La marca alemana presentó en nuestro país la actualización de su exitoso B-SUV, con novedades estéticas tanto en el exterior como en el interior y más tecnología. Está disponible en cuatro versiones (Trendline, Comfortline, Highline y Highline bi-tono), con el motor naftero 170 TSI –ahora de 101 CV- con caja manual de 5 marchas o el 200 TSI de 116 CV, con caja automática de 6 velocidades.
Antes de la llegada del renovado modelo la marca alemana dispuso bonificaciones en este mes de junio para su mid size pick up Amarok en toda la gama.
La web brasileña Autos Segredos publicó fotos de una unidad de pruebas del futuro crossover de la marca alemana. Contará con un diseño completamente diferenciado de otros productos regionales, e inspirado en el nuevo Tiguan y el ID.4, pero con un porte similar al del Fiat Pulse y Renault Kardian, sus principales rivales. Su presentación está prevista para mediados de 2025.
La firma de Wolfsburg presentó a la renovada versión R del hatchback mediano, con un leve rediseño en su exterior y mejoras en su interior. Mecánicamente, el motor naftero 2.0 TSI fue llevado hasta los 333 CV y 420 Nm de par, manteniendo la caja DSG de 7 marchas y el sistema de tracción integral 4Motion, con modo Drift y nuevos ajustes en la suspensión y la dirección. También estará disponible en versión Variant.
La marca alemana presentó en EE.UU. un nuevo facelift para su sedán mediano, con leves retoques en el sector frontal y posterior, también con pequeños cambios en el interior. Mantiene los motores 1.5 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 231 CV para la versión GLI, en este caso con caja automática DSG o manual de sexta. Será lanzado en Norteamérica a fin de año, por lo que recién llegaría a nuestra región en 2025.
La marca alemana publicó un teaser de la nueva actualización de su sedán mediano, que será develado mañana para el mercado norteamericano. Se esperan leves retoques en el sector frontal y posterior, manteniendo sus motorizaciones 2.0 TSI y 1.5 TSI.
En el marco de la celebración por el aniversario del complejo industrial y las 3 millones de unidades producidas, la compañía confirmó que a partir de 2025 se sumará el Virtus –que también continuará fabricándose en Sao Bernardo do Campo- y luego una inédita pick up compacta.
La filial norteamericana confirmó que la actualización del C-SUV será develada a fines del tercer trimestre de este año, como línea MY2025 y producción en México. Las versiones fabricadas en Argentina recibirían el mismo rediseño e inclusive, podrían incorporar el nuevo motor 1.5 TSI y un sistema mild-hybrid aunque para nuestra región, sí habría que esperar hasta el año que viene para su presentación.
La tercera generación del C-SUV se destacó en los crash test de Euro NCAP, con un buen nivel de protección para ocupante adulto, infantil, protección a peatones y sistemas de asistencia a la conducción. El organismo de seguridad valoró también su completo equipamiento de serie en toda la gama, especialmente en la opción más accesible.
Así lo reveló Andreas Mindt, Jefe de Diseño de la marca alemana, quien aseguró que el diseño de la versión de producción del ID.2all Concept es aún mejor que el prototipo, tanto en su exterior como interior. Si bien este año podrían darse a conocer algunas de sus características, su llegada a los concesionarios europeos está prevista para 2025, apuntando a ofrecer un precio de 25.000 euros.
Desarrollado sobre la plataforma MQB-A00, será un crossover de hasta 4 metros de largo que se ubicará por debajo del T-Cross y Nivus. El proyecto original está siendo desarrollado por Skoda para el mercado indio, mientras que la marca alemana lo tomará como base para un modelo regional que se fabricará en la planta brasileña de Taubaté y que ocupará el lugar del Gol.
La firma de Wolfsburg llevó a la muestra agropecuaria toda la gama de Amarok, Saveiro Extreme y Taos Highline. Además, también está presente el portfolio de camiones –con el Delivery y Constellation de producción nacional-, la división de posventa y de financiación, con ofertas especiales.
Luego de la actualización que recibió el año pasado, la marca lanzó en Alemania la variante deportiva de su hatchback eléctrico: incorporó el motor APP550 estrenado en el ID.7, que desarrolla 286 CV y se asocia a una batería de 79 kWh de capacidad. Además de una apariencia sutilmente más agresiva, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
La firma de Wolfsburg presentó una nueva edición del Clubsport, que se convierte en la versión con tracción delantera más potente del hatchback mediano. Cuenta con detalles estéticos específicos y una puesta a punto pensada especialmente para el circuito de Nürburgring.
La marca alemana presentó una nueva edición inspirada en el evento que se llevará a cabo a mediados de septiembre en el Parque Olímpico de Río de Janeiro. Está basada en la versión Track y agrega detalles estéticos específicos y el sistema multimedia VW Play en su interior, entre otros ítems.
Así lo revelaron directivos de la marca a medios de prensa alemanes. El cambio de planes retrasará su lanzamiento hasta 2027 pero promete ser un auto “de Europa, para Europa”, con un precio que se ubicará en la franja de los 20.000 euros.
La marca alemana publicó nuevas imágenes y datos de la versión con la que rendirá homenaje a los 50 años de su icónico hatchback mediano. También tendrá una versión de competición, con el 2.0 TSI llevado a 347 CV.
Así lo anticipan medios de prensa del Viejo Continente que señalan que la marca alemana decidió cambiar su estrategia aprovechando la postergación de la normativa Euro VII, lo que le permitirá estirar el ciclo comercial de sus productos con motor de combustión interna hasta finales de la década, aunque con una nueva actualización que sería presentada en 2026.
Así lo revelan medios de prensa europeos. Tras las prometedoras negociaciones entre ambas compañías que habían sido confirmadas a principios de año, no lograron conformar una alianza. El objetivo era desarrollar vehículos eléctricos accesibles utilizando la plataforma AmpR creada por la marca francesa, por lo que cada una deberá continuar con sus proyectos por separado.
Luego de incorporar al Polo Track, la marca alemana también agregó al portfolio de su campaña de financiación al renovado Virtus en todas sus versiones. Asimismo, actualizó los valores a financiar e incluso, en algunos casos, también los plazos. Se mantiene el beneficio en la contratación de seguros a través de su alianza con Zurich.
