Casi en simultáneo con la presentación de la nueva generación del híbrido, la marca japonesa también mostró una serie de accesorios firmados por la división Gazoo Racing que le otorgan un estilo más deportivo. No hay modificaciones mecánicas y pueden instalarse tanto en la versión híbrida enchufable (PHEV) de 223 CV como en la híbrida convencional (HEV) de 193 CV.
La firma japonesa presentó la quinta generación de su híbrido más representativo, con una evolución total respecto a su antecesor. Inicialmente estará disponible en variantes híbrida enchufable -223 CV y 75 km de autonomía en modo eléctrico- o híbrida autorrecargable, con 193 CV.
Con equipos que representaron a 29 concesionarios de todo el país luego de haberse clasificado superando un examen y diferentes pruebas, se evaluaron las categorías Maratón Kaizen, Responsables de Atención al Cliente, Asesores de Servicios y Técnicos, Responsables de Técnica de Repintado y Asesores de Repuestos, siempre con el objetivo de mejorar la atención en la red oficial de la marca.
La marca japonesa presentó esta nueva variante con estética más aventurera y que agrega nuevos accesorios para mejorar su funcionalidad. Está basada en la versión SRX, con la que comparte equipamiento y el motor turbodiesel 2.8 de 204 CV y 500 Nm de par, acoplado a la caja automática de 6 marchas y tracción 4×4.
La marca japonesa presentó en China al segundo integrante de su gama de vehículos eléctricos. Desarrollado en conjunto con BYD y FAW, se destaca por su nivel de tecnología y habitabilidad. Será producido y comercializado en el Gigante Asiático.
A pesar de que hasta ahora no pudieron ser fotografiadas detalladamente las unidades de prueba, el desarrollo de la nueva generación del Prius está casi finalizado y la marca prepara su presentación para principios de 2023. Evolucionará en diseño, tecnología y sobre todo en eficiencia, ofreciendo versiones híbridas autorrecargables, híbridas enchufables y hasta FCEV.
Medios de prensa asiáticos aseguran que la variante de 5 puertas no tendrá una nueva generación como sí ocurrió con el sedán. Sin embargo, sí recibirá una profunda actualización para mantenerlo en el mercado unos dos o tres años más.
La marca japonesa presentó en el Viejo Continente esta nueva variante personalizada por la división Gazoo Racing, con una estética más agresiva y cambios en la puesta a punto de la suspensión y la dirección. Estará disponible tanto con las mecánicas híbridas convencionales como híbridas enchufables.
La marca japonesa reafirma la apuesta por su plataforma de movilidad, que año tras año sigue sumando más usuarios e incrementando la cantidad de operaciones. Dispone de la gama más amplia de vehículos de alquiler del país, con todo el portfolio de Toyota, productos de Lexus y vehículos adaptados junto con servicios especiales para empresas.
La firma nipona continúa con el proceso de renovación de su exitoso mediano: ahora fue el turno de la llegada del facelift a Japón, donde el modelo cuenta con un diseño del sector frontal específico para aquel mercado. Además de incorporar más tecnología, introduce una evolución de su mecánica híbrida 1.8 que eleva la potencia de 122 a 140 CV, con un rendimiento homologado de 30,2 km/l.
Así lo asegura la web CarsGuide, que señala que su desarrollo está en una etapa bastante avanzada y que sería confirmada por la marca a principios de 2023 con su lanzamiento previsto para fin de año. Compartirá la evolución de la plataforma TNGA-C y posiblemente sus motorizaciones con la nueva generación de la RAV4.
La web Drive publicó varias imágenes que corresponderían al registro de patentes del nuevo SUV eléctrico de la marca japonesa, que a la vez muestra un concepto similar al del C-HR, lo que hace pensar que se tratará de su sucesor. También se habla de la posibilidad de que ofrezca versiones híbridas enchufables, aunque por el momento no hay información oficial.
La marca japonesa confirmó como fecha de cierre de producción el próximo 30 de noviembre, por lo que ya cerró la lista de pedidos en la mayoría de los mercados donde se comercializa. La cuarta generación será presentada hacia fin de año, mantendrá las versiones híbridas convencionales y enchufables, a las que podría sumar una opción impulsada a hidrógeno (FCEV).
