Volkswagen Experience la aplicación de la marca alemana que permite conocer en forma virtual al nuevo SUV que comenzará su producción en la Planta Industrial de Gral. Pacheco y que será presentado en el mes de mayo.
La firma de Wolfsburg difundió el segundo teaser oficial de la segunda generación de su pick up mediana, con detalles más cercanos al modelo de producción. Desarrollada en conjunto con Ford pero con una impronta y puesta a punto propia, según asegura la marca, sería presentada en 2022 y fabricada en la planta de Silverton en Sudáfrica.
Así lo confirmó Ralf Branstätter, CEO de la firma de Wolfsburg, a la web Automobilwoche. La marca incorporará las actualizaciones necesarias para adaptarlos a las nuevas normativas de emisiones, pero no desarrollará una nueva generación de propulsores TSI y TDI. Sí mejorará sus sistemas híbridos enchufables, aumentando la autonomía en modo eléctrico.
Producida desde mediados del año pasado en el Centro Industrial Córdoba, esta caja manual de 6 marchas sumó un nuevo destino de exportación: la planta de Pune en India, donde se fabrican la T-Cross y un futuro B-SUV de Sköda para el país asiático.
Así lo aseguran varios medios de prensa brasileños. Las modificaciones serían bastante simples y se concentrarían en el sector frontal junto con leves retoques en el interior. Mecánicamente, debido a la nueva normativa de emisiones que comenzará a regir en el país vecino en 2022, sólo se mantendrá el motor naftero 1.6 MSI de 110 CV.
Apodada la GTI de los utilitarios, esta peculiar versión será comercializada por ahora sólo en el mercado británico. Cuenta con un kit estético específico, suspensión rebajada y la mecánica más potente de la gama: el motor 2.0 TDI de 204 CV asociado a la caja DSG de 7 marchas, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 8,9 segundos.
Luego de que el propio Ralf Brandstätter, CEO de la firma de Wolfsburg, anunció el desarrollo de este nuevo producto, la marca publicó su primer teaser: será una berlina con remate posterior tipo fastback, destacándose además por su nivel de sofisticación y conectividad.
Ralf Brandstätter, CEO de la firma de Wolfsburg, confirmó el lanzamiento del crossover en el Viejo Continente. Para aquel mercado será producido en la planta española de Navarra junto al Polo. Si bien compartirá la plataforma MQB-A0 y el diseño con el modelo brasileño, se espera que ofrezca más opciones mecánicas que en nuestra región.
Así lo anunció Alexander Seitz, Director Financiero de la firma de Wolfsburg durante la presentación de los resultados globales de la compañía. Esta versión será producida en la planta brasileña de Taubaté, que incorporará la plataforma MQB a partir de noviembre, su lanzamiento recién se daría hacia mediados de 2022.
La marca alemana presentó sus resultados anuales a nivel regional. En América Latina alcanzó un 4,37% de market share (+0,37%), destacando su crecimiento en Uruguay y Curazao. Entre sus productos, la Amarok aumentó su participación, mientras que el Nivus y el T-Cross animaron las ventas en Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay.
El Volkswagen TAOS, que se presentará en el mes de mayo, contará con una gran cantidad de accesorios además del servicio de mantenimiento bonificado.
La marca alemana presentó su hoja de ruta para este año, anticipando sus lanzamientos para los próximos meses: el facelift del hatchback será presentado en Europa hacia el segundo trimestre y arribaría a nuestro país en 2022. También serán actualizados la Tiguan AllSpace y el Jetta/Vento entre el segundo y tercer trimestre.
Luego del confinamiento del año pasado Volkswagen Argentina volvió con su Programa Amarok Experto que realiza habitualmente en la Estancia Los Álamos en Lima, Provincia de Buenos Aires. Allí estuvo 16 Válvulas probando los distintos obstáculos con la Amarok 258.
El Grupo Volkswagen anunció una ambiciosa estrategia para aumentar y abaratar la producción de baterías en base a alianzas con sus principales proveedores y al desarrollo de una celda unificada y modular. También prevé quintuplicar la cantidad de puntos de carga rápida en Europa y otras regiones del mundo, con el fin de acelerar la transición hacia la movilidad 100% eléctrica y hacerla accesible.
Se filtró en China el rediseño de la variante de 7 plazas del SUV mediano de la marca alemana, con leves diferencias respecto a su par europeo. Vale recordar que hasta ahora sólo la Tiguan de 5 asientos había recibido el rediseño, mientras que la AllSpace producida en México continúa sin cambios.
Se filtró el diseño de este nuevo Sport Utility de la marca alemana que se posicionará por encima del Atlas y reemplazará a la minivan Routan en el Gigante Asiático. Desarrollado sobre la plataforma MQB, será producido por la joint-venture con FAW y contará con el motor naftero 2.0 TSI con potencias de 186 y 220 CV, siempre con la caja automática DSG de 7 marchas, con tracción delantera o integral 4Motion.
Se conocieron más detalles del nuevo C-SUV de la marca alemana, en este caso de la variante producida en Rusia, que tendrá algunas diferencias en diseño, dimensiones y mecánica con respecto a las que se fabrican en el Centro Industrial Pacheco en Argentina y en la planta de Puebla en México.
Así lo asegura la web australiana Motoring, que señala que debido a una mayor compatibilidad con la plataforma desarrollada por Ford, la marca del óvalo también aportará la motorización, el V6 turbodiesel Power Stroke de 253 CV y 60,8 kgm de torque que actualmente utilizan algunas versiones de la F-150.
Así lo planteó el propio CEO del consorcio alemán, Herbert Diess, quien pidió la opinión del público ante la posibilidad de desarrollar un descapotable eléctrico basado en el ID.3. Si el proyecto recibe luz verde, podría ser lanzado hacia 2023.
La marca alemana destacó la importancia que tiene esta configuración destinada a varios mercados de Oceanía, África y América Central, que llegó a representar un 55% de las exportaciones durante el año pasado. Actualmente, la planta de General Pacheco es la única que produce la pick up mediana.
