ventas esperado. Hoy que este segmento es tendencia, su regreso tiene más sentido.
De cara a esta nueva era en la industria, la marca japonesa planea mantener viva a su división deportiva y a modo de anticipo presentará en el Salón de Tokio el STI E-RA bajo el concepto de automovilismo cero emisiones.
La firma nipona presentó la especificación Japanese Domestic Market del nuevo WRX, que agrega detalles estéticos exclusivos respecto a la variante develada en septiembre en Estados Unidos. El motor bóxer 2.4 de 275 CV ofrece algo más de torque (375 Nm vs. 345 Nm) y se asocia sólo a la caja automática CVT Subaru Performance, con modo secuencial y sistema de tracción integral Symmetrical All Wheel Drive.
La firma de la constelación presentó su interpretación del SUV desarrollado en alianza con Toyota sobre la plataforma modular E-TNGA. Comparte sus mismas características y versiones, una con motor de 204 CV y tracción simple y otra de 214 CV con tracción integral. Será lanzado en 2022.
La firma japonesa presentó la nueva generación de su sedán deportivo derivado del Impreza. Desarrollado sobre la plataforma SGP, se destaca por su diseño más agresivo y mayor tecnología pero manteniendo la esencia tradicional del modelo, con un motor bóxer 2.4 turbo de 275 CV, caja manual de 6 marchas o automática CVT y tracción integral.