La instalación de la estación de carga eléctrica se suma al largo camino que viene realizando la concesionaria en materia del cuidado del medio ambiente y continúa realizando un profundo trabajo de reducción y ahorro de energía, apuntando a la eficiencia y la sostenibilidad.
Según la web brasileña AutoData, la firma nipona planea anunciar en los próximos meses la fabricación de un tercer producto híbrido, que sería justamente el B-SUV. Actualmente en pleno desarrollo, utilizará la plataforma DNGA, la misma de la nueva generación del Yaris para mercados emergentes, que también se produciría en el país vecino.
La marca presentó en Japón una pequeña actualización para el GR-Yaris, que ahora permite elegir entre 27 opciones de puesta a punto de la suspensión y la dirección bajo el sello Kinto Factory, además de numerosos accesorios y colores de la carrocería. Asimismo, una mejora en la gestión electrónica del motor permitió aumentar el torque, pasando de 370 a 390 Nm en un rango más bajo de rpm.
Previo a su presentación –con fecha aún por definir- se filtraron en China varias imágenes del nuevo sedán eléctrico de la marca japonesa. Por dimensiones, se ubicará entre el Corolla y el Camry. Desarrollado sobre la plataforma eTNGA, se ofrecerá con dos niveles de potencia, 184 y 245 CV. Por el momento, no hay datos sobre su autonomía.
La firma nipona presentó la tercera generación de su pequeña minivan, ahora desarrollada sobre la plataforma TNGA-B, heredada del Yaris europeo/japonés. Se destaca por su amplio espacio interior, tecnología y eficiencia, compartiendo también las mecánicas con el hatchback: un motor naftero 1.5 y dos opciones híbridas con el propulsor 1.5 e incluso una versión con tracción integral. Sólo se comercializará en algunos países de Asia.
La marca japonesa está organizando un concurso para los hijos de sus socios. Para participar, deberán dibujar el logo del Club Toyota y publicarlo en Instagram con el hashtag #MiniClubToyota. Se podrán subir las fotos entre el 17 y el 24 de agosto.
Aunque en algún momento circularon rumores que ponían en duda su continuidad, desde la compañía aseguraron que el Yaris seguirá fabricándose en la región ya que se trata de un producto estratégico. La nueva generación –presentada la semana pasada en Tailandia- todavía no tiene definida una fecha de arribo, pero la marca ya está trabajando en este proyecto.
El complejo industrial paulista, donde se fabrican el Etios y Yaris (hatch y sedán) junto con el Corolla Cross alcanzó este importante hito productivo en apenas diez años de actividad. Se destaca también por su compromiso con la sustentabilidad.
La nueva generación del Yaris para los mercados emergentes dio un importante salto en diseño, tecnología y equipamiento, ahora basado sobre la plataforma DNGA. Inicialmente, fue lanzado en versión sedán con una única motorización naftera 1.2 de 94 CV con caja CVT a la que en 2023 se le sumará una opción híbrida 1.5.
En línea con su estrategia de transformación hacia una compañía de movilidad, la firma japonesa sumó a su line-up las T-Bikes, sus mountain bikes impulsadas por un motor eléctrico de 350W alimentado por una batería de iones de litio que le proporcionan una autonomía de hasta 70 km. Fabricadas en el país, fueron desarrolladas junto a la startup mendocina Enerby. Ya están disponibles en todos los concesionarios de la marca.
La marca japonesa publicó una serie de fotografías que anticipan gran parte del diseño de la nueva generación del Yaris para mercados emergentes. En este caso, se trata de la versión sedán, que tendrá un estilo más elegante y deportivo, inspirado en su hermano mayor. Llegaría a nuestra región en 2023.
Durante junio y julio, más de 1.000 socios de todo el país recibieron una invitación para visitar el complejo industrial donde se fabrican la Hilux y SW4 y disfrutar de una experiencia de manejo off road junto a los pilotos de la división Gazoo Racing. Club Toyota ya cuenta con más de 60.000 socios y organizó más de 350 eventos en su primer año.
